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TRI CK USA CALIFORNIA

TRI CK USA CALIFORNIA, la passerelle pour le commerce international, le développement des affaires, les stratégies d’entrée sur le marché grâce à des services de conseil et d’éducation.

TRI CK USA CALIFORNIA est basé à Oakland, en Californie, avec pour objectif d’aider les entreprises locales et internationales à développer et gérer des opérations commerciales et de logistique globale aux États-Unis, en France et les régions méditerranéennes limitrophes, en Afrique du Nord, en Afrique Subsaharienne, au Moyen-Orient et en Chine.

Mission

★ Valeurs Fondamentales de TRI CK USA ★   

«Nous nous engageons à promouvoir des systèmes économiques nationaux et mondiaux fondés sur les principes de justice, d’équité, de démocratie, de participation, de transparence, de responsabilité et d’ouverture.» Conférence internationale sur le développement, ONU – Rio de Janeiro, 2002.

TRI CK USA: Cohésion et Contribution

Le commerce international est le moyen de comprendre et d’attribuer des liens entre des personnes de cultures et d’environnements différents. Nous promouvons le commerce international avec les États-Unis pour stimuler la coopération, accroître la compréhension et renforcer l’acceptation avec le reste du monde.


TRI CK USA est structurée autour d’une équipe possédant une vaste expérience dans le développement et la prestation de formations et d’ateliers éducatifs et de consulting dans de nombreux domaines allant des compétences techniques de base aux compétences générales plus complexes, y compris le leadership, le travail d’équipe, la négociation et les compétences en communication, le tout localisées dans sa propre environnement culturel, son domaine de la gestion des affaires et dans son milieu de pratiques de ventes, dans ses techniques de résolution ses opérations de contact avec la clientèle et dans le divers situations propres aux relations professionnelles correspondantes.


TRI CK USA

TRI CK USA posséde des antécédents éprouvés basés sur une expérience directe et des connaissances de première nécessité reposant sur des décennies de travail acharné et de dévouement à la consolidation des relations commerciales entre nos clients et l’expansion du commerce international pour le développement des pays ayant le besoin d’accroitre leur intégration dans le marché mondial.

TRI CK INTERNATIONAL

Le Fondateur et les membres de TRI CK USA ont visité, résidé, vécu, conduit des recherches. étudié, travaillé et fournit des services dans plusieurs pays en dehors des Etats Unis d’Amerique: Maroc, Algérie, Tunisie, Espagne, France, Italie, Belgique, Suisse, Allemagne, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Danemark, Roumanie, Canada, Mexique, Brésil, et Chine.


TRI CK USA CALIFORNIA propose

  • Représentation directe des exportateurs et importateurs, des spécialistes du marketing et des promoteurs commerciaux;
  • Traduction, interprétation directe, localisation et fourniture de soutien logistique;
  • Représentation d’entreprise et structure organisationnelle aux États-Unis;
  • Négociation directe et conseils sur les moyens et ressources connexes;
  • Trouver le produit approprié / approprié;
  • Analyser la demande potentielle et la dimension du marché.
  • Mise en relation acheteur-vendeur, gestion des expéditions et logistique associée pour aider nos clients dans leurs exportations et importations.
  • Produits
  • Commerce International des Produits Alimentaires
  • Technologie et Entrepreneuriat

Au-delà d’une forte exposition internationale avec des missions mises en œuvre dans plus de 15 marchés et pays autour du monde, TRI CK USA formateurs disposent d’une large expertise des différents secteurs du commerce international. 


Afrique: Maroc, Tunisie, Égypte, Sénégal, Côte d’Ivoire, Cameroun, Ghana et Nigéria.

Amériques: États-Unis, Canada, Mexique, Brésil, Chili et Pérou

Asie : Chine, Taiwan, Japon, Philippines, Vietnam, Thaïlande, Indonésie, Inde et Pakistan.

Europe: Espagne, France, Italie, Belgique, Suisse, Allemagne, Pays-Bas et Grande-Bretagne.


TRI CK USA vise a relier le commerce international, le développement des affaires et le marketing grâce à des stratégies localisées et mondiales que nous concevons et servons à nos clients.

TRI CK USA équipe se consacre à aider les clients à améliorer leurs performances commerciales et à atteindre des résultats durables en introduisant / en renforçant de nouvelles connaissances et compétences. 

TRI CK USA fournit à nos clients toute une gamme de services sur mesure, tirant parti de notre réseau international pour garantir un accès unique aux opportunités de commerce et d’investissement dans les régions ou nous avons acquis une connaissance sur le terrain et une expertise sur le plan stratégique d’approche et de réalisation. 


TRI CK USA OPERATIONS

Nous avons développé et mis en œuvre des planning des affaires et des stratégies de développement commercial et d’entrée de marché pour plusieurs projets en tant que premier pas dans les territoires suivants:

Nous avons servit des responsabilités diverses a plusieurs échelons des compagnies privées, des organisations représentatives, des cabinets de Mentorship et Consulting et dans des institutions académiques tant aux Etats-Unis d’Amérique qu’en France. Des entreprises et des institutions qui ont des relations et opérations locales et une portée et une clientèle mondiale ainsi que des installations internationales. 

TRI CONSULTING KYOTO – TRI CK USA CALIFORNIA

TRI CK USA CALIFORNIA offre également des services de formation de cadres de premier plan engagée à servir des clients aux États-Unis, en France, au Moyen-Orient, en Afrique du Nord et dans l’Asie du Sud-Est.

TRI CK USA developpe et organise des séminaires de formation personnalisés et en fonction des besoins de nos clients soit pour les cadres d’entreprises, les propriétaires individuels ou les entrepreneurs a savoir des grandes, petites, moyennes et micro firmes ainsi que pour les start-up et le secteur informel.


Partenariat Entrepreneuriel

TRI CK USA préconise également la formation et la mise en place des partenariats mondiaux avec des organisations et des professionnels qui souhaitent élargir leur connectivité et améliorer leur profil sur le continent africain en fournissant un soutien au développement des affaires, y compris les Start-Up.

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Nous respectons la vie privée de nos clients, partenaires, associés et collègues

Maurétanie, Maroc Alliance Maure avec l’Europe en Energie et Minerai


La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a exprimé l’engagement de l’Union européenne en faveur du développement de l’énergie verte et des projets d’hydrogène vert en Mauritanie lors d’une table ronde à Nouakchott, présidée par le Président de la République. Cette rencontre, qui a également vu la participation du Premier ministre espagnol et de représentants d’entreprises européennes, a mis en lumière les opportunités de coopération dans le domaine de l’énergie propre.

La présidente de l’UE : Nous sommes ici pour créer un système d’hydrogène et d’énergie verte en Mauritanie

taqas.net

Dans son allocution, l’Ambassadeur, a souligné que l’hydrogène vert occupait une place centrale dans le partenariat entre les deux parties. Il a mis en lumière les conditions climatiques et géographiques exceptionnelles de la Mauritanie, qui en font un candidat idéal pour devenir un exportateur majeur d’hydrogène vert vers le marché européen.

L’Ambassadeur de l’UE à Nouakchott : La Mauritanie est bien placée pour devenir un fournisseur principal d’hydrogène vert en Europe

taqas.net

Configuration d’un Modèle de Développement Minier pour la Maurétanie

Par Said El Mansour Cherkaoui Ph.D.Said Cherkaoui Ph.D.

Email: saidcherkaoui@triconsultingkyoto.com – 14/7/2024

Quels sont les termes et les conditions que la BAD demandent de la Maurétanie comme garanties fiduciaires et comme collatéraux financiers pour cet emprunt?

En quel devises, le service de la dette doit être confirmé et assujetti aux variations du taux de change de la monnaie nationale de la Maurétanie?

1,00 Ouguiya Mauritanien = 0,025107052 Dollar des États-Unis – 1 USD = 39,8294 MRU

Quel est le rapport de la valeur du minerai exporte en état brut par rapport a la valeur du minerai transforme en produit et bien intermédiaire et cela au niveau du coût et des rentrées de devises en Maurétanie?

Quelle la part de ce crédit dans la répartition et la distribution en aval et en amont au sein des créneaux formant la supply chain du minerai Mauritanien a partir de la mine jusqu’à la destination finale du pays importateur?

Quel est le degré d’appropriation et de contrôle de la valeur ajoutée comparative prélevée par l’Etat Central Mauritanien sur ce transfert d’enchaînement de la valeur du minerai au niveau local, régional et international?

Pour l’infrastructure, la logistique et la production, comment l’Etat prévoit la gestion et la production du gaz, l’hydrogène et autres industries pour le développement industriel du pays?

#Africa #Afrique #Saidelmansourcherkaoui #Triconsultingkyoto #Trickusa #Mauretania #Mauretanie

TAQA


TotalEnergies and Nigeria Energy Plans

Africa , Nigeria , Nigeria oil and gas policy – Dec, Wed, 2023 – Said El Mansour Cherkaoui

TotalEnergies has announced plans to invest up to $6 billion in Nigeria, the largest oil producer in Africa.  In December 2023, French TotalEnergies announced plans to invest $6bn (€5.47bn) over multiple…Read More


Le gisement offshore Grand Tortue Ahmeyim (GTA), situé à la frontière maritime entre la Mauritanie et le Sénégal, sera mis en exploitation avant la fin de 2024. Ce champ, développé en partenariat avec la compagnie British Petroleum (BP), représente un projet stratégique pour les deux nations ouest-africaines. À la lumière de cette opportunité, chaque pays se prépare activement à construire son propre gazoduc pour maximiser les bénéfices de cette ressource énergétique.

Durant l’exploitation du champ, il est prévu que chaque pays recevra 35 millions de pieds cubes de gaz par jour destinés au marché local. Cette allocation jouera un rôle essentiel dans la sécurité énergétique régionale, soutenant la croissance économique et répondant aux besoins énergétiques domestiques.
Le Sénégal a annoncé son intention de construire un gazoduc reliant Saint-Louis, dans le nord du pays, à Dakar. Lors du conseil des ministres du 3 juillet 2024, il a été précisé que ce pipeline servira non seulement au transport du gaz entre ces deux régions, mais également à l’évacuation du gaz naturel extrait du gisement de GTA vers des centrales électriques.

L’objectif est de construire une infrastructure de 400 kilomètres sur l’axe Saint-Louis-Dakar-Mbour, afin de répondre aux besoins énergétiques croissants du pays.

En parallèle, la Mauritanie progresse dans ses propres préparatifs. Une étude approfondie des évaluations techniques et commerciales a été réalisée pour déterminer les meilleures voies d’acheminement du gaz à partir des champs offshore de GTA et de Bir Allah. Ces études visent à garantir une exploitation optimale des ressources gazières et à élaborer des solutions efficaces pour le transport du gaz vers les zones industrielles et urbaines du pays.

Cependant, plusieurs défis financiers et écologiques entravent la réalisation de ces projets. Les coûts élevés de construction et les préoccupations environnementales exigent des solutions rapides et efficaces de la part des parties prenantes. Parmi les options envisagées, la construction d’une centrale électrique sur place pour transformer le gaz en électricité et l’acheminer via des lignes de haute tension pourrait s’avérer une alternative viable. Cette solution permettrait de réduire les impacts écologiques liés à la construction de gazoducs tout en optimisant l’utilisation de la ressource.

Par ailleurs, la Mauritanie est en train de lancer un projet « Gas-to-Power » basé sur le champ gazier de Banda. Ce projet vise à transformer directement le gaz en électricité pour répondre aux besoins énergétiques nationaux et stimuler le développement industriel. Cette initiative, en parallèle à l’exploitation de GTA, illustre l’engagement des deux pays à utiliser leurs ressources naturelles de manière durable et bénéfique pour leurs économies respectives.

#Énergie #Développement #Afrique #GrandTortueAhmeyim #GTA #Mauritanie #Sénégal #BP #Gazoduc #SécuritéÉnergétique #CroissanceÉconomique #BesoinsÉnergétiques #GasToPower

La Mauritanie, un pays aux ressources naturelles abondantes, vit une période de transformation économique majeure, stimulée par l’exploitation minière, l’hydrogène vert et le gaz naturel. Lors de la campagne pour l’élection présidentielle, qui s’est tenue le 29 juin 2024, le président réélu, Mohamed Ould El-Ghazouani a annoncé qu’il développerait l’industrie minière. La Mauritanie est un trésor de richesses minières inexploitées.

Avec plusieurs milliards de tonnes de gisements de minerai de fer, le pays est le deuxième plus grand producteur de cet important minerai en Afrique.
La Banque africaine de développement (BAD) joue un rôle crucial dans cette transformation. La BAD souligne que la Mauritanie possède un trésor de richesses minières inexploitées. Avec plusieurs milliards de tonnes de gisements de minerai de fer, le pays est le deuxième plus grand producteur de cet important minerai en Afrique.


Maroc Hydrogéné pour l’Allemagne

L’Allemagne a signé un accord stratégique avec le Maroc visant à soutenir le développement des énergies renouvelables et de l’hydrogène vert. Cet accord, signé à Berlin, marque une nouvelle étape dans la coopération énergétique entre les deux pays.

Pour l’Allemagne, cet accord est crucial pour sécuriser ses futures importations d’hydrogène vert. En effet, dans le cadre de sa stratégie hydrogène, l’Allemagne prévoit d’importer jusqu’à 70 % de sa demande en hydrogène d’ici à 2030. « Le Maroc dispose d’un énorme potentiel en matière d’énergies renouvelables et d’hydrogène vert », a déclaré Stefan Wenzel, secrétaire du ministre allemand du Climat. « Nous souhaitons également soutenir le développement d’une économie de l’hydrogène au bénéfice des deux parties et apporter un soutien politique à la participation des entreprises et fournisseurs technologiques allemands. »

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Cette nouvelle alliance « climat-énergie » entre l’Allemagne et le Maroc inclut une coopération renforcée dans le développement d’une industrie de l’hydrogène vert.

Svenja Schulze, Ministre allemande de la Coopération économique et du Développement, a souligné que « le Maroc réunit les meilleures conditions pour la transition énergétique et la production d’hydrogène vert. L’Allemagne veut importer de l’hydrogène. Mais nous voulons le faire de manière équitable et partenariale, de manière que le Maroc puisse également faire avancer sa transition énergétique et obtenir sa juste part des chaînes de valeur de l’avenir. »

L’Allemagne participe déjà à la construction d’une première usine de référence pour la production d’hydrogène vert au Maroc. Cette usine, attendue dans les années à venir, devrait produire environ 10 000 tonnes d’hydrogène par an, permettant ainsi la production de 50 000 tonnes d’acier vert.
Cet intérêt de l’Allemagne pour l’hydrogène vert en Afrique du Nord s’inscrit dans une volonté plus large de l’Union européenne d’élargir ses investissements dans l’hydrogène vert dans les pays du Maghreb.

Par ailleurs, cet intérêt de l’Allemagne pour l’hydrogène vert au Maroc fait suite à des initiatives similaires en Mauritanie. Récemment, l’ambassade allemande à Nouakchott avait organisé, le premier forum mauritano-allemand sur l’hydrogène vert.

En plus et signé des mémorandums d’accord avec le gouvernement mauritanien pour le développement de projets de production d’hydrogène vert. Ces étapes marquent la volonté des pays de l’Union européenne, en particulier de l’Allemagne, d’élargir leurs investissements dans l’hydrogène vert en Afrique du Nord.

Cette nouvelle dynamique de coopération avec le Maroc et la Mauritanie s’inscrit dans une stratégie plus large visant à sécuriser les approvisionnements en énergie renouvelable tout en soutenant le développement durable et économique de leurs partenaires dans la région.



CEDEAO “Diplomyopique – Diplomatie Myope” a l’Occidental


La CEDEAO a voulu courir plus vite que le train de changement traversant la région et ils ont commencée a chanter plus vite que la musique, maintenant ils peuvent vendre leurs instruments de musique “Diplomyopique – Diplomatie Myope” a l’occidental avant qu’ils oxident et rouillent et réapprendre a chanter comme un Griot et jouer la Kora, pour se harmoniser avec la sagesse africaine ancestrale.

La CEDEAO, comme toute organisation, aurait du prendre en compte l’histoire, la culture et les aspirations des peuples qu’elle représente. L’Empire du Songhai, avec sa richesse culturelle et son influence historique, offre des leçons précieuses pour la diplomatie moderne.

La “Diplomyopique”: Diplomatie Myope, qui néglige les racines historiques et culturelles, peut entraîner des dérapages et des déséquilibres.

ECOWAS “Diplomyopic – Myopic Diplomacy”

Said El Mansour Cherkaoui ECOWAS wanted to run faster than the train of change crossing the region and they started singing faster than the music, now they can sell their musical instruments … Continue reading

La CEDEAO devrait réfléchir comment harmoniser ses actions avec la sagesse ancestrale africaine. Tel qu’un un Griot jouant de la Kora, elle pourrait trouver un équilibre entre tradition et modernité, entre les rythmes locaux et les mélodies mondiales et naviguer avec soin dans ce concert diplomatique africain, en évitant les dissonances et en jouant des mélodies qui résonnent avec les attentes des peuples du Sahel.

La diplomatie ne devrait pas être une course effrénée, mais plutôt une danse délibérée où chaque pas compte.

Le 16 septembre 2023, le Burkina Faso, le Mali et le Niger ont créé l’Alliance des États du Sahel, une organisation régionale de défense collective. Selon le document fondateur, « la violation de la souveraineté ou de l’intégrité territoriale d’un ou de plusieurs membres de la charte sera considérée comme une agression contre toutes les parties et nécessitera leur assistance, individuellement ou

Le 28 janvier 2024, le Burkina Faso, le Mali et le Niger ont annoncé leur décision commune de se retirer dans les plus brefs délais de la Cédéao, qu’ils considèrent comme étant « sous l’influence de puissances étrangères, devenue une menace pour les États membres et leurs peuples. »

La création de l’AES s’est produite dans un contexte de nombreux coups d’État dans la région et de montée du sentiment anti-occidental dans les anciennes colonies françaises. La Cedeao, en préférant soutenir les gouvernements déchus considérés comme exécutant les ordres de Paris, est de plus en plus perçue dans les pays séparatistes comme une marionnette de l’Europe.

Le président nigérian Bola Tinubu, qui a été réélu à la présidence de la Cedeao ce week-end, a fait face à des critiques nationales pour son soutien à une intervention de la CEDEAO au Niger voisin, avec lequel il partage des siècles de liens et un territoire de 1 600 km. frontière.

Les États de l’AES accusent également l’Occident de ne pas en faire assez pour lutter contre l’insurrection au Sahel, l’un des principaux moteurs des prises de contrôle militaires dans la région.

Le chef de l’État nigérien, le général Abdourahamane Tiani, a appelé à la création d’une « communauté loin de l’emprise des puissances étrangères ».

« Notre peuple a irrévocablement tourné le dos à la Cedeao », a déclaré Tiani lors de la réunion du groupe du Sahel, repoussant les appels du bloc à revenir au bercail.

L’Alliance des États du Sahel [AES] est devenue samedi une confédération de quelque 72 millions d’habitants, afin de « franchir une étape supplémentaire vers une intégration plus poussée entre les Etats membres »


Dans une déclaration M. Diop cité par l’Agence France-Presse, il précisa que « Nos chefs d’État [lors du sommet de l’Alliance des États du Sahel qui s’est tenu à Niamey le 6 juillet, 2024] ont clairement indiqué que le retrait des trois pays de la CEDEAO était irréversible. Il faut arrêter de regarder dans le rétroviseur » tout en soulignant que « le Mali reste ouvert à la coopération avec la CEDEAO ». Le ministre s’est également exprimé contre l’introduction éventuelle de visas pour les citoyens du Burkina Faso, du Mali et du Niger se rendant dans les pays de la CEDEAO.

Le prix du suivisme aboutit toujours a un dérapage par excès de vitesse pour la CEDEAO. Les relations AES-CEDEAO se sont considérablement détériorées à la suite du coup d’État du 26 juillet 2023 ayant porté le général Tiani au pouvoir.

L’armée américaine a annoncé le 7 Juillet 2024 avoir achevé le retrait de ses troupes du Niger, un mois avant que le contingent militaire allemand ne fasse de même.

Le nouveau régime militaire au pouvoir au Niger a annulé les traités avec ses alliés occidentaux après avoir vivement critiqué le coup d’État de l’année dernière, qui a destitué Mohamed Bazoum, démocratiquement élu.

“Le ministère de la Défense du Niger et le département américain de la Défense annoncent que le retrait des forces et équipements américains de la base 101 de Niamey est désormais achevé”, ont indiqué les deux pays dans un communiqué commun.

Tentative de Contrôle par la CEDEAO du Dérapage de la “Diplomyopique – Diplomatie Myope”

LA CEDEAO est en retard de notes et d’harmonie de partition et politiquement et diplomatiquement en retard comme elle l’est dans cette photo politiquement incorrecte

Le 7 juillet, 2024, la direction de la CEDEAO a demandé aux présidents du Sénégal et du Togo de s’entretenir avec les dirigeants du Burkina Faso, du Mali et du Niger pour tenter de les faire revenir dans les rangs de la communauté. Le Nouveau President Sénégalais est envoyé avec un tel message ou bien, il va être mis dans un concert cacophonique n’ayant point place ou se faire entendre et ne jouant point avec des instruments qu’il a utilisé récemment pour se faire élire comme le premier jeune président en Afrique.

Le président sénégalais Basirou Diomaye Faye n’était pas né lors de la création de la CEDEAO et on lui demande de réunifier le bloc divisé par les coups d’État. Le président sénégalais a été choisi lors du sommet de la CEDEAO comme envoyé chargé de tendre la main aux États séparatistes pour la réconciliation. Des sources affirment que son homologue togolais, Faure Gnassingbé, a également travaillé en coulisses comme négociateur entre la CEDEAO et l’AES.


La CEDEAO n’a pas songé a l’Histoire de l’Empire des Songhai et la Volonté de Liberté des Peuples du Sahel qui se prolonge de l’Atlantique jusqu’à la Mer Rouge. Maintenant la CEDEAO voit Bleu, Blanc et Rouge sans les pays du Sahel.


La CEDEAO Réalise son Dérapage Diplomyopique Incontrôlé et Déplacé

La CEDEAO avait alors pris de lourdes sanctions économiques contre le Niger et menacé d’intervenir militairement pour rétablir le président déchu, Mohamed Bazoum, dans ses fonctions. Les sanctions ont depuis été levées, en février, mais les relations entre les deux camps restent glaciales, malgré des appels de certains présidents – sénégalais et mauritanien notamment – à renouer le dialogue.

Le groupement des pays d’Afrique de l’Ouest de la CEDEAO a averti que la région était confrontée à une « désintégration » après que trois dirigeants militaires ont cimenté leur propre union séparatiste au cours du week-end.

Les réunions parallèles de la CEDEAO, le 7 Juillet 2024 à Abuja, et de l’Alliance des États du Sahel (AES) – comprenant le Burkina Faso, le Mali et le Niger – à Niamey, la capitale du Niger, ont révélé samedi le 8 Juillet, 2024 des fissures croissantes au sein du groupe instable, dressant les voisins les uns contre les autres.

Par Dr. Said El Mansour Cherkaoui

Lecture Additionnelle:

Raisons et implications du retrait des pays de l’Alliance des États du Sahel de la CEDEAO – Par Moritié Camara, Professeur Titulaire d’Histoire des Relations Internationales, Université Alassane Ouattara (Côte d’Ivoire) -février 2, 2024

Capital Financier: Emprunts bancaires, Crises Economiques, Colonialisme et Subcapitalisme


Note de Presentation par Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. :

La prééminence des banques britanniques comme Barings et Rothschild Maison de courtage et des banquiers qui font remonter leurs profits dans le commerce des armes contingent au commerce mercantiliste du colonialisme ibérique en Amérique Latine. Le changement de l’épicentre du commerce mondial avait provoqué des pertes fonctionnelles continuelles pour les systèmes bancaires et monétaires identifiés dans la prétention de domination et de conquête impériales.  

Ces changements ont été promulgués d’abord par les courtisanes de la Couronne britannique de Grande-Bretagne qui ont promu l’école classique de pensée économique qui a abordé la valeur et l’argent avec Adam Smith et David Ricardo et qui a suscité la réponse de Karl Marx, en passant par tous les les changements qui se produisent en Europe donnent lieu à des guerres inter-bilatérales et à la montée d’une concurrence féroce pour la conquête des colonies suite à la perte de l’hémisphère Nord par la Couronne britannique.

De nouvelles formes d’échange ont été mises en œuvre dans le monde entier sous la forme d’un commerce libéral et d’un transfert direct de valeur grâce à l’établissement de lignes directes d’échange et de transfert de valeurs qui ont été accentuées par l’abolition de la traite négrière et les nouveaux « esclaves émancipés » transformés en salariés. mais davantage de chômeurs dans les villes comme dans les « Champs des Cauchemars ».

De l’Inde, de l’Asie centrale, de la Chine à l’Afrique du Nord et du Sud et au Moyen-Orient, avec « l’homme malade de l’Europe », cela a entraîné la montée des Soviétiques communistes et deux guerres mondiales consécutives, puis la rupture du système d’échange de l’or et ouvrant la voie au d’abord des affrontements sur l’argent et non sur les territoires.

L’époque où John Maynard Keynes abordait la question de la valeur monétaire à l’époque de Bretton-Woods et jusqu’aux monétaristes de Friedman et de l’Ecole économique de Chicago et leurs Avatars de techno-militaro-bureaucrates d’Amérique latine, cela était relayé par le Boycott arabe et quadruplement du prix du pétrole suivi par des vagues de stagflation.

Le populisme, la défense des valeurs occidentales et chrétiennes et le sociofascisme sont devenus la nouvelle formule populaire nourrie aux masses par des régimes qui collaborent avec la nouvelle forme de multinationalisation du capital et de circulation de l’argent.

Nous avons vu que pour être le stimulant d’imposer des régimes qui s’appuient sur leurs couleurs idéologiques, Rouge vous êtes, Rouge vous serez marginalisé et ne franchirez pas la ligne tracée dans le sable. Face à cela, nous avons « Pueblo Unido Jamás Será Vencido » et « No Passaram ».

La stagflation existe depuis longtemps, elle est comme un virus latent du système capitaliste. Elle est apparue lorsque l’inflation s’est nichée dans le secteur économique majeur et en premier lieu, dans le taux d’intérêt. Ce sont les symptômes d’une profonde récession qui ne sera atténuée que par les dépenses fédérales visant à stimuler la croissance et la consommation ainsi que la demande d’équipements lourds, y compris les ventes d’armes et les courses qui ont lieu dans le monde entier.

De nouvelles formes d’instabilité sont nécessaires partout dans le monde, également pour susciter la peur et accroître les dépenses et l’achat d’armes.

Ces achats seront financés par des prêts et des crédits qui augmenteront la demande d’euro et de dollar, stimuleront la croissance de l’économie occidentale et répondront à la nécessité de maintenir le taux d’intérêt au niveau nécessaire pour répondre à la demande. et le taux de convertibilité du dollar et de l’euro.

L’augmentation de la dette extérieure des pays qui hésitent à adhérer aux sanctions contre la Russie et à s’éloigner de la Chine sera exposée à la réduction de leurs revenus provenant de leurs exportations, étant donné que les biens primaires et les matières premières naturelles verront leurs prix relativement inférieurs. aux produits manufacturés et aux armes.

À une époque de pénurie de capitaux internationaux et d’investissements directs étrangers, la dette extérieure sera un levier pour aplanir les règles du jeu et récupérer l’excédent de dollars et d’euros flottant sur le marché international, étant donné que l’augmentation des taux d’intérêt peut être une double épée qui nuit à l’économie. l’économie grâce à la réduction des investissements et des prêts bancaires.

La Banque Mondiale et Consorts

La Banque Mondiale comme le reste de ces institutions financières internationales qui dictent des recettes de croissance et des conditionnalités empoisonne la vie des entrepreneurs dans les pays qui en sont les receveurs de ces emprunts mines de l’intérieur qui résultent comme par hasard et magie occidentale, dans une spirale incontrôlée, de l’inflation, de la perte de la Valeur de la monnaie nationale, le gel des investissements réellement indépendants et créateurs d’emplois et de Valeur ajoutée par les entreprises authentiquement nationales, la mise en place d’infrastructure accentuant la dichotomie et la dualité régionale.

Ces approches pour stimuler la croissance économique résulte par forcer les pays débiteurs de continuellement répondre aux besoins extérieurs comme moyens d’attractivité de ces devenus rares et litiges d’investissement direct étrangers tout en forçant ainsi un déséquilibre des comptes extérieurs à tous les niveaux des balances budgétaires, de l’endettement public et privé et aussi des paiements et celle commerciale.

Grâce à ce parcours de combattant, l’emprise des accords de libre échange imposés aussi comme condition de l’ouverture du marché et de l’économie nationale deviennent ainsi des moyens de pression pour les pays de monnaie fortes a travers les manigances des grands producteurs rapaces étrangers transportés dans les wagons de la locomotive du train des recommandations de la modernisation des pays du sud par la Banque Mondiale, le Fonds Monétaire International, lFC et autres camarades de classe financière européenne, le tout produit et renforce ainsi tant au Maroc comme tout ailleurs le Subcapitalisme.


Le FMI et la Banque mondiale parlent de bonne gouvernance, mais marchent du côté des ravisseurs d’États
5 octobre 2023 par Patrick Bond

Traduction en Langue Francaise par Said El Mansour Cherkaoui

The IMF and World Bank talk good governance, but walk with state-capturers
“Marrakesh Train Station” by D-Stanley is licensed under CC BY 2.0.

Dans une certaine mesure, les réunions annuelles des institutions de Bretton Woods (IBB) de la semaine prochaine à Marrakech se concentreront respectivement sur le tragique tremblement de terre et les dégâts causés par les inondations au Maroc et en Libye – reflétant à leur tour un manque d’infrastructures durables, en particulier dans ce dernier cas après l’État a été paralysé par les excès du changement de régime de l’OTAN en 2011. Les fragiles barrages de Derna n’ont pas été entretenus. Les besoins de financement de la reconstruction sont énormes, mais compte tenu de leur bilan, les IBW sont-elles des alliées appropriées ?

Fin août, le rassemblement des BRICS+ à Johannesburg, en Afrique du Sud, a suscité une inquiétude quasi universelle (voire un espoir injustifié) selon lequel certains des régimes les plus oppressifs du monde s’unissent et pourraient potentiellement affronter « l’Occident », en partie à cause des IBW conditionnalités de prêt sévères.

Cinq des six nouveaux membres sont originaires du Moyen-Orient et de la Corne de l’Afrique, dont l’Égypte et l’Éthiopie dangereusement endettées, tandis qu’un autre nouveau membre, l’Argentine, est sous la coupe d’austérité de Washington. Et cette perception contraindra probablement un réengagement plus actif des régimes des BRICS+ par un nouveau président terre-à-terre de la Banque mondiale, Ajay Banga, et par la directrice générale du Fonds monétaire international (FMI), Kristalina Georgieva, qui reflète un apartheid mondial de longue date politique dans laquelle seuls les citoyens américains et européens obtiennent respectivement le leadership de la Banque et du FMI.

L’histoire de Banga, vieille de dix ans, dans le township de Soweto, à Johannesburg, comprenait un partenariat Mastercard avec une société d’« inclusion financière » appartenant à une banque (Cash Paymaster Services) qui, en 2020, a été mise sous séquestre après avoir omis de payer des amendes pour fraude à grande échelle contre l’État (via une société corrompue, ministre de la protection sociale) et des millions de personnes parmi les plus pauvres de la société (voir Observer Summer 2023). De même, Georgieva était un haut responsable de la Banque mondiale avant de rejoindre le Fonds en 2019 et on se souvient principalement de son rôle présumé dans la « torture des données » dans les rapports Doing Business de la Banque au nom du programme chinois d’investissement direct étranger. La fraude statistique présumée était si grave qu’elle a failli être contrainte de démissionner de la direction du FMI en 2021. Dans le même esprit, parmi ses prédécesseurs directeur général du FMI figurent Rodrigo Rato, emprisonné pour fraude financière en 2017, Christine Lagarde, condamnée dans un procès. affaire de corruption politique en France en 2016, et Dominique Strauss-Kahn qui a démissionné après son agression sexuelle dans un hôtel de New York en 2011 et a été poursuivi (bien que l’affaire ait été abandonnée, une action civile de la victime, une femme de ménage dans un hôtel, a ensuite été réglée) en dehors du tribunal).


Destin de l’Afrique : « Le monde a besoin de la Banque mondiale » et l’Afrique a besoin de quelle banque ?

“Le monde a besoin d’une Banque mondiale. Et la question est de savoir comment la faire fonctionner mieux”, a déclaré le président de la The World Bank, Ajay Banga.

“Le monde a besoin de la Banque mondiale” et l’Afrique a besoin d’une “Banque interafricaine de la communauté sociale pour la reconstruction”

L’Afrique a besoin d’une « Banque interafricaine de la communauté sociale pour la reconstruction » non seulement et plus que la Banque africaine de développement (BAD)

“Banque communautaire sociale interafricaine de reconstruction”

Par Said El Mansour Cherkaoui – 28/9/2923

Définition et instruments d’actions et d’interventions pour les objectifs de la « Banque communautaire sociale interafricaine de reconstruction » peuvent être résumés et inclure :

Une surintendance multirégionale chargée de stimuler et d’augmenter la production et la productivité des produits alimentaires de base ainsi que l’expansion des programmes éducatifs qui favorisent et augmentent le rendement social et l’autonomisation individuelle des communautés et l’autonomie des tribus dans les pays africains.Aucun siège de banque ne doit être situé nulle part, cette institution doit être située dans les régions et à proximité des communautés qui ont besoin de ses services, de son soutien, de son orientation ainsi que de ses investissements dans l’éducation.

Les autres domaines et domaines d’intervention peuvent être les suivants :

  • Soutenir les communautés, régions et minorités ethniques fragiles ainsi que leurs cultures et moyens de vie
  • Renforcer l’agriculture locale non exportatrice et garantir, par la recherche et le développement directs, l’augmentation de la transformation des eaux salées et de la productivité agricole sans produits chimiques pour construire et assurer la SOUVERAINETÉ ALIMENTAIRE des communautés, des régions et des tribus ethniques
  • Protéger et promouvoir la préservation des aspects et caractéristiques les plus distinctifs de leur culture et de leurs moyens de vie
  • Mettre en œuvre des programmes d’études et d’éducation pour accroître l’alphabétisation et créer des emplois suite à cette politique éducative
  • Programme de développement de la main d’œuvre adapté aux conditions économiques, socioculturelles et éco-financières locales ainsi qu’au niveau de conditions de modernisation, voir nos programmes de formation en Entrepreneuriat.
  • Stimuler le commerce et l’échange d’idées et d’opportunités avec d’autres régions du pays pour réduire la formation d’enclaves et l’isolement
    La souscription de la « Banque Communautaire Sociale Interafricaine de Reconstruction » à son capital devrait être assurée par l’Etat et transformée et confiée à la propriété communautaire et à la propriété des salariés pour maintenir l’indépendance financière et l’autonomie de la gestion stratégique de cette Surintendance.
    La « Banque communautaire sociale interafricaine de reconstruction » mobilise des ressources à l’intérieur et à l’extérieur de ses sphères d’action et d’opérations.

Morocco’s Earthquake

Le tremblement de terre lui-même a dévasté les régions et les communautés locales enclavées dans leurs territoires ainsi que dans leur production. Ces enclaves sont des groupes territoriaux, culturels et sociaux amazighs distincts au sein d’une communauté cohésive d’héritages traditionnels locaux et ancestraux.

Nous sommes en présence d’unités productives et interactives déstructurées, autonomes et autodistribuées des fonctions et des rôles au sein des secteurs et zones d’exploitation pastorale et agricole. La seule autre option est l’exode rural vers les villes environnantes et vers l’étranger. L’ampleur des dommages infligés à ces communautés est une réalité à double tranchant qui peut stimuler l’exode en même temps que la grande reconstruction peut être une locomotive pour la tendance de transformation et de modernisation qui peut avoir lieu dans ces régions.

Dans le cadre de ces impératifs, la « Banque communautaire sociale interafricaine de reconstruction » peut être créée avec un réseau régional qui concentre et exploite la reconstruction non seulement des habitations mais de l’ensemble des infrastructures physiques et logistiques nécessaires pour désenclaver les villages éloignés en tant que régions souffrant non seulement du suite au récent tremblement de terre cataclysmique dans le Haouz, dans la région de Marrakech, mais plus important encore, pour définir une nouvelle politique régionale d’autonomisation et de redéfinition des régions.

Un nouveau cadre de croissance nationale et locale authentique du potentiel marocain et des capacités à être des segments régionaux économiques et productifs autonomes et autosuffisants de la politique régionale et nationale des conditions de croissance locales et des réalisations de développement pilotées au niveau national.

Ce processus de redéfinition des priorités régionales peut conduire à l’intégration des communautés locales avec une politique de cohésion et d’autonomie basée sur la répartition des capacités de renforcement qui peuvent être les vecteurs de la stratégie de reconstruction et la stimulation de la création locale et régionale d’ajouts locaux. valoriser les productions agricoles, artisanales et semi-industrielles basées sur le travail communautaire et la productivité.

Said El Mansour CherkaouiSaid Cherkaoui 9/28/2023

Contact: saidcherkaoui@triconsultingkyoto.com

World Economy Spectrum: Tandem of Inflation and Recession

🌎 Said El Mansour Cherkaoui 🌍 Updated on 9/10/2022 – Initially published on June 26 6:46 pm The State of the World and the Global Economy 🌎 🌎 Said El Mansour Cherkaoui 🌍 🌍 🆕📈#OECD #inflation rises to 🔟.5⃣% in September 2022, with inflation pressures broadening beyond food and energy in most countries. Find out more ⤵️https://fal.cn/3tm8R Continue Reading →

Changing World Economy

Said El Mansour Cherkaoui Oakland California – USA 15 Janvier 2021 Work and Research by Said El Mansour Cherkaoui on Latin America L’Accord de libre-échange nord-américain (ALÉNA) – … Continue reading Said El Mansour Cherkaoui and Latin America GLOBALLEVERAGE Amérique Latine: Secteur Informel, Commerce Électronique et Subcapitalisme Le secteur informel du Pérou, du Brésil, de la Colombie comme au Continue Reading →


La « financiarisation » du capitalisme telle que définie par Rudolph Hilferding était également le résultat de l’émergence et de la formation du « sous-capitalisme » dans les anciennes économies des pays européens, comme les économies latino-américaines après leur indépendance de l’Espagne et du Portugal et leur dépendance à l’égard du capital de la Grande-Bretagne.

Saïd El Mansour Cherkaoui, a créé le concept de « Sous-capitalisme » et l’a soutenu comme Thèse de Doctorat après 14 années de recherche et la rédaction d’une première thèse de 1400 pages que le Comité de Thèse n’a pas eu le temps de lire entièrement et que j’ai par la suite obligé de réduire ma thèse à 400 pages.

Pour en savoir plus à ce sujet :

Thèse de doctorat CHERKAOUI Saïd El Mansour  – Réf ANRT : 13965

ECONOMIE POLITIQUE DU SUBCAPITALISME EN AMERIQUE LATINE (1830-1930) : ARGENTINE – BRESIL – CHILI – PÉROU.

CHERKAOUI Said El Mansour : ÉCONOMIE POLITIQUE DU SOUS-CAPITALISME EN AMÉRIQUE LATINE (1830-1930) : ARGENTINE – BRÉSIL – CHILI – PÉROU – http://www.diffusiontheses.fr/13784-these-de-cherkaoui-said-el-mansour . HTML

Création du concept de sous-capitalisme à travers l’étude et l’analyse de l’intégration des économies latino-américaines dans les relations économiques internationales et l’économie mondiale. L’Argentine, le Brésil, le Chili et le Pérou sont les études de cas de cette recherche et analyse de leur participation au commerce international et de la modernisation des politiques qu’ils ont appliquées pour répondre à l’attraction de nouveaux immigrants européens et pour s’adapter aux nouvelles demandes du marché international. capital. sous la direction du Royaume-Uni et des banques et maisons de commerce associées qui dirigent et dominent les transactions internationales entre les pays tiers périphériques et l’Europe occidentale.

Identifiant BU :  92PA030099 – 403 pages – Disponible au format microfiche


www.cadtm.org/Learning-from-Hilferding-s-Finance-Capital-Money-banking-and-crisis-tendencies

par Patrick Bond – 25 mars 2021

Traduction en Langue Francaise par Said El Mansour Cherkaoui

Introduction

Il y a un siècle, lors de la création de la République de Weimar en Allemagne, le principal stratège marxiste visant à socialiser l’économie était Rudolf Hilferding (1877-1941). Bien qu’il soit autrichien et ait fait ses études de pédiatre à Vienne, Hilferding s’est fait connaître sous le mentorat de Karl Kautsky et a servi brièvement au milieu de 1923 et de nouveau en 1928-29 en tant que ministre des Finances allemand. Ni l’un ni l’autre de ces efforts n’a abouti : la première fois, il a été incapable de contrôler l’hyperinflation, et la seconde fois, il n’a pas pu tenir tête à l’économiste Hjalmar Schacht, qui, à la tête de la Reichsbank (avant d’être le principal économiste d’Adolf Hitler), a fait pression sur le parti social-démocrate. gouvernement avec des conditions de prêt, ce qui a conduit au limogeage de Hilferding peu après le krach de Wall Street.

Mais c’est pour un livre écrit en 1910 que l’on se souvient le mieux d’Hilferding :  Finanzkapital . Sa théorie des tendances à la crise de l’argent, du crédit et du capitalisme n’a jamais été aussi importante à reconsidérer qu’aujourd’hui, car ses forces et ses faiblesses ont été exposées à 110 ans de tests. Semblable à sa propre époque, la conjoncture actuelle combine puissance financière et vulnérabilité, le  Finanzkapital  étant désormais communément décrit comme « financiarisation ». Et découvrir les lois du mouvement de la formulation du « capital financier » nécessite de creuser plus profondément que ce qui était apparent dans l’Allemagne du début du XXe siècle  , le principal site empirique de la praxis de Hilferding, car de nombreux aspects de l’organisation économique ont évolué dans des directions très différentes de celles qu’il avait prédit.

Alors que Hilferding a contribué à comprendre comment les généralités du système d’endettement capitaliste – en particulier le financement des entreprises – pourraient être avancées au-delà de l’état désorganisé du  Kapital Volume 3 de Marx , une critique est essentielle à des fins à la fois intellectuelles et pratiques. Et le chef-d’œuvre de Hilferding, publié alors qu’il n’avait que 33 ans (et traduit en 1981 pour publication par Routledge et Kegan Paul), reste l’analyse marxiste la plus détaillée jamais entreprise sur le rôle de la finance dans l’économie capitaliste. Malgré ses erreurs, le livre est un exemple marquant de la manière de développer une analyse appliquée en partant des racines mêmes de la théorie politico-économique.

Mais les erreurs étaient profondes, et le contraste avec le marxisme classique est plus explicite lorsqu’on compare  le capital financier  à la théorie de la « rupture » de Henryk Grossman (1992), qui révéla en mars 1929 plusieurs défauts profonds dans la conception de Hilferding des banques et de l’économie réelle. Hilferding (1981, p. 368) attribuait beaucoup trop de pouvoir de gestion à « six grandes banques berlinoises » dont le contrôle, prétendument, « signifierait la prise de possession des sphères les plus importantes de la grande industrie et faciliterait grandement les phases initiales du socialisme ». politique pendant la période de transition, lorsque la comptabilité capitaliste pourrait encore s’avérer utile. (La différence entre les relations financières-industrielles allemandes et celles des autres pays occidentaux signifiait que les observations de Hilferding étaient spécifiques au contexte.)

Juste avant de prendre son deuxième poste de ministre des Finances en 1928-29, Hilferding contredit Grossman : « J’ai toujours rejeté toute théorie d’effondrement économique. À mon avis, Marx lui-même a prouvé la fausseté de toutes ces théories » ( Liepziger Volkszeitung , 27 mai 1927). Mais, a répondu Grossman (1992 : 52-53), « aucune preuve économique de l’effondrement nécessaire du capitalisme n’a jamais été tentée. Et pourtant, comme Bernstein l’a réalisé en 1899, la question est décisive pour toute notre compréhension du marxisme… Marx fournit tous les éléments nécessaires à cette preuve.

Contrairement au réformisme de Hilferding, Grossman (1992 : 200) concluait en 1929 : « La tendance historique du capital n’est pas la création d’une banque centrale qui domine l’économie entière par le biais d’un cartel général, mais la concentration industrielle et l’accumulation croissante du capital conduisant à la panne définitive due à une suraccumulation.

La théorie de Hilferding sur l’autostabilisation capitaliste n’a pas été anticipée par Marx et Engels lors de la préparation du troisième volume du Kapital. Néanmoins, de 1870 à 1920, selon Paul Sweezy [1972, p.179]), il est apparu à de nombreux observateurs qu’une nouvelle forme institutionnelle – le « capital financier » – était en train d’atteindre l’hégémonie sur l’ensemble de l’économie mondiale. Dans les années 1910, les principaux marxistes allemands – Kautsky, Bernstein et Bauer (mais pas Luxembourg) – croyaient que les banques et autres institutions financières avaient en fait poussé le capitalisme vers une nouvelle et peut-être dernière étape, l’ère du « capitalisme financier » monopolistique et impérialiste. » Même les théoriciens révolutionnaires russes des premières décennies du XXe siècle – Boukharine et Lénine – ont adopté ce vaste argument, citant généreusement Hilferding, même s’il y a eu un débat interne sur la question de savoir si cette étape finale était celle de la force ou celle de la décadence.

Cependant, de 1929 à 1933, les banques qui étaient censées être au centre du pouvoir dans cette nouvelle ère du capitalisme ont connu des faillites systémiques, aboutissant à des krachs qui ont laissé le système financier en lambeaux. Pourtant, jusque-là, la théorie du « capital financier » de Hilferding avait beaucoup à recommander, comme « l’unification du capital ». Les sphères auparavant distinctes du capital industriel, du capital commercial et du capital bancaire sont désormais sous le contrôle de la haute finance. »

En 1915, Boukharine utilisait l’expression « la fusion du capital industriel et bancaire ». Et en 1917, Lénine qualifiait le capital financier de « fusion du capital industriel avec le capital bancaire ». Ces définitions mettent chacune l’accent sur  les caractéristiques institutionnelles des blocs de pouvoir , sans pour autant attirer suffisamment l’attention sur la  vulnérabilité  implicite des relations financières.

En revanche, l’ouvrage de Grossman,  The Law of Accumulation and Breakdown of the Capitalist System , publié de manière prémonitoire en mars 1929, insistait sur le fait que la suraccumulation du capital était la contradiction fondamentale et que les implications d’une crise financière étaient potentiellement vastes, un point démontré par l’effondrement des marchés boursiers. dans les sept mois suivant la publication du livre. Le système financier de plus en plus centralisé dont Hilferding a parlé – et qu’il a tenté sans succès de réguler en tant que ministre allemand des Finances – n’a pas apporté à l’économie plus de stabilité, mais au contraire une plus grande vulnérabilité. Néanmoins, Hilferding a maintenu sa thèse jusqu’en 1931 (Sweezy, 1968, p. 298), et il est utile de découvrir d’où vient et où est allé son argument, afin d’évaluer quelles erreurs nous devons éviter aujourd’hui lorsque nous sommes aux prises avec les pouvoirs de la financiarisation. et les vulnérabilités.

Argent

Dans  Finance Capital , Hilferding tente rien de moins que « une compréhension scientifique des caractéristiques économiques de la dernière phase du développement capitaliste » (1981, p. 21). Les deux caractéristiques les plus importantes de cette phase sont la croissance des trusts et des cartels, et l’émergence de l’hégémonie bancaire. L’accent mis par Hilferding reflète les préoccupations authentiques de l’époque, car les premières années du XXe siècle  , lorsque les idées de Hilferding se formaient et que le livre était écrit, ont vu une accélération sans précédent de la centralisation du capital bancaire et de nouveaux développements géopolitiques importants.

Mais Hilferding recherchait également un cadre théorique qui pourrait s’appliquer à toute l’histoire du développement capitaliste. Dans un travail axé sur la finance et le crédit, il n’est pas surprenant que l’idée théorique déterminante soit l’échange, c’est donc par l’argent que nous commençons un aperçu de sa pensée.

Le point de départ de l’analyse de Hilferding sur la phase du capital financier du développement capitaliste est l’augmentation du crédit, à commencer par la nécessité de « l’argent inactif », qui joue un rôle médiateur dans la relation entre l’argent et l’investissement capitaliste. Les institutions qui se développent en réponse aux fonctions de la monnaie et du crédit assument de nouvelles fonctions qui leur sont propres. Les grandes banques, les sociétés par actions, les trusts et les cartels sont les conséquences logiques de ces processus.

Mais les contradictions inhérentes à la nature de la production se réaffirment, laissant le système capitaliste en crise. Les institutions du capital financier développent leurs propres réponses aux crises, ce qui aboutit à l’impérialisme et à un nouveau rôle pour l’État.

Certes, Hilferding réintroduit les catégories marxistes de marchandise, de valeur et de temps de travail socialement nécessaire au sein de la production, puisque les contradictions émanant de ce noyau constituent la base d’une analyse de l’effondrement des échanges capitalistes. Dans le processus d’échange capitaliste, l’argent est nécessaire parce que « la loi des prix » « requiert une marchandise comme moyen d’échange de marchandises, puisque seule une marchandise incarne le temps de travail socialement nécessaire » (1981, p. 35).

L’argent est donc un moyen d’échange, mais c’est aussi une marchandise qui exprime la valeur de toutes les autres marchandises. Ce double rôle – de moyen de circulation et de mesure de valeur – est important en tant que contradiction qui permet aux crises de se développer, et il sera réintroduit ultérieurement. Une brève explication s’impose sur la relation entre l’argent, le crédit et les institutions financières.

En tant que moyen de circulation et mesure de valeur, la monnaie doit être fondamentalement liée à la production marchande. « La valeur de la monnaie et le prix du lingot suivent des cours complètement divergents » (1981, p. 47), de sorte que même le pouvoir de l’État dans la manipulation des marchés de la monnaie ou du lingot est insuffisant pour empêcher la valeur de la monnaie d’exprimer « la valeur socialement nécessaire ». valeur en circulation » (1981, p. 47).

Hilferding rejette la théorie quantitative de la monnaie, argumentant contre l’idée selon laquelle « les changements de valeur sont causés soit par un excès, soit par un déficit de monnaie en circulation » (1981, p. 56). L’argent joue plutôt un rôle accommodant. Il est mis en circulation en fonction de son offre et de la demande non satisfaite. Hilferding conclut : « À tout moment donné, toutes les marchandises destinées à l’échange fonctionnent comme une seule somme de valeur, comme une entité à laquelle le processus social d’échange oppose la somme entière du papier-monnaie comme entité équivalente » (1981, p. 56).

Cependant, l’argent doit aussi avoir sa propre valeur intrinsèque. Hilferding reconnaît que, pour au moins deux raisons, il doit y avoir un complément en or ou en un autre métal à la monnaie. La première raison est la nécessité de régler les équilibres internationaux. Le papier-monnaie pur qui n’est pas basé sur le métal « ne serait valable que dans les frontières d’un seul État » (1981, p. 57).

Les États pourraient être tentés de modifier la quantité de monnaie dans leur économie sans que la valeur des marchandises ne change en conséquence. La deuxième raison est qu’en plus d’être un moyen d’échange et de mesure ou de valeur, l’argent sert aussi logiquement de réserve de valeur, et pour cela, une base métallique est nécessaire car elle se trouve « sous une forme dans laquelle elle est toujours disponible ». disponible pour utilisation » (1981, p. 58).

L’argent « comme moyen de paiement » (1981, p. 60) est introduit pour décrire comment, en tant que marchandise, l’argent peut lui-même être vendu et payé plus tard sous forme de monnaie de crédit. “Cela signifie que l’argent remis en paiement ne peut plus être considéré comme un simple maillon de la chaîne des échanges de marchandises ou comme une forme économique transitoire à laquelle quelque chose d’autre peut être substitué.” (1981, p. 60) En plus de lubrifier le processus d’échange, la monnaie – en particulier la monnaie de crédit – joue un rôle décisif dans la portée et l’ampleur des relations d’échange.

Crédit

L’argent de crédit est traité de manière minutieuse et détaillée par Hilferding. Plusieurs caractéristiques importantes sont notées. Premièrement, l’argent du crédit est fonction des décisions commerciales individuelles et non de l’État. Ainsi, la monnaie de crédit individuelle peut être créée à tout moment et peut être dépréciée lorsque les prêts ne sont pas remboursés.

Deuxièmement, la monnaie de crédit facilite une circulation beaucoup plus rapide que la monnaie en tant que simple moyen de circulation. Ainsi, « la plus grande partie de tous les achats et ventes s’effectue grâce à cet argent de crédit privé, au moyen de notes de débit et de promesses de paiement qui s’annulent » (1981, p. 64).

Troisièmement, et surtout en temps de crise, la monnaie de crédit rend « la circulation des marchandises indépendante de la quantité d’or disponible » (1981, p. 64).

La monnaie de crédit dépend elle-même initialement et finalement des conditions de production et de circulation. Lorsqu’un krach économique survient, note Hilferding, une baisse des prix des matières premières « s’accompagne toujours d’une contraction du volume de la monnaie de crédit… [ce qui] équivaut à une dépréciation de la monnaie de crédit » (1981, p. 65).

À ce stade, la monnaie de crédit « se transforme soudainement et immédiatement de sa forme simplement idéale de monnaie de compte en espèces sonnantes et trébuchantes » (1981, p. 65). C’est cette contradiction entre le système financier et sa base monétaire qui caractérise les crises financières.

La relation entre le crédit et un cycle économique à « ondes longues » – tel que défini par Kondratieff (1926) – qui aboutit à un krach doit être examinée de près pour comprendre toute l’importance du capital financier. En fait, Hilferding n’utilise pas la description des ondes longues, mais son raisonnement s’y conforme tout à fait. Il commence par décrire certains mécanismes par lesquels le crédit joue un rôle plus important dans l’économie à mesure que la croissance ou le système capitaliste progresse.

Hilferding considère le processus de croissance du point de vue de la circulation du capital industriel. Le capital industriel est créé par la combinaison des moyens de production (MP) et du travail (L). Alors que, selon Hilferding, il est rare de trouver des prêts organisés dans le but d’embaucher de la main d’œuvre (une erreur évoquée ci-dessous), le crédit est une forme courante de financement de l’achat de moyens de production. Cela est particulièrement vrai pendant la période d’expansion, lorsque la demande de biens augmente, les prix augmentent, la quantité ou la monnaie demandée augmente et un taux de rendement régulier semble garanti.

En conséquence, les financiers sont plus capables et plus disposés à accorder du crédit. En effet, Hilferding soutient que « à mesure que la production capitaliste se développe, il se produit constamment une augmentation absolue, et plus encore relative, du recours au crédit » (1981, p. 70). Au cours de l’expansion, la composition organique du capital augmente, car « la croissance du M-MP dépasse la croissance du ML, ce qui entraîne une augmentation plus rapide de l’utilisation du crédit par rapport à l’utilisation des espèces ». (1981, p.70)

En stimulant la production, le crédit acquiert « une nouvelle fonction » (1981, p. 70), celle de prendre du capital monétaire inutilisé et de le mettre à profit. Au niveau de l’entreprise, l’argent inactif, ou « thésaurisation », joue un rôle lorsque le capital fixe est consommé et doit être remplacé.

Pour préserver la continuité du processus de production, il est important que la quantité de capital fixe consommée soit mesurée en termes monétaires. Cela « nécessite une thésaurisation périodique, et donc aussi une inactivité périodique du capital-argent » (1981, p. 74), idéalement disponible pour une entreprise via son compte bancaire, où elle obtiendra un taux de rendement. L’argent inutilisé est également un facteur, affirme Hilferding, dans la mesure où la plus-value commence à s’accumuler dans une entreprise, mais avant qu’elle soit réellement suffisante pour l’utiliser comme capital productif pour de nouveaux investissements.

L’argent inutilisé augmente à mesure que le capital fixe augmente par rapport au capital en circulation, ce qui nécessite davantage de fonds détenus en état de préparation. Cependant, avec le développement des nouvelles technologies, le temps de rotation du capital se raccourcit, ce qui laisse moins de temps à l’argent inutilisé. En ce qui concerne les ondes longues, les prix démarrent relativement bas, les progrès technologiques sont introduits rapidement et le temps de rotation est relativement rapide. Au sommet du cycle, les quantités d’argent inutilisées disponibles sont plus importantes en raison des délais de rotation plus longs, les prix augmentent et la demande de crédit est plus forte.

Le crédit est payé par les intérêts. Dans son analyse des banques, Hilferding analyse la nature de l’offre et de la demande de crédit. Il note que l’intérêt est totalement différent du profit : « Il ne découle pas d’une caractéristique essentielle du capitalisme – la séparation des moyens de production du travail – mais de la circonstance fortuite que ce ne sont pas seulement les capitalistes productifs qui disposent de l’argent » (1981). , p.100).

L’intérêt n’est cependant pas autonome : « une augmentation de la production et donc de la circulation signifie une demande accrue de capital-argent qui, si elle n’était pas compensée par une offre accrue, induirait une hausse du taux d’intérêt » (1981, p. 103). Le montant des liquidités dans l’économie, la santé de la monnaie nationale et la nature du stock d’or jouent également un rôle dans la médiation de la demande accrue de capital monétaire. Ainsi, en fin de compte, « dans un système capitaliste développé, le taux d’intérêt est assez stable, tandis que le taux de profit diminue, et par conséquent la part de l’intérêt dans le profit total augmente dans une certaine mesure aux dépens du profit entrepreneurial » (1981, p.104).

Hilferding conclut que « puisque l’argent est toujours nécessaire pour couvrir les coûts de circulation et que la production capitaliste a tendance à croître plus rapidement que l’offre de capital-argent, le recours au crédit devient une nécessité » (1981, p. 80). Un système de gestion du crédit est également une nécessité et existe à travers un labyrinthe complexe d’entités financières qui entretiennent une relation symbiotique avec des institutions commerciales telles que des sociétés par actions, des fiducies et des cartels.

Institutions du capital financier

Tout d’abord, considérons les banques. L’intermédiation financière par les banques est nécessaire, affirme Hilferding, parce que les capitalistes productifs sont incapables d’annuler de manière adéquate leurs dettes et leurs crédits entre eux. Les capitalistes productifs peuvent s’offrir mutuellement des lettres de change ou d’autres types de billets à ordre pour tenter de réaliser une balance des paiements sans les inconvénients du change monétaire.

Mais à l’époque de Hilferding, ces instruments de crédit direct se révélaient inférieurs à l’argent de crédit proposé par les banques. Cela s’expliquait à la fois par le fait que les banques étaient plus solvables que les capitalistes productifs individuels et parce qu’il y avait des gains d’efficacité et des économies d’échelle à permettre aux banques d’intervenir.

Par exemple, le délai nécessaire pour vérifier la qualité d’un billet à ordre ou le délai nécessaire pour collecter des garanties sur un billet en cas de refus de paiement pourraient être comblés par l’utilisation de billets de banque. En émettant ses propres billets – instruments qui remplaçaient effectivement les billets à ordre offerts par les capitalistes productifs – une banque servait à garantir dans l’esprit du public la sécurité de l’investissement. La banque proposait également un mécanisme permettant de partager le risque de disparition de tout capitaliste productif donné.

En résumé, soutient Hilferding, le crédit offert par les banques « étend l’échelle de production bien au-delà de la capacité du capital-argent entre les mains des capitalistes. Leur propre capital [des capitalistes productifs] sert simplement de base à une superstructure de crédit… » (1981, p. 84).

Ici, les caractéristiques spatio-temporelles de la finance sont vitales : « Ce que font les banques, c’est remplacer le crédit inconnu par leur propre crédit mieux connu, améliorant ainsi la capacité de circulation de la monnaie de crédit. De cette manière, ils permettent d’étendre les balances de paiement locales à une région beaucoup plus vaste et, par conséquent, de les étaler sur une période de temps plus longue, développant ainsi la superstructure du crédit à un degré beaucoup plus élevé que ce qui était possible grâce à la circulation des effets. limité au capitaliste productif » (1981, p. 86).

Hilferding reconnaît le rôle important de l’intervention de l’État en cas de crainte que l’émission excessive de billets de banque puisse entraîner des problèmes de dilution ou d’inconvertibilité des billets. Mais une telle régulation du crédit « échoue dès que les circonstances exigent une émission accrue » (1981, p. 85). Ensuite, lorsque survient une crise, on assiste à une forte augmentation de la demande, soit de crédit de haute qualité émis par les banques considérées comme les plus stables, soit de papier-monnaie d’État ayant cours légal.

Hilferding insiste beaucoup sur la distinction entre le crédit décrit ci-dessus (crédit de circulation) et le crédit créé par la mobilisation de l’argent inactif (crédit en capital). Ce dernier est un véritable transfert de fonds depuis des sources improductives vers des capitalistes productifs, tandis que le premier n’est « qu’un simple substitut à l’argent liquide » (1981, p. 87). Le pouvoir du capital financier ne réside pas dans la lubrification de la circulation de la monnaie de crédit, mais dans la fourniture de crédit en capital pour des montants spécifiés, à des emprunteurs spécifiés, à des moments spécifiés.

C’est ici aussi que la différence entre « capital financier » et capital financier est évidente, et que la définition du capital financier donnée par Hilferding est comprise. Le capital des banques est orienté vers l’émission de crédit pour faciliter la circulation.

Le capital financier, quant à lui, implique la centralisation (par l’intermédiaire des banques) de l’argent inutilisé du capital productif dans le but de le réinvestir dans d’autres capitaux productifs. Le capital productif – c’est-à-dire le capital industriel et commercial – est également prêteur en ce sens, et la banque devient emprunteur. Le capital financier peut alors être considéré comme « l’unification » du capital bancaire et du capital industriel/commercial.

La distinction entre l’octroi de crédit en circulation et le crédit en capital est également importante pour la banque d’un point de vue technique. Parce qu’il repose généralement sur des billets à court terme émis par des capitalistes productifs, le crédit en circulation est restitué à la banque d’une manière cohérente avec la manière dont il a été prêté. Selon les termes de Hilferding, « sa valeur est reproduite au cours d’une seule période de chiffre d’affaires » (1981, p. 91).

Mais le crédit en capital est étendu comme une sorte d’investissement à long terme dans l’entreprise ; sa valeur est restituée « au coup par coup, au cours d’une longue série de revirements, pendant lesquels elle reste immobilisée ». (1981, p.91) Pour cette raison, l’offre de crédit circulant (plus couramment utilisée par le capital marchand ou commercial que par le capital industriel) donne à la banque plus de liberté d’action que l’offre de crédit de capital.

La différence entre le crédit circulant et le crédit de capital peut être vue non seulement dans le processus comptable de remboursement de la dette, mais aussi en termes de position de pouvoir relatif des banques vis-à-vis des autres capitalistes. Hilferding développe une autre distinction dans les catégories de crédit – celle du crédit commercial (ou de paiement) par opposition au crédit d’investissement – ​​qui est parallèle à la distinction entre crédit circulant et crédit de capital.

En émettant du crédit commercial, les banques ne font guère plus que collecter des lettres de change, des billets à ordre et d’autres formes de paiement auprès des capitalistes industriels et commerciaux. Les banques sont donc fortement « dépendantes de la situation des affaires et du paiement des factures » (1981, p. 92). En émettant des crédits d’investissement, en revanche, une banque investit des fonds dans le capital fixe d’une entreprise et assume ainsi un rôle totalement différent, plus important.

En termes de pouvoir relatif, Hilferding note que « chaque commerçant et industriel a des engagements qui doivent être honorés à une date précise, mais sa capacité à remplir ces obligations dépend désormais des décisions de son banquier, qui peut lui rendre impossible de respecter ces obligations ». en restreignant le crédit… la banque est capable de dominer et de contrôler la fonction beaucoup plus efficacement » (1981, pp. 92-3).

Cette distinction se fait également sentir au-delà des frontières nationales, dans la mesure où les banques centrales assument des rôles différents en fonction, par exemple, de la pression exercée pour investir dans des capitaux étrangers ou des réglementations nationales concernant l’utilisation du stock d’or. La Banque d’Angleterre, soutient Hilferding, avait beaucoup moins d’autonomie que la Banque de France, parce que la première accordait des crédits largement commerciaux, tandis que la seconde, avec « ses énormes réserves d’or et ses obligations commerciales relativement faibles » (1981, p. 92), a été le principal banquier d’investissement international.

L’une des fonctions du pouvoir accru des banques spécialisées dans le crédit d’investissement est leur capacité à influer sur la rentabilité du capital productif. Les capitalistes industriels peuvent utiliser le crédit pour obtenir un avantage sur leurs concurrents d’au moins deux manières, en empruntant :

  1. augmenter la production et ainsi réaliser des économies d’échelle, et
  2. pour abaisser « les prix, pour la proportion de… la production produite avec du capital emprunté, en dessous des prix de production (prix de revient plus profit moyen) jusqu’au point où ils sont égaux au prix de revient plus intérêts » (1981, p. 93).

Ce dernier mécanisme permet aux prix de baisser mais n’affecte pas les profits des capitalistes sur la proportion de la production produite avec des capitaux propres. Globalement, cela permet à la somme totale des profits de l’économie d’augmenter (même si cela n’augmente pas le taux de profit social moyen) et s’adapte ainsi à la volonté d’accumulation du système.

Dans le processus d’acquisition d’un plus grand pouvoir sur les capitalistes industriels en raison de la relation de dépendance à l’égard du crédit d’investissement, le secteur bancaire lui-même connaît des tendances à une plus grande concentration. Cela se produit de manière autonome, car il est efficace de concentrer les fonctions bancaires pour réaliser des économies d’échelle, notamment en ce qui concerne le crédit commercial international. Mais plus important encore, « la concentration de l’industrie est la cause ultime de la concentration du système bancaire » (1981, p. 98).

En fournissant un volume plus important et des types plus sophistiqués de crédit d’investissement à des capitalistes de plus en plus dépendants, le secteur bancaire tend à se concentrer parce que ce crédit est la « clé de voûte de toutes les autres activités bancaires de l’industrie, telles que la promotion et l’émission d’actions, la participation directe ». dans les entreprises industrielles, participation à la direction par l’intermédiaire de membres ou de membres du conseil d’administration. Dans un grand nombre de cas, ces activités sont liées au crédit bancaire [d’investissement] comme effet à cause. » (1981, p.97)

Les banques excellent dans ces autres fonctions lorsqu’elles ont une connaissance interne de l’entreprise capitaliste, qui s’acquiert facilement en émettant et en détenant des actifs de crédit d’investissement.

Le marché boursier

Une fonction auxiliaire des banques que Hilferding examine de plus près est celle de l’émission d’actions, fonction capturée dans le rôle de banque d’investissement (par opposition au crédit d’investissement) des banques, des sociétés par actions et de la Bourse elle-même. Partant d’une base de pouvoir qui commence par la dépendance via le crédit de capital, les banques jouent un rôle essentiel dans la détermination de la nature et du calendrier de la transformation d’une entreprise individuelle en société par actions (ou société).

À l’époque de Hilferding, il n’existait aucune réglementation interdisant aux banques commerciales de se livrer au courtage ou d’émettre des actions. Plus la banque est grande, plus le contrôle sur le processus peut être exercé :

« La grande banque est en mesure de choisir le moment approprié pour émettre des actions, de préparer le marché boursier, grâce aux capitaux importants dont elle dispose, et de contrôler le prix des actions après leur émission, protégeant ainsi la position de crédit de la banque. entreprise. À mesure que l’industrie se développe, elle impose des exigences croissantes aux services d’émission des banques » (1981, p. 97).

Le pouvoir des banques par rapport aux autres personnes impliquées dans la société par actions peut être attribué au mécanisme de gain réel de la nouvelle entreprise. L’actionnaire d’une société par actions ressemble plus à un capitaliste monétaire qu’à un capitaliste industriel, affirme Hilferding, car grâce au marché boursier, le capital investi peut être récupéré à tout moment : « Le capital monétaire liquide est en concurrence, comme le capital portant intérêt, pour l’investissement en actions, de la même manière qu’il entre en concurrence dans sa fonction réelle de capital d’emprunt pour l’investissement dans des prêts à taux fixe » (1981, p. 109).

Les actions sont des droits aux bénéfices futurs, réalisés par la somme des dividendes et de la plus-value des actions. Hilferding pensait que le rendement de ces actions serait réduit au niveau du taux d’intérêt à long terme, à mesure que les capitaux liquides circuleraient librement, nivelant ainsi le taux de rendement.

La question non résolue dans l’identification du capital des sociétés par actions comme capital monétaire est celle de la catégorie du profit entrepreneurial. En supposant que le rendement de la société par actions pour les actionnaires soit égal au taux d’intérêt, ce profit entrepreneurial peut être décrit comme le « taux de profit moins le taux d’intérêt ». Hilferding a expliqué cette catégorie en termes de différence entre le capital social total en circulation et les actions émises pour représenter, au sens juridique uniquement, ce capital.

Hilferding a fait remarquer qu’un doublement du capital semblait se produire lors de la transition vers le statut de société par actions, puisque le capital initial était augmenté par le capital levé lors de ventes ou d’actions. Le capital étendu recevait en retour un profit ; l’action « est une créance sur une partie du profit » (1981, p. 110), et non sur le capital effectivement investi dans l’entreprise.

Mais puisque le taux d’intérêt sur lequel doivent finalement reposer les fluctuations du prix des actions est indépendant du taux de profit d’une entreprise particulière, il est « évident qu’il est trompeur de considérer le prix d’une action comme une partie aliquote du capital industriel » (1981). , p.111). En effet, une fois l’action émise, « aucun des développements ou malheurs qu’elle peut rencontrer dans sa circulation n’a d’effet direct sur le cycle du capital productif » (1981, p. 113).

Ainsi, lors de la transformation du capital social productif en actions portant intérêt, le capital social qui recevait – dans l’exemple de Hilferding (1981, p. 111) – un taux de profit de 15 % est devenu des actions qui ont reçu un taux de rendement de 7 %. La différence s’explique en rappelant que les actions représentent une créance sur le bénéfice qui revient au capital social d’origine. Le capital initial a entre-temps été augmenté par le produit de la vente d’actions.

Ce mécanisme de « doublement » a ainsi donné au capital initial une valeur au moins deux fois supérieure à celle des actions par lesquelles il était censé être représenté. En raison des coûts administratifs plus élevés associés à la forme de société par actions, la valeur était généralement plus de deux fois supérieure. Cette différence était un bénéfice unique que Hilferding a rebaptisé « bénéfice du promoteur » (1981, p. 112) et qui revenait à la banque émettrice.

En contrôlant une grande partie du processus de promotion d’une société par actions, une banque pourrait également affecter le taux de rendement des actions en manipulant la valeur et le montant des actions privilégiées et ordinaires. Cela se faisait en autorisant ou en encourageant l’abreuvement des stocks ou les activités frauduleuses, si les conditions commerciales rendaient ces avenues lucratives.

En édulcorant ou en manipulant les actions, « le montant du capital nécessaire pour assurer le contrôle d’une société est généralement inférieur à [la moitié des actions], soit un tiers ou un quart, ou moins » (1981, p. 119). En répartissant largement leurs ressources, les grands capitalistes pourraient maintenir et répartir le contrôle sur de nombreuses entités.

Les sociétés par actions auraient également une plus grande capacité à utiliser le crédit bancaire que ne le feraient les entreprises individuelles, principalement parce que la familiarité des banques avec la société par actions – ainsi que les divisions internes du travail au sein de la banque et de l’entreprise – permettaient une supervision plus efficace. , et pour l’utilisation du crédit de manière optimale (c’est-à-dire avec la possibilité d’une utilisation à des fins plus rentables – de nature spéculative – que la circulation ou l’investissement dans du nouveau capital fixe) (1981, p. 125). Par conséquent, le recours au crédit a rendu la société par actions plus compétitive que l’entreprise individuelle qui n’aurait généralement pas un aussi bon accès au crédit.

Grâce à la manipulation des actions, à l’octroi de crédit et à l’imbrication des conseils d’administration, les capitalistes bancaires étaient sur un pied d’égalité avec les principaux capitalistes industriels – Hilferding appelait cela une « union personnelle » (1981, p. 119) – alors les banques pouvaient relativement facilement insister pour qu’à la place Pour obtenir de nouveaux crédits, les sociétés par actions doivent plutôt acquérir le capital nécessaire en émettant de nouvelles actions, là encore accompagnées du bénéfice du promoteur.

En somme, pour soutenir le système des sociétés par actions, les banques « avancaient [le capital initial], divisaient la somme en parts, puis vendre ces parts [en actions] afin de récupérer le capital, réalisant ainsi une transaction purement monétaire (M-M’). C’est la transférabilité et la négociabilité de ces certificats de capital, constituant l’essence même de la société par actions, qui permet à la banque de « promouvoir », et finalement de prendre le contrôle de la société » (1981, p. 120). .

Bien sûr, cela ne s’est pas fait sans une certaine lutte de la part des corporations, d’abord pour l’autodétermination, et ensuite pour une part des bénéfices du promoteur.

L’un des moyens d’éviter la domination bancaire était la bourse. Comme indiqué ci-dessus, un tel marché pourrait soutenir les facilités de crédit de circulation des grands capitalistes industriels, bien qu’avec une efficacité et une stabilité bien inférieures à celles des banques. De même, l’émission de titres pouvait s’effectuer en bourse, mais là encore, avec certains inconvénients importants qui permettaient aux banques d’investissement de prendre le dessus dans la concurrence.

Selon Hilferding, le rôle principal de la bourse était la spéculation. Même pour ceux qui ne font pas partie du secteur bancaire, la dynamique spéculative pourrait facilement passer sous le contrôle des banques.

Dans ce sens du terme, la spéculation consiste simplement à profiter des fluctuations des cours des actions et n’a rien à voir avec la réalisation de plus-value. Les spéculateurs ne profitent donc pas d’une expansion pure et simple de la capacité de production représentée en bourse, mais simplement du jeu les uns avec les autres. Les spéculateurs prennent des décisions d’achat ou de vente d’actions particulières d’entreprises en fonction de deux aspects du cours des actions, le niveau de profit et le taux d’intérêt.

Pour évaluer le premier cas, les spéculateurs n’ont aucun avantage intérieur par rapport aux banques, par exemple. L’évaluation de cette dernière, à l’époque de Hilferding, était une tâche relativement peu controversée.

Une caractéristique constante de la spéculation boursière d’hier et d’aujourd’hui est que les grands actionnaires manipulent les prix des actions simplement dans le but de siphonner les bénéfices des petits actionnaires, qui sont généralement trop mal informés pour suivre les dernières manœuvres. Un autre aspect est le recours au crédit pour « acheter sur marge », ce qui permet

« le spéculateur doit tirer profit même des fluctuations mineures des prix, dans la mesure où il peut étendre ses opérations bien au-delà des limites de ses propres ressources et réaliser ainsi un bon profit grâce à l’ampleur de ses transactions, malgré la faible ampleur des fluctuations » … le trading à terme, qui reporte la réalisation de toutes les transactions à la même date, est le meilleur moyen de profiter du crédit » (1981, p. 145).

Mais les banques ont leur propre vision de ce processus et, le moment venu, elles peuvent retirer les lignes de crédit dont leurs petits et moyens clients spéculatifs étaient devenus dépendants,

« mettant ces clients ‘hors commission’, les empêchant de continuer à spéculer, les obligeant à se débarrasser de leurs titres à tout prix, et par cette brusque augmentation de l’offre déprimant les prix et permettant aux créanciers de récupérer ces titres à très bas prix » (1981, p.147).

La spéculation sur une bourse de matières premières présente l’avantage important de la standardisation. L’utilisation d’un nouveau véhicule d’investissement, les contrats à terme, « fait de la marchandise, pour chacun, une pure incarnation de la valeur d’échange, un simple porteur de prix… l’acheteur n’a pas à enquêter sur sa valeur d’usage… » (1981, p. 153). ).

Les banques ont également leur mot à dire en bourse lorsqu’il s’agit de spéculateurs plus importants. En obtenant un crédit sur une base « reportée » – c’est-à-dire lorsque le prix à terme d’une matière première est supérieur au prix au comptant actuel – ces spéculateurs doivent temporairement confier à leur banque créancière les actions qu’ils utilisent comme garantie. Lors des assemblées d’actionnaires, cela est particulièrement précieux pour une banque. De plus, lorsqu’elles font des affaires de contango, « les banques peuvent influencer directement le taux d’intérêt, car dans ce cas l’offre ou le crédit est dans une mesure exceptionnelle à la discrétion des banques » (1981, p. 148).

Et grâce à leurs autres relations avec les entreprises, les banques peuvent « mener toutes leurs spéculations avec une sécurité considérable. Le déclin de l’importance des bourses est évidemment lié à cette évolution des grandes banques » (1981, p. 149).

Dans la spéculation commerciale, l’implication des banques réduit le rendement unitaire du capital commercial, car avec un meilleur accès au crédit, un commerçant peut répartir ses propres ressources sur un plus grand volume de matières premières. La majoration commerciale sur ces produits n’a pas besoin d’être aussi élevée, ce qui permet au « profit industriel » sur ces produits d’augmenter.

Enfin, la spéculation sur les marchés des matières premières soutient également le capital productif, en réduisant le temps de circulation des matières premières et en fournissant une assurance contre les fluctuations des prix. Ce faisant, une partie du bénéfice commercial est convertie en intérêts, qui reviennent aux banques.

Cartels et trusts

Les banques augmentent leurs bénéfices et leur contrôle général sur l’économie grâce à la bourse des matières premières. Afin de stabiliser les échanges face aux forces récessionnistes, les banques utilisent leur pouvoir pour encourager la cartellisation, selon Hilferding. Ce phénomène se répète également dans le domaine de la production industrielle. Afin de comprendre la tendance à la concentration – en particulier le développement de formes monopolistiques d’organisation des entreprises – Hilferding décrit d’abord les forces concurrentielles du capitalisme qui dirigent l’égalisation du taux de profit. Des obstacles à la péréquation surgissent cependant à mesure que le capitalisme se développe.

Encourager de nouveaux flux de capitaux vers des domaines qui connaissent un taux de profit supérieur à la moyenne, ou drainer des ressources de domaines qui fonctionnent mal, ne sont pas des tâches faciles dans des secteurs d’activité très développés et à grande échelle, en particulier dans deux domaines : où il y a une forte accumulation de capital fixe et où le petit capital opère en propriété individuelle. Les deux secteurs de production ont tendance à devenir surpeuplés et à connaître des taux de profit inférieurs à la moyenne.

Hilferding note que lorsque certaines entreprises dans des secteurs sains gagnent une lutte concurrentielle et réalisent des profits constamment élevés, alors les banques – qui se sont elles-mêmes concentrées et ont réparti leurs intérêts sur un large éventail d’entreprises industrielles – risquent de perdre leurs investissements dans les secteurs non compétitifs. entreprises et industries. « La banque a donc un intérêt primordial à éliminer la concurrence entre les entreprises dans lesquelles elle participe » (1981, p. 191). Les banques constituent donc un obstacle à la libre concurrence mais soutiennent la tendance à l’égalisation du taux de profit.

Le processus de manipulation bancaire de l’organisation industrielle est simple. L’unification des entreprises industrielles peut prendre diverses formes qui conduisent à des degrés divers de monopolisation : intégration verticale ou horizontale, fusions, consortiums, cartels ou trusts. Lorsque les banques interviennent, la lutte pour l’unification – souvent une bataille compétitive et âprement menée – prend une nature nouvelle, presque prédéterminée. Lorsque les banques facilitent les regroupements entre clients, « le gaspillage inutile et la destruction des forces productives sont évités » (1981, p. 199).

Pour la banque, la facilitation de la concentration industrielle présente un certain nombre d’avantages, notamment une plus grande sécurité et la possibilité de s’engager dans des activités de banque d’investissement. Alors que dans ces mariages arrangés, la propriété se centralise mais ne se concentre pas nécessairement en soi (parce que l’entreprise qui en résulte est plus susceptible d’être partagée par les propriétaires ou les entreprises précédant la fusion), la production se concentre, laissant Hilferding faire remarquer qu’il s’agit là d’une « expression frappante ». ou le fait que la fonction de propriété est de plus en plus séparée de la fonction de production » (1981, p. 198).

Un autre résultat du processus de concentration est la tentative des cartels et des trusts de minimiser le « commerce » du commerce de détail, en particulier – afin de mieux contrôler les prix. Ce faisant, le profit commercial en tant que part du bénéfice total sur la vente d’un produit diminue. La différence peut être divisée entre les autres composantes du profit : le profit entrepreneurial, les intérêts et le loyer.

Hilferding affirme que l’existence du groupement monopolistique « confirme la théorie de la concentration de Marx, [elle] tend en même temps à saper sa théorie de la valeur » (1981, p. 228). Des distorsions de prix se développent et réduiront les profits dans les industries non monopolisées. Les cartels réduisent spécifiquement le niveau de production pour obtenir des profits marginaux plus importants.

« Par conséquent », conclut Hilferding, « tandis que le volume du capital destiné à l’accumulation augmente rapidement, les opportunités d’investissement se contractent » (1981, p. 235). Une solution à ce problème, évoquée par Hilferding, est l’impérialisme – compris comme rendu nécessaire par l’exportation du capital suraccumulé.

À un moment donné, note Hilferding, la capacité de servir des cartels avancés nécessite la fusion des banques. Les banques doivent s’efforcer davantage d’investir dans l’industrie plutôt que dans le commerce ou la spéculation. Hilferding appelle donc

« Le capital bancaire, c’est-à-dire le capital sous forme d’argent qui est effectivement ainsi transformé en capital industriel, capital financier… Une proportion toujours croissante du capital utilisé dans l’industrie est le capital financier, le capital à la disposition des banques et utilisé par les industriels »(1981, p.225).

Ainsi, les banques qui, en agissant comme utilisatrices, se heurtaient à la résistance du capital productif et, en tant que capital marchand d’argent, ne faisaient que répondre aux besoins de circulation du capital industriel, ont lentement gagné en pouvoir. Ils « deviennent les fondateurs et finalement les dirigeants d’une industrie dont ils s’approprient les bénéfices en tant que capital financier » (1981, p. 226).

La fusion des banques, affirme Hilferding, est cohérente avec la tendance vers un « réseau de plus en plus dense de relations entre les banques et l’industrie… [qui] aboutirait finalement à ce qu’une seule banque ou un groupe de banques établisse le contrôle de l’ensemble du capital monétaire. Une telle « banque centrale » exercerait alors un contrôle sur la production sociale dans son ensemble » (1981, p. 180).

Il s’agit de l’une des prédictions les plus controversées de Hilferding et qui n’a pas connu de succès historique. Grossman (1992, p. 198) expliquait : « Hilferding avait besoin de cette construction d’une « banque centrale » pour garantir une voie indolore et pacifique vers le socialisme, vers son économie « réglementée ».

Et conformément à la tendance vers une concentration parallèle des banques et de l’industrie, Hilferding pensait qu’il y aurait un cartel général : « un organisme unique qui déterminerait le volume de production dans toutes les branches de l’industrie » (1981, p. 235). Les prix et l’argent n’auraient plus d’importance, et le seul conflit porterait sur la répartition.

Compte tenu de ces tendances, Hilferding a conclu qu’« un système de crédit pleinement développé est l’antithèse du capitalisme et représente l’organisation et le contrôle par opposition à l’anarchie » (1981, p. 180). Cette perspective n’éliminerait cependant pas théoriquement les crises. Avec un capital financier jouant un rôle hégémonique, les ralentissements économiques prendraient de nouvelles formes importantes.

Crise Capitaliste

Hilferding a commencé sa discussion sur la crise en cohérence avec d’autres thèmes, en mettant l’accent sur la circulation. Selon Hilferding, une manifestation probable d’une crise de la production capitaliste serait une interruption du processus de circulation due à la thésaurisation de l’argent, ce qui aurait pour résultat une incapacité à acheter la prochaine série de marchandises.

S’il s’agissait d’une thésaurisation de l’argent dans son rôle de moyen de circulation, c’est-à-dire si cela ne faisait qu’entraver le processus d’échange et laisser dans son sillage une surabondance temporaire de marchandises, des voies pourraient être développées pour surmonter le problème. Mais la situation est plus profondément affectée lorsque la monnaie dépasse le stade de moyen de circulation pour devenir un moyen de paiement et de crédit.

Lorsqu’une surabondance temporaire se transforme en récession dans des conditions de production fondées sur le crédit, il peut s’avérer impossible pour les producteurs de faire face à leurs dettes. Le problème s’étend, à mesure que « la chaîne des débiteurs résultant de l’utilisation de l’argent comme moyen de paiement est rompue, et une récession en un point se transmet à tous les autres, devenant ainsi générale » (1981, p. 239).

Bien entendu, les conditions de crise, notamment la thésaurisation de l’argent, émanent de contradictions dans le processus de production. Puisque « les biens sont produits dans le but d’obtenir un profit spécifique et d’atteindre un degré spécifique de valorisation ou de capital » (1981, p. 240), les priorités de la production déterminent la consommation.

Hilterding a ainsi évité une perspective étroite mettant l’accent sur la sous-consommation des marchandises, en partie parce que la solution logique ne résoudrait pas en fait les conditions de crise : « dans des conditions capitalistes, l’expansion de la consommation signifie une réduction du taux de profit » (1981, p. 242). ), car la hausse des salaires des travailleurs nécessaire au financement de la consommation proviendrait directement de l’extraction de plus-value. En fait, affirma-t-il plus tard, « une crise pourrait tout aussi bien être provoquée par une expansion trop rapide de la consommation, ou par une production statique ou en déclin de biens d’équipement » (1981, p. 256).

Hilferding a envisagé deux versions des raisons pour lesquelles les économies capitalistes développent des réserves, des excédents de marchandises, des stocks excessifs, une surproduction, une suraccumulation ou tout autre terme préféré. Les deux versions sont capturées dans les théories de la « compression des profits » et des tendances à la crise « sous-consommation » : à mesure que la consommation augmente, les profits sont comprimés (parce que les salaires augmentent par rapport à l’extraction de plus-value) ; ou bien, à mesure que les profits augmentent, la consommation chute plus rapidement en dessous des niveaux de production (car les travailleurs ne peuvent pas se permettre les biens qu’ils produisent en raison de l’extraction de plus-value).

Hilferding a suggéré qu’avec ces tendances contradictoires à l’œuvre, les crises du capitalisme doivent être expliquées non pas du point de vue de la production et de la consommation, mais plutôt du point de vue de la circulation, en examinant les « disproportionnalités ».

Comme mentionné ci-dessus, la thésaurisation de l’argent ouvre la voie à une interruption de la circulation. La thésaurisation de l’argent est fonction de processus importants dans la reproduction et l’accumulation équilibrée par opposition à la production. Hilferding a mentionné pour la première fois la nécessité pour les capitalistes de thésauriser afin de reconstituer le capital fixe consommé dans le processus de production. Le capital fixe doit être reconstitué d’une manière cohérente avec le montant du capital circulant.

À partir du schéma de reproduction de Marx, il est nécessaire de recréer fidèlement le rapport entre les moyens de production (biens du département I) et les moyens de consommation (biens du département II) pour que la croissance soit régulière et positive. Mais pour garantir une certaine cohérence au sein de « l’anarchie du capitalisme » – par exemple, « pour se prémunir contre les besoins imprévisibles des consommateurs et les fluctuations constantes de la demande » (1981, p. 246) – une certaine surproduction est nécessaire. Une réserve d’argent et de marchandises doit être thésaurisée.

Hilferding a ensuite décrit le rôle de la thésaurisation dans la réalisation d’un équilibre dans le processus d’accumulation. Une fois que la plus-value a été réalisée en échange – une fois que la marchandise a été vendue contre de l’argent – ​​le capitaliste a temporairement thésaurisé cette partie de plus-value du produit tout en réfléchissant quel secteur de production (Département 1 ou Département II) serait le plus rentable pour le réinvestissement.

Hilferding appelait ces facteurs d’interruption de la circulation « conditions générales de crise ». Un besoin inexorable de thésauriser pour reproduire le capital et équilibrer l’accumulation sont des caractéristiques de « la double existence de la marchandise, comme marchandise et comme argent » (1981, p. 239).

Pour parvenir aux causes réelles de la crise, affirmait-il, il fallait comprendre les fondements des liens disproportionnés entre la production des biens du Département I et celui du Département II. Cette base résidait dans la structure des prix qui signalait les opportunités d’investissement, que Hildferding décrivait en termes de cycle économique. Au début du cycle, la production se développe avec « l’ouverture de nouveaux marchés, l’établissement de nouvelles branches de production, l’introduction de nouvelles technologies et l’expansion des besoins résultant de la croissance démographique » (1981, p. 258).

L’aspect le plus important de la recrudescence de l’activité commerciale est peut-être le raccourcissement de la période de rotation du capital qui accompagne le progrès technologique. Les profits augmentent, tout comme la demande et donc les prix, dans une spirale ascendante auto-entretenue. Cependant, le système sème les graines de sa propre destruction avec l’introduction de nouvelles technologies, pour la composition organique des augmentations de capital, laissant dans son sillage une base de plus en plus réduite pour l’expropriation de la plus-value.

Et, reconnaît Hilferding, même si le progrès technologique permet de remplacer le capital fixe inefficace par du capital fixe plus efficace, la période de rotation du capital a été allongée en raison de tendances contraires. À mesure que le cycle économique progresse, on peut observer une augmentation du capital fixe par rapport au capital circulant, une pénurie de main-d’œuvre et d’autres intrants, une surutilisation du capital constant conduisant à des dommages physiques aux moyens de production et le développement des marchés étrangers. Ces facteurs allongent la période générale de rotation du capital, conduisant à une baisse du taux de profit et à une éventuelle crise.

Hilferding a cependant observé un problème à court terme dans le scénario d’augmentation de la composition organique du capital. Le problème, dû là encore à une structure de prix défectueuse, se traduit par de nouveaux investissements dans des secteurs particulièrement sujets à la baisse du taux de profit. La demande de produits ou de secteurs de l’industrie lourde dépasse généralement la production, car les nouveaux investissements de grandes quantités de capital fixe dans ces secteurs prennent du temps et sont relativement rigides.

La demande dépassant l’offre à court terme, les prix dans les secteurs de l’industrie lourde peuvent augmenter en même temps que la composition organique. Cela indiquerait, à tort, que davantage de capitaux liquides devraient affluer vers ces secteurs. Lorsque les nouveaux investissements en capital fixe dans ces secteurs deviennent enfin opérationnels, l’offre augmente soudainement de façon spectaculaire, entraînant des disproportionnalités qui, selon Hilferding, étaient la « cause » la plus immédiate de la suraccumulation et de la crise.

Dans d’autres secteurs, notamment ceux qui dépendent des matières premières, des processus similaires d’inadéquation des prix aux opportunités de profit existent. Les « convulsions » de l’offre de matières premières suivent la tendance au déséquilibre de la demande.

De violentes fluctuations de prix et d’autres signaux inexacts en faveur de nouveaux investissements s’ensuivent naturellement. La masse monétaire de réserve qui aurait pu corriger certains des déséquilibres est souvent contrée par la masse monétaire thésaurisée. L’accumulation progresse plus rapidement que la consommation, et des disproportionnalités se développent dans l’ensemble du système.

En fin de compte, pensait Hilferding, ces facteurs produisent « des écarts entre les prix du marché et les prix de production, et donc des perturbations dans la régulation de la production, dont l’ampleur et la direction dépendent de la structure des prix » (1981, p. 266). Les goulots d’étranglement, la thésaurisation, la baisse des ventes et la crise s’ensuivent alors logiquement.

Le crédit devient ici un ingrédient particulièrement intéressant. D’une part, le crédit pourrait fournir les moyens de rationaliser la production et  d’aplanir  les disproportionnalités des prix. Cependant, à y regarder de plus près, la finance  exacerbe  les tendances sous-jacentes à la crise. Cela s’explique en partie par la double nature de la monnaie, en tant que moyen de circulation et mesure de valeur, qui permet au système financier de se détacher de sa base monétaire. Cela se produit à la fois en raison des changements de valeur de la monnaie elle-même – la monnaie n’est plus fixée par rapport à sa valeur en or et parce que le crédit (argent inactif centralisé) est créé d’une manière sans rapport avec la valeur des marchandises en circulation.

Certains mécanismes du cycle économique se nourrissent de la contradiction du double rôle de la monnaie. Hilferding soutient que pendant la phase expansionniste du cycle économique, les disproportionnalités du système et le temps de rotation général du capital augmentent. Pour s’adapter, il faut plus de crédit. Par exemple, les disproportionnalités produisent des excédents de stocks de matières premières dans certains secteurs, en particulier ceux où les prix augmentent et où le capital fixe est lourd. Un accès rapide au crédit bancaire à ces secteurs favorisés permet aux producteurs d’éviter les forces d’équilibrage (production ou baisses de prix) afin que les niveaux de production se maintiennent sans être entravés par les disproportionnalités croissantes.

Également pendant la phase d’expansion, à mesure que le capital fixe augmente par rapport au capital circulant, le temps de rotation s’allonge. Ce faisant, la vitesse de circulation du crédit ralentit, ce qui nécessite davantage de crédit pour les reconductions, les extensions et les renouvellements. Lorsque les retards frappent un secteur et affectent les calendriers de paiement, ils se répercutent dans toute l’économie, nécessitant des transactions de crédit toujours plus nombreuses.

Au-delà de ce rôle du capital financier – c’est-à-dire dans l’amélioration de certains problèmes mécaniques liés à la gestion de la croissance du système capitaliste pendant l’expansion – le crédit est également demandé en plus grande quantité à des fins spéculatives. À mesure que les taux d’intérêt augmentent pendant l’expansion, la spéculation boursière nécessite un rendement toujours plus élevé, et donc davantage de crédit.

Les cours des actions des sociétés par actions augmentent alors, permettant aux banques d’exercer une activité plus lucrative dans la promotion de nouvelles entreprises. Dans les bourses de marchandises, une plus grande demande de crédit apparaît pour faciliter la pratique consistant à retirer certains produits du marché afin de gonfler artificiellement leur prix.

À un moment donné, les taux d’intérêt sont trop élevés pour permettre une spéculation rentable, et comme les banques refusent d’accorder davantage de crédit, la bourse peut connaître une crise rapide, caractérisée par une spirale descendante immédiate des cours des actions et de la confiance des investisseurs, et finalement, des baisses significatives. dans les prix des matières premières.

Même si cela s’est produit principalement en raison d’un retournement des marchés monétaires et du crédit, « cela pourrait bien précéder le début d’une crise commerciale et industrielle générale » (1981, p. 271). Hilferding s’empresse d’ajouter : « Ce n’est néanmoins qu’un symptôme, un présage de cette dernière crise, puisque les changements sur le marché monétaire sont en effet déterminés par les changements dans la production qui conduisent à une crise » (1981, p. 271). .

La crise boursière est aggravée par la pression exercée sur le crédit bancaire dans la production. Avec la crise, les biens financés par le crédit bancaire ne peuvent plus être payés à des prix suffisamment élevés pour couvrir les intérêts. Avec la baisse des prix, le crédit bancaire ne peut pas être accordé à ce stade pour couvrir les factures impayées. Les défauts de paiement se multiplient, la crédibilité des établissements prêteurs est remise en question. Des ruées sur les banques se produisent et ce que David Harvey (1982) décrit comme le retour du système financier à sa base monétaire commence. L’offre limitée de liquidités en circulation est alors sujette à la thésaurisation, dont la valeur dépasse sa valeur intrinsèque et n’est même plus liée à sa base métallique.

Pour Hilferding, la relation entre la crise monétaire et la crise de la production varie en fonction de plusieurs facteurs : le degré auquel les positions de crédit de certaines banques restent intactes, les balances-or du pays, le rôle de l’État et le degré de concentration dans le secteur bancaire. l’industrie banquaire. Il conclut de manière ambiguë, en décrivant certains changements dans la nature des crises impliquant le rôle des banques qui peuvent contribuer à prévenir à la fois la crise monétaire et la crise de production.

Par exemple, la solidité du stock d’or d’un pays peut jouer un rôle important dans la gestion d’une crise économique. Une détérioration de la balance des paiements au plus haut ou en expansion affaiblit le stock d’or, puisque (à l’époque de Hilferding) « l’or fonctionne comme une monnaie mondiale pour le règlement des balances des paiements internationales » (1981, p. 275).

La balance des paiements oscille généralement en défaveur des économies qui atteignent leur apogée, car la hausse des prix intérieurs encourage les importations et affaiblit la balance commerciale. Un pays en tête du boom aura probablement les taux d’intérêt les plus élevés, attirant ainsi les capitaux étrangers et affaiblissant encore davantage la balance des paiements. Les spéculateurs sentent enfin la catastrophe imminente et inondent le marché des valeurs mobilières avec du papier en baisse.

La fuite de l’or étant une réponse logique à ces tendances, les marchés financiers nationaux sont sérieusement menacés. À l’inverse, une politique forte en matière d’or peut améliorer les conditions de crise.

Le rôle de médiation de l’État dans la crise est important à d’autres égards. Selon Hilferding, l’outil le plus préjudiciable et pourtant le plus largement utilisé par l’État consiste à limiter l’extension du crédit bancaire. Idéalement, la balance commerciale défavorable qu’ont connue les pays capitalistes les plus avancés au plus fort de leur expansion devrait correspondre à une balance des paiements favorable.

Le meilleur mécanisme pour y parvenir est l’augmentation des prêts étrangers. Si le secteur bancaire est fortement concentré, affirme Hilferding, le risque associé aux conditions de crise (spéculation, défaut, problèmes monétaires, etc.) peut être plus largement partagé, car les banques peuvent répartir plus largement leurs ressources entre différents secteurs à différents stades. du développement capitaliste, et aussi parce que les déposants sont moins en mesure de trouver des banques qui ne sont pas touchées par la crise.

Le pouvoir des financiers face au commerce et à l’industrie évolue en faveur des banques. Au moment où survient une crise bancaire, « la spéculation, tant sur les matières premières que sur les valeurs mobilières, a considérablement diminué en volume et en importance » (1981, p. 292). Ainsi, les tendances du capital financier pourraient, selon Hilferding, empêcher l’apparition d’une crise monétaire.

Des forces compensatoires telles que l’augmentation des exportations, les défauts de paiement de la dette extérieure et l’afflux d’or pendant la crise contribuent également à limiter les dégâts. Mais une crise monétaire peut, de manière tout à fait autonome, pousser le secteur productif vers sa propre crise.

Pendant la crise, le capital industriel et monétaire reste inutilisé et la liquidité est élevée. Comme le dit Hilferding : « L’argent ne circule pas, ni ne fonctionne comme capital-argent, parce que le capital industriel ne fonctionne pas » (1981, p. 285). C’est alors au plus profond de la crise que le système financier revient à refléter les conditions de production de valeur d’où il a commencé.

Hilferding a terminé ses commentaires sur les crises en envisageant la proposition marxiste selon laquelle elles s’approfondissent et s’aggravent avec le temps. La possibilité de crises émanant du secteur du capital financier – avec « des faillites à grande échelle et des paniques boursières, bancaires, du crédit et de l’argent » (1981, p. 294) – diminue en fait à mesure que le capital financier se développe, affirme-t-il, et l’existence de cartels commerciaux et industriels permet de transférer les conditions de crise vers des industries non cartellisées.

En conséquence, a-t-il insisté, « la différence du taux de profit entre les industries cartellisées et non cartellisées, qui est en moyenne d’autant plus grande que le cartel est fort et que son monopole est sécurisé, diminue en période de prospérité et augmente en période de dépression ». (1981, p. 298).

La capacité des monopoles à manipuler les prix exacerbe les disproportionnalités mentionnées précédemment et empêche la restructuration nécessaire pour mettre fin à une dépression. Tout cela fonctionne au fil du temps pour favoriser le processus de concentration, a soutenu Hilferding. S’il n’y a pas de krach monétaire, le capital financier, semble-t-il suggérer, pourrait sortir relativement indemne des crises, capable de continuer à jouer un rôle hégémonique dans l’économie.

Erreurs et omissions

Une grande partie de l’analyse précédente sur la relation entre les phénomènes financiers et la production, l’échange et la distribution a résisté à l’épreuve du temps. Le pouvoir du  capital financier  est la base théorique marxiste classique dont émanent les arguments, et l’analyse de Hilferding apparaît généralement irréprochable. Malheureusement, cependant, le point culminant de  Finance Capital  – la discussion sur les crises – est celui où des conclusions contraires peuvent et doivent être tirées, en raison des contradictions non seulement au sein du capitalisme, mais aussi au sein de la propre compréhension de Hilferding de la dynamique capitaliste.

Il existe d’autres objections rétrospectives qui méritent d’être mentionnées : l’incapacité à discuter du crédit à la consommation et au gouvernement (à l’époque beaucoup moins répandu qu’aujourd’hui), l’accent mis sur les blocs de pouvoir et les   leçons  politiques que nous enseigne le capital financier  . La critique la plus pertinente pourrait provenir du rôle des institutions financières dans les crises majeures de l’histoire du capitalisme, avant et après le livre de 1910. Même si Hilferding a pu s’appuyer sur les crises financières majeures des années 1840-1850 et 1870-1890, les crises ultérieures ont été plus instructives sur la dynamique du capitalisme.

La première, de 1929 jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, a été marquée par une explosion de la spéculation, une mauvaise gestion de la banque centrale et l’effondrement final du système financier et du système productif. La seconde, qui se produit par à-coups depuis les années 1970, peut également être caractérisée par des tendances spéculatives et la perspective imminente d’un effondrement financier, alors que de nombreux secteurs des régions désindustrialisées de l’économie mondiale sont confrontés à un grave déclin du système productif.

Ces crises ont non seulement persisté au cours du dernier demi-siècle – après qu’une période de régulation financière ait stabilisé le système dans les années 1940 et 1960 – mais se sont également amplifiées. La récession mondiale du début des années 1980 a été suivie par l’effondrement financier de la fin des années 1980 dans les institutions de financement de l’énergie et du logement aux États-Unis, par l’effondrement des marchés émergents du milieu à la fin des années 1990, par l’éclatement de la bulle Internet du début des années 2000 , et par la crise financière mondiale de 2007-2009. par un krach immobilier mais déplacé par l’assouplissement quantitatif (QE) et le boom des infrastructures chinoises, et par la brève crise de mars-avril 2020 basée sur les confinements liés au Covid-19 qui ont encore une fois été remplacés par une autre période de QE.

Pour Hilferding, ces crises offriraient des surprises, car il a suggéré plusieurs facteurs pour « militer contre une crise bancaire » (1981, p. 291) qui méritent d’être répétés : le risque peut être partagé à travers les systèmes financiers et productifs centralisés ; le rôle important de l’or et d’autres politiques étatiques pourraient renforcer la solvabilité du système ; la spéculation diminuerait en volume et en importance ; et la production des sociétés par actions pourrait continuer parce qu’elle n’a pas besoin de générer un rendement immédiat.

Ainsi, pour Hilferding, c’était « du pur dogmatisme que de s’opposer à la pénétration des banques dans l’industrie… comme un danger pour les banques » (1981, p. 293). De plus, « à mesure que le pouvoir des banques continue de croître, ce sont les banques qui dominent les mouvements de spéculation, au lieu d’être dominées par elles » (1981, p. 293).

Ces arguments, qui ne sont pas déraisonnables en tant qu’hypothèses, sont en fait intenables au vu de l’analyse précédente. Il y a au moins sept raisons de juger l’approche de Hilferding inadéquate.

  • Premièrement, les tendances à la disproportionnalité décrites par Hilferding à propos du schéma de reproduction sont manifestement exacerbées par le rôle croissant du capital financier. Avec l’apparition d’une crise de production, le système financier allait forcément en souffrir.
  • Deuxièmement, même si une concentration accrue du système bancaire a permis de partager le risque d’une banque donnée avec un plus grand nombre de déposants, il semble logique que cela soit compensé par le risque croissant pour la solvabilité générale de l’ensemble du système, car les taux de profit ont tendance à baisser et les banques doivent regarder plus loin pour maintenir des prêts sains et une base de dépôts croissante. (Rétrospectivement, le système bancaire stable des années 1950 et 1960 a ensuite connu une concentration sans précédent, tandis que les risques se sont propagés de manière incontrôlable, en particulier après le véritable début de l’expansion géographique dans les années 1970 et le début de la déréglementation financière dans la plupart des économies occidentales dans les années 1980. )
  • Troisièmement, la politique publique – en particulier la réglementation bancaire telle qu’elle est pratiquée en Occident – ​​a fait de la stabilité du système bancaire une priorité absolue, mais certains problèmes sont plus importants que ce que l’État seul peut résoudre. L’absence, depuis 1971, d’une base de change de l’or par rapport aux taux de change mondiaux a constitué un inconvénient important pour la gestion financière mondiale, un inconvénient qui a soulagé l’économie américaine d’une grande pression économique au détriment d’une phase de thésaurisation de l’or à la fin des années 1970 et de divers facteurs.  Depuis lors, des mesures ponctuelles  ont été prises pour renforcer la surveillance et la régulation.
  • Quatrièmement, de nombreux éléments suggèrent que la spéculation augmente immédiatement avant une crise plutôt que de diminuer en volume et en importance. La théorie derrière cela est simple : ce que Hyman Minsky (1982) a appelé le « financement à la Ponzi » oblige les spéculateurs à emprunter à la fois pour spéculer davantage et simplement pour rembourser leurs anciens emprunts, car leurs investissements antérieurs ne portent pas leurs fruits. La spéculation engendre toujours davantage de spéculation, sinon la bulle éclate et le système pyramidal s’effondre. L’air d’une bulle éclatée a tendance à être libéré rapidement plutôt que lentement, car il n’est pas difficile d’identifier une ligne d’investissement défaillante et que les souvenirs de prise de bain, de perte de chemise ou d’autres descriptions graphiques sont mis en avant par les médias. .
  • Cinquièmement, affirmer que la production des sociétés par actions se poursuivrait sans être entravée par une crise bancaire, c’était ignorer l’interaction si bien développée plus tôt dans  Finance Capital . Si le crédit est un ingrédient clé du bon fonctionnement de la bourse, et si la bourse est cruciale dans la capacité d’une entreprise à lever des fonds pour accroître sa production (par le biais de fractionnements d’actions ou par le biais du marché obligataire qui s’appuie sur le cours des actions), il Il s’ensuit qu’un effondrement bancaire affecterait considérablement les sociétés par actions.
  • Sixièmement, étant donné les tendances décrites ci-dessus – en particulier l’augmentation des risques, l’effondrement du rôle protecteur de l’État et la spéculation incontrôlée – il était raisonnable de tenter d’empêcher les banques de franchir les barrières entre banque et commerce, pour leur propre bien et pour celui de l’économie. la stabilité du système, si tels sont des objectifs souhaitables. La réglementation bancaire de Franklin Delano Roosevelt – en particulier la loi Glass-Steagall de 1933 – a permis d’y parvenir. Comme pour le prouver, son abrogation par l’administration Clinton – à la demande du secrétaire au Trésor Larry Summers, et son remplacement par la loi Graham-Leach-Bliley – a ouvert la voie à une contagion catastrophique de la crise du logement de 2007 au banques d’investissement d’ici 2008.
  • Septièmement, compte tenu de la définition fondamentale de la spéculation, il est peu probable que les banques soient capables d’exploiter le phénomène une fois hors de contrôle. En fait, c’est précisément cette incapacité,  compte tenu de la fusion du secteur bancaire, de la finance spéculative et du capital productif surendetté , qui provoque de si graves problèmes de gestion financière. Comme le dit Suzanne de Brunhoff (1976, p.xiv), la dissociation de Hilferding entre la monnaie et le système de crédit était « l’une des raisons de la surestimation du rôle du capital financier ».

En résumé, les arguments avancés par Hilferding quant au pourquoi et à la manière dont les crises peuvent être évitées sont tous incompatibles avec sa théorie antérieure ou avec la réalité avérée. L’une des raisons est que Hilferding a négligé le crédit public et le crédit à la consommation. Pour Hilferding, le crédit reposait sur les besoins des entreprises soit de rationaliser une pléthore de lettres de change et de billets à ordre (crédit en circulation), soit de lever des fonds pour de nouveaux investissements (crédit en capital).

En négligeant la dette publique et le crédit à la consommation, Hilferding a négligé des aspects importants du capitalisme moderne. L’une est la capacité du système à augmenter le salaire social du travail par le biais de l’endettement, en achetant la paix du travail et en donnant du poids à la notion d’une « aristocratie ouvrière » capitaliste avancée. Une autre est la capacité du système à maintenir une demande effective, en gagnant du temps et en évitant les crises de « sous-consommation », mais en reportant à plus tard l’inévitable besoin de rembourser la dette. En ce sens, la création de crédit commence à ressembler simplement à de la spéculation : parier que les revenus futurs permettront le taux d’emprunt actuel.

Plus tôt dans  Finance Capital , Hilferding avait commenté : « Un krach bancaire résulte uniquement d’une surproduction industrielle ou d’une spéculation excessive, et se manifeste par une rareté ou un capital bancaire sous forme monétaire, du fait que le capital bancaire est immobilisé sous une forme qui ne peut pas être utilisée. être immédiatement réalisé sous forme d’argent »(1981, p.180). C’est en effet la véritable nature des crises financières, et sa tentative ultérieure de rationaliser un système bancaire stable s’est soldée par un échec.

En résumé, presque toutes les analyses précédentes de Hilferding mènent à la conclusion logique que, contrairement à l’hégémonie du capital financier en période de crise, les banques perdent effectivement le contrôle d’elles-mêmes, ainsi que le contrôle des entités et processus extérieurs. Sweezy (1968, p. 267) avait peut-être raison à cet égard lorsqu’il commentait : « Hilferding confond une phase transitoire du développement capitaliste avec une tendance durable. »

La phase de transition était celle de la reprise après les crises financières des années 1870-1890 ; ces crises réapparaîtront au début des années 1930 et au cours des dernières décennies. Une partie de la raison pour laquelle Hilferding a commis une erreur dans sa compréhension des crises financières était son insistance excessive sur le contrôle bancaire des entreprises et donc de l’économie, et sa sous-importance accordée à la vulnérabilité systémique.

Après tout, en période de crise, les banques sont les premières, et non les dernières, à perdre la maîtrise d’elles-mêmes et le contrôle des entités et processus extérieurs. Pourtant, Hilferding a donné aux banques, à l’ère du capital financier, une influence considérable, sans toutefois faire de réserves. Cela tendait à donner un air conspirateur au financement du capital, ce qui était inutile étant donné que Hilferding enracinait ses contradictions dans le processus de production capitaliste de base.

S’il existe certainement de véritables blocs de pouvoir capitalistes et des symboles institutionnels de coopération intra-capitaliste dans toutes les économies, et même si leur rôle peut parfois être véritablement autonome avec un fort retour sur le processus d’accumulation, l’expérience des années 1930 confirme que les banques ne sont pas permanentes. Le capital financier est puissant et ne peut pas non plus être un symbole permanent de la dernière phase du développement capitaliste.

Une dernière critique est que dans l’analyse des fractions de classe, Hilferding était géographiquement simpliste, ce qui l’a amené à conclure que le capital financier très liquide pouvait toujours trouver une harmonie avec le capital monopolistique industriel lourd relativement fixe. En réalité, lorsqu’une banque internationale exige le remboursement de la dette d’un pays pauvre, elle insiste pour que le pays emprunteur réoriente son économie vers les exportations (dans l’intérêt du remboursement de la dette).

Cette tendance vers la politique économique néolibérale favorisée par le secteur financier se produit même lorsque ces exportations peuvent concurrencer les capitalistes productifs des banques. Le financement de la désindustrialisation américaine par les grandes banques du nord-est des États-Unis, alors que le capital productif s’est déplacé d’abord vers le sud des États-Unis, puis vers le Mexique et enfin vers l’Asie de l’Est, n’est qu’un exemple récent des contradictions associées au financement d’un développement inégal et combiné.

Quelle stratégie politique ressort de l’analyse précédente ? Étant donné que le capital financier a fonctionné de manière quelque peu autonome ces dernières années et qu’un effondrement bancaire accentuera le fractionnement du grand capital, il est peut-être possible de considérer le capital financier comme une cible autonome et d’envisager de sérieuses perspectives de prise de pouvoir d’un système bancaire fragilisé par la crise.

En résumé, sur la base de l’analyse de Hilferding – enracinant le crédit dans la monnaie dans l’échange de marchandises, et en y ajoutant la nature Ponzi de la création de crédit et de la spéculation à mesure que le cycle économique mûrit – il est tout à fait évident de conclure que l’émergence et le pouvoir du capital financier signalent effectivement un nouvelle ère du capitalisme. Mais au lieu d’une fusion hégémonique du capital financier, la nouvelle ère est celle d’une  fragilité périodique et croissante du système financier . Cette fragilité conduit logiquement à un krach, qui à son tour dévalorise finalement le capital financier suraccumulé, rétablissant les rôles de la monnaie et du crédit au sein – et non au-delà – du processus de production de valeur.

Mais entre le démarrage d’une nouvelle entreprise (où le crédit émane de l’argent inutilisé et des lettres de change) et le prochain krach, on peut dire que le capital financier fonctionne de manière autonome, comme s’il avait sa propre vie. Financer les plus-values ​​et utiliser le pouvoir d’une manière documentée par Hilferding et bien connue par la suite.

La puissance croissante des institutions financières permet au crédit et à la spéculation de dépasser les limites de la rationalité et de canaliser de nouveaux investissements vers les coins les plus reculés du globe, accélérant ainsi le développement inégal du capitalisme, alors même que la concurrence s’intensifie et que les profits s’égalisent de plus en plus. C’est pour ces raisons que la première étape majeure de tout mouvement progressiste après avoir pris le pouvoir devrait être de socialiser le contrôle du capital financier. Et il est probable que la seule opportunité pour une telle mesure serait la catastrophe qui suivrait un accident.

De même, conclut Hilferding,

La réponse du prolétariat à la politique économique du capital financier – l’impérialisme – ne peut pas être le libre-échange, mais seulement le socialisme… La prise flagrante de l’État par la classe capitaliste oblige directement chaque prolétaire à lutter pour la conquête du pouvoir politique comme seul moyen. de mettre fin à sa propre exploitation (1981, pp.366-370 ).

  Contenu  

Les références – References

A version of this article was published in J.Dellheim and F.Wolf (Eds), Rudolf Hilferding: What do we still have to Learn from his Legacy? London: Palgrave Macmillan, 2020

  • de Brunhoff, Suzanne (1976). Marx on Money, New York: Urizen Books.
  • Grossman, Henryk (1992) [1929]. The Law of Accumulation and Breakdown of the Capitalist System. London: Pluto Press.
  • Harvey, David (1982). The Limits to Capital. Chicago: University of Chicago Press.
  • Hilferding, Rudolf (1981) [1910]. Finance Capital. London: Routledge and Kegan Paul.
  • Minsky, Hyman (1982). Can “It” Happen Again? Armonk, NY: M.E. Sharpe.
  • Sweezy, Paul (1968)[1942], The Theory of Capitalist Development, New York: Monthly Review.
  • _____ (1972), ‘The Resurgence of Finance Capital: Fact or Fancy?,’ Socialist Revolution, v.1, #8.

Patrick Bond 

is professor at the University of Johannesburg Department of Sociology, and co-editor of BRICS and Resistance in Africa (published by Zed Books, 2019)

est professeur au Département de sociologie de l’Université de Johannesburg et co-éditeur de  BRICS and Resistance in Africa  (publié par Zed Books, 2019).

Developpement Industriel ou Croissance de la Production Textile?


Aujourd’hui, Monsieur le Ministre Ryad Mezzour, Ministry of Industry and Trade – Morocco annonce que notre industrie du textile se positionne juste après l’Inde et la Chine.

En 1978, a Sciences Po Grenoble, j’ai soutenu un mémoire de diplôme intitulé, “L’Intervention de l’Etat dans l’Industrie: Etude de Cas du Textile au Maroc.” 

Dans ce travail de recherche, j’avais élaboré un modèle de développement en prenant comme base le travail de Paul Bairoch sur le Commerce Extérieur, le Développement Industriel de la France et de la Grande Bretagne et l’intervention de leurs Etats respectifs dans le secteur Textile.  

Par rapport et a la différence des travaux de Paul Bairoch et ceux conduit par Larbi Jaidi, qui avait soutenu un mémoire de DESS sur le développement du textile au Maroc se basant sur la productivité et le volume de la production du tissu comme réponse à la demande de consommation. Les deux autres travaux qui concernait le développement économique du Maroc furent entrepris par Driss Benali et Aziz Belal. Driss Benali se concentrait sur l’historicité du changement économique intervenu au Maroc sous la poussée du Protectorat Français. Aziz Belal essayait de mettre en relief la croissance economique comme moteur du developpement economique avec une approche et analyse alternative soulignant les faiblesses du liberalisme dans le maintien d’une authentique croissance de developpement homogene. ces trois chercheurs furent des étudiants marocains qui ont soutenu leurs travaux de recherche au sein de l’Université de Grenoble.

De mon côté, dans mon travail de recherche conduit au Maroc sur le terrain, j’avais mis l’accent sur l’importance primordiale de la demande pour les machines, la croissance pour la fabrication et la construction des machines plus performantes et ses ramifications en amont au niveau de la croissance de la demande de matières premieres et leur transformation pour la production de l’acier, accompagnée par la diversification et l’innovation des techniques industrielles de production.

Lors d’une de mes visites au Maroc à deux usines dans ma ville natale de fabrication de “blue Jin – Dengri” et de pantalons fait de tissu de velours et la seconde de chaussure de cuir,  la qualité de leurs produits existait et la finition pouvait concurrencer avec même @Levi’s et autre fabricant des chaussures comme @Sebago et cela à la fin des années de 1970’s mais ces usines à El Jadida avaient refusé de prendre de telles commande de la part du représentant de chaînes américaines de magasins de ventes directes d’effets vestimentaires (le genre de JCPenney et Emporium).  

La raison est simple, les commandes dépassaient largement leurs capacités de production et les usines ne possédaient pas les machines nécessaires à la production de tels volumes et ne pouvaient satisfaire ni la qualité fixée ni répondre aux délais fixés par l’acheteur-distributeur.

Les dragons du Sud-ouest asiatique n’avaient pas encore reçu les oies immigrantes du Japon et le redéploiement industriel des usines européennes et multinationales.

Dans cette stimulation de la production de machines  résidait le seul moyen de réussir un développement industriel national basé sur une localisation de la compétence technique, l’innovation productive, la création de nouvelles modèles et la stimulation des exportations pour l’acquisition des devises étrangères et cela pour le paiement des intérêts de la dette extérieure qui représentaient 25% des exportations marocaines.


Quel est le bilan actuel à ce niveau relationnel entre la productivité et la localisation nationale de la fabrication des machines et des moyens de production?

C’est ce que l’on appelle notre base et ou se trouve aussi les ressources primaires, naturelles et naturelles.  


Aussi l’Afrique a besoin “d’incorporer” et de s’intégrer non seulement au niveau de la circulation monétaire, marchande et commerciale, mais surtout et avant tout au niveau de l’infrastructure énergétique qui serait parallèle à l’infrastructure de communication, de transport, de logistique et énergétique capable de créer un circuit intégré d’exploitation, de transformation, de distribution et de renouvellement de l’énergie sur tous ses niveaux et plans de renouvellement, de stockage, de distribution et de recyclage.

Comme on peut le constater, l’énergie est actuellement le nerf sensible du conflit entre la Russie et l’Ukraine a tel point que pour la première fois de l’Histoire, un Chancelier Allemand visite le Sénégal et cela sans ajouter que l’histoire récente depuis la grande crise de 1973, les pays occidentaux ont continué leur politique agressive de monopoliser le secteur énergétique tant au niveau de l’appropriation, l’exploitation mais surtout et avant tout au niveau de la maîtrise de la technologie d’exploitation et de la sous-traitance.   Ce n’est que l’immersion de la Chine, du Japon et de la Corée du Sud et plus récemment de la Turquie a ce niveau que le secteur de l’énergie, en premier pétrolier et en second d’origine solaire, que nous assistons à une diversification du know-how et du transfert de technologie au niveau des pays du sud.

Comme j’ai toujours écrit, que l’indépendance nationale économique passe par l’appropriation des ressources énergétiques qui sont les pourvoyeurs de la croissance et les courroies de transmission et de distribution des produits et des retombées de cette croissance économique et non seulement au niveau des secteurs productifs correspondants, ou des créneaux opérationnels ou même des domaines consommateurs mais surtout et avant tout au niveau de la valeur ajoutée au niveau intrinsèque individuel de chaque production industrielle et en même temps au niveau de l’ensemble synergétique de la production totale de la région et du pays en tant que structure productive nationale homogène stimulée et engagée par une énergie nationale et nationalisée ayant des ramifications et des échanges au niveau des pays limitrophes et avec des partenaires et des alliés inter-régionaux et continentaux africains.

Les retombées de la pandémie, les blocages au niveau de la gestion des ressourcements – supply chain management, l’envolée des taux d’intérêts, la poussée inflationniste, les soubresauts dus au conflit russe-ukrainien, l’incapacité des banques étatiques aux Etats – Unis et dans l’ Union Européenne de privilégier la croissance économique et la demande ont tous contribué à la réduction des sources de financement et la disponibilité du cash pour les investisseurs institutionnels.


La relation ambivalente entre l’etat fédéral et les grands groupes d’intérêts privés au Brésil dans la première moitié du XXème siècle

Said El Mansour Cherkaoui

Centre de Recherche et Documentation Sur l’Amerique Latine 1985

https://scholar.google.com/citations?user=ZLLGYcoAAAAJ&hl=en

IHEAL, – @Institute des Hautes Etudes de l’Amerique Latine

INSTITUT DES HAUTES ETUDES DE L’AMERIQUE LATINE

IHEAL, Registro tesis de doctorado sobre A. Latina

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TESIS DOCTORAL DE E. AQUEVEDO, EN REGISTRO DEL IHEAL, PARIS

Tesis sobre América Latina defendidas en Francia

Entre 1980 y 2000, más de 1 360 tesis sobre América Latina han sido defendidas en Francia en el campo de las ciencias humanas y sociales. Estos trabajos, en su mayoría, no han sido publicados y son, por lo tanto, de difícil acceso en Francia, y más aún en América Latina. Para suplir esta carencia, el Instituto de Altos Estudios de América Latina (IHEAL), con el apoyo del Ministerio francés de Asuntos Exteriores, ha llevado a cabo desde 1992 una operación cuyo objetivo es poner a disposición de los investigadores, universitarios y otros potenciales usuarios latinoamericanos un fondo documental que contiene estas tesis bajo forma de microfichas.

Iniciada en 1992, en el marco de las manifestaciones organizadas por Francia en conmemoración del « Quinto Centenario del encuentro de dos mundos », dicha operación de difusión se implementó primero en cuatro países de América Latina (Brasil , Colombia, México y Perú). Actualmente nuestro objetivo consiste no solamente en actualizar el fondo documental puesto a disposición de estos cuatro países sino ampliar el acceso a este fondo a otros países de América Latina, entre los cuales está Chile. La presente publicación contiene el listado detallado de 200 tesis referidas específicamente a Chile, Argentina, Paraguay y Uruguay.

Las microfichas entregadas a la Biblioteca del Reencuentro, son acompañadas de un catálogo informatizado bajo forma de un CD-Rom que permite interrogar la base de datos por diferentes entradas (autores, descriptores temáticos, geográficos, personas y obras citadas…). Se trata de un verdadero « banco de datos » de las tesis sobre América Latina defendidas en Francia.

  • 📷 Crise et restructuration des économies d’Amérique latine pendant les années 80 : le cas du Chili.-AQUEVEDO, Eduardo (1993 )
  • 📷 Economie politique du subcapitalisme en Amérique latine, 1830-1930 : Argentine, Brésil, Chili, PérouCHERKAOUI, Said El Mansour
  • 📷 Etude des conditions optimales de développement de la diffusion du français dans le cône sud hispanophone (Argentine, Chili, Paraguay, Uruguay)FARO-HANOUN, Violette
  • 📷 Information, développement et démocratie en Amérique latine : le travail de documentation, d’information et de communication des organisations non gouvernementales de développementHURTADO GALVAN, Laure
  • 📷 Intervention de l’Etat et transformation du territoire au travers des stratégies de pôles énergétiques-industriels, de relocalisation industrielle et d’intégration régionale : étude à partir de cas latinoaméricains (cône sud, Mexique)LAURELLI, Elsa
  • 📷 L’altérité pour les romancières latino-américaines, 1950-1990BAILLON, Florence (1999)
  • 📷 L’harmonisation de la taxation de la valeur ajoutée comme instrument d’intégration régionale dans le MERCOSUDFALCAO, Maurin Almeida
  • 📷 La conscience malheureuse dans le roman hispano-américain contemporainLOPEZ, Amadeo
  • 📷 La genèse du MERCOSUR : dynamisme interne, influence de l’Union Européenne et insertion internationaleMEDEIROS, Marcello de Almeida
  • 📷 La réglementation d’un monopole naturel : le cas de l’industrie électrique en Amérique latine : une approche politico-économiqueCUEVAS, Fernando
  • 📷 La sidérurgie latino- américaine : symbole d’indépendanceGOYENECHEA, J.C.
  • 📷 Négociations sur la dette extérieure des pays latino-américains : analyse théorique et historiqueARMENDARIZ DE AGHION, Beatriz (1990)
  • 📷 Privatisation de la politique étrangère et publicisation du religieux : des réseaux évangéliques en Amérique latine, 1974-1995COLONOMOS, Ariel
  • 📷 Un système d’information pour le MERCOSUR : intelligence juridique et intégrationCASTRO, Luiz Fernando Martins
  • 📷 Une contribution à l’étude de l’image de l’Amérique latine dans la presse française : crise et démocratie au Chili, au Pérou et en Colombie dans «Le Monde», «Le Figaro», «L’Humanité», 1984-1986ESPARBES, Hervé d’
  • 📷 Travaux ethnologiques : l’Amérique moyenne et la Terre de FeuCHAPMAN, Anne

Written by Eduardo Aquevedo

27 febrero, 2008 at 9:51

Publicado en AMERICA LATINA, CV, E. AQUEVEDO

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Ma Chère Sœur et Mon Cher Frère de Mazaɣan, Mazaghan, ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ; جّديدة; ejjdida; الجديدة Al-Jadida; Mazagão; Mazagan

Avant lorsque je te rencontrais durant mes visites du Maroc, je ne parlais pas beaucoup entre nous de ce que je faisais comme études et recherches en France ni de mes travaux aux USA mais maintenant je le fais pour la génération présente pour lui donner ce que les autres avant nous n’avaient pas la possibilité de faire vu l’isolement expressif et l’environnement répressif.

En 1978, au sein de l’Institut de Recherches Economiques et de Planification, Université de Grenoble – Université Pierre Mendes France, j’étais le premier Marocain a faire de la recherche sur l’Amérique Latine. Dans la même lignée, je suis aussi et devenu le Premier Marocain a venir pour une année a l’Université de Berkeley en Californie pour faire de la Recherche sur le Brésil, le Mexique, l’Argentine, Chili et le Pérou et toute l’Amérique Latine c’était l’année 1981-1982

Après cela, en 1982, par l’intermédiaire de Yves Barel, mon Directeur de Recherches a Institut de Recherches Economiques et de Planification, Université de Grenoble je fus invité par Celso Furtado pour remonter a Paris le joindre [Allah ya Rahmhoum]

https://fr.wikipedia.org/wiki/Celso_Furtado

Celso Furtado voulait que je m’inscrives comme Doctorant et Chercheur a l’Institut des Hautes Etudes de l’Amérique Latine et encore comme Premier Marocain dans cet Institut des Hautes Etudes de l’Amérique Latine j’ai publié ma recherche au sein d’un Laboratoire 111 IHEAL CREDA associé avec le CNRS et tiens toi bien sur le Brésil dont voici le lien:

https://catalog.hathitrust.org/Record/007573264

et dont les données sont les suivantes:

“La relation ambivalente entre l’Etat fédéral et les groupes d’intérêts privés au Brésil dans la première moitié du XXème siècle / Said El Mansour Cherkaoui.”

Cette publication date de 1985, comme l’atteste le contenu de ce lien, elle se trouve dans les plus prestigieuses bibliothèques du monde y compris la Fondation Getulio Vargas a Rio de Janeiro.

D’après William Glade, que j’ai eu le privilège de rencontrer a Paris et me demanda une copie de cette même publication et qui eut la courtoisie de correspondre avec moi en son contenu et de la déposer a la Bibliothèque de l’Université du Texas a Austin qui abrite l’une des plus grandes collections sur l’Amérique Latine. {voir ma narration de ce passage en Anglais en bas de cet écrit}

Chère Sœur et Cher Frère, il va sans dire que le Brésil fut la cible de mes recherches depuis 1977 et donc les Portugais, alors comment peut être quelqu’un qui sautait les murs de la Breija, du Moon, du Club et ne pas être un peu curieux des Portugais de Mazagao et leur relation avec les Don Joao de Algarve et les Maisons Royales Portugaises jusqu’a Don Pedro Primero, Don Pedro Segundo Braganca et Deodoro Da Fonseca.

Entre nous et en l’année 1979 – 1980, j’ai découvert que les Mazaganais avec leurs Berbères Moro Convertis s’étaient déplacés aux Acores pour échouer sur les rives de l’embouchure de l’Amazone pour fonder Nova Mazagao dans un livre classique écrit par le père de l’Histoire Economique du Brésil: Prado Junior, Caio: Formação do Brasil Contemporâneo – Colônia, voir ce lien:

https://pt.wikipedia.org/…/Forma%C3%A7%C3%A3o_do_Brasil…

Donc entre 1978 et 1992 {date du lancement de ma recherche et date de la soutenance de ma thèse de Doctorat}, en fait plus que 14 ans de recherches sur l’Amérique Latine, j’ai rédigé plus que 2000 pages dont 1400 pages seulement pour ma Thèse de Doctorat, Economie politique du subcapitalisme en amérique latine (1830-1930) : Argentine, Brésil, Chili, Pérou et cela je l’ai soutenu au sein des murs de l’University of Paris III: Sorbonne Nouvelle et a travers laquelle, j’ai crée une nouvelle Théorie Economique, le Subcapitalisme:

http://goo.gl/lYk9Su

Alors, j’ai gambadé comme un Cheval Fou de Moulay Abdellah Banou Mghar entre plusieurs corridors de centaines de centres de recherches, bibliothèques, musées, archives et autres institutions possédant le savoir sur l’Amérique Latine, la France, le Portugal, l’Espagne, la Grande Bretagne, les USA, l’Argentine, le Brésil, le Chili, le Pérou et le Mexique et bien sur aussi le Maroc.

Au fait, le Maroc fut le sujet de mon Mémoire de Diplôme a l’Institut des Etudes d’Etudes Politiques de Grenoble, Sciences Po Grenoble: ” L’intervention Economique de l’Etat Marocain: Le Cas de l’Industrie du Textile” et cela c’était en 1977.

J’étais le deuxième Marocain dans toute l’Histoire de l’Université de Grenoble maintenant Université Pierre Mendes France, a présenter une recherche sur l’Industrie du Textile au Maroc.

Voila pour mes escapades dans les livres de notre Histoire dont je fais joindre un d’eux que tu peux lire sur nos ancêtres, les sources inédites de l’histoire du Maroc ou notre ville est traitée aussi

http://www.persee.fr/…/hispa_0007-4640_1935_num_37_2

Tu trouveras aussi ci-dessous une photo représentant la page ou notre Ville Mazagao / Mazagan est abordée

Chère Sœur et Mon Cher Frère je ne peux qu’approuver et dire qu’effectivement que même bien avant que le nom de Mazagan ou El Jadida furent introduits, Fortaleza Mazagao et sa voisine Azemmour servaient comme liaison de transit de marchandises non pas seulement comme port mais comme destination des caravanes venues des contrées sub-sahariennes.

Lors de la présence des Portugais, leurs commerce avec l’intérieur du pays jusqu’aux confins de l’Atlas avait comme port d’exportation en premier Azemmour et Fortaleza Mazagao par la suite jusqu’à leur départ.

En fait, même le nom de Maroc provient de la déformation du nom de Marrakech comme prononcé par les Portugais de Mazagao.

Les Portugais de la Fortaleza Mazagao, la Capitale des Doukkala leur a donné le nom du Pays Maroc, les autorités marocaines du présent effacent le nom de notre Région Doukkala de la Carte Administrative du Maroc.

Said El Mansour Cherkaoui and Mazaɣan, Mazaghan, ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ; جّديدة; ejjdida; الجديدة Al-Jadida; Mazagão; Mazagan

In the late of 1970’s, while conducting my research on Brazil I discovered the real spiritual reason why I have been attracted and directed first by Yves Barel, and later by Celso Furtado, Raymond Prats, Frederic Mauro and Jacques Chonchol and why I met and received guidance from many scholars on Brazilian affairs from France, England, USA and Brazil. The reason I found it in an old book written by Prado Junior, Caio: Formação do Brasil Contemporâneo – Colônia, see this link:

http://pt.wikipedia.org/…/Forma%C3%A7%C3%A3o_do_Brasil…

With Celso Furtado and Raymond Prats guidance at the CREDAL, I conducted this research. The focus is to analyze the determinations and the results of the intervention of the Brazilian State in shaping the economic development and facilitating the transition between the Old Republic and the emergence of industrialists, Tenentes and technocrats within the spheres of the central decision-making.

Professor William Glade (see copy of his letter) has defined this work as a pioneer in its field of research on Brazil and through correspondence, he stated that only 2 Scholars inaugurated such area of research, Professor Steve Topik and Said El Mansour Cherkaoui.

In recognition of such work, Dr. William Glade deposed a copy of my Research at the Prestigious Library of the University of Austin, Texas. A copy of my research was also acquired by the Getulio Vargas Foundation in Rio de Janeiro, Brazil.

Je t’embrasse bien fort Chère Sœur et Mon Cher Frère de ma Ville Mazaɣan, Mazaghan, ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ; جّديدة; ejjdida; الجديدة Al-Jadida; Mazagão; Mazagan

Celso Furtado — Wikipédia

FR.WIKIPEDIA.ORG

Celso Furtado — Wikipédia

Celso Furtado, né le 26 juillet 1920 à Pombal (Paraíba) et mort le 20 novembre 2004 à son domicile de Rio de Janeiro au Brésil des suites de problèmes cardiaques, est un économiste brésilien. Il fut ministre de la Planification du gouvernement de João Goulart et élabora en tant que tel le Plan trien…

MAFTA – Morocco Free Trade Agreement

Editor: Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. The Morocco Free Trade Agreement (MAFTA) went into effect on January 1, 2006. Under the agreement, most Moroccan goods enter the United States duty-free and virtually all will enter free by the time it is fully implemented on January 1, 2023. The Morocco FTA does NOT provide a merchandise processing fee (MPF) exemption. Aug 13, 2019, Morocco and United States … Continue reading

Macron Missed the Turn of Events


“Have you seen this evening’s declarations, as though Mrs Le Pen and Mr Bardella were already at the highest level of the state?” howled former president Francois Hollande. “The president seems to have been erased, the majority is in tatters.”

Marine Le Pen, the leader of the far-right National Rally (RN) party, has been making significant strides in French politics. Her party’s electoral success has been particularly pronounced in Henin-Beaumont, a former mining town where she easily won her race for a parliamentary seat. Once a leftist stronghold, Henin-Beaumont now embraces Le Pen’s populist agenda. 

Marine Le Pen, views President Emmanuel Macron as a progressive technocrat, advocating for a retooling of France’s political system to prioritize national principles over EU alignment. Recently, she welcomed Macron’s decision not to stand for re-election, expressing readiness to take power if the French people place their confidence in her party during the forthcoming legislative elections. The far-right movement, with Marine Le Pen at its helm, stands at the gates of power, reshaping the French political landscape.

The French political landscape has witnessed a seismic shift. Jordan Bardella, the 27-year-old leader of the far-right National Rally (RN) party, has emerged as a charismatic force. His meteoric rise—from university dropout to potential prime minister—has captivated millions. Bardella’s modest background sets him apart from the traditional elite, and his ascent has prompted President Emmanuel Macron to call for snap parliamentary elections. With Bardella as its poster boy, the RN aims to reshape French politics.

“Avez-vous vu les déclarations de ce soir, comme si Mme Le Pen et M. Bardella étaient déjà au plus haut niveau de l’Etat ?” » a hurlé l’ancien président François Hollande. “Le président semble effacé, la majorité est en lambeaux.”

Marine Le Pen, chef du parti d’extrême droite du Rassemblement national (RN), a fait des progrès significatifs dans la politique française. Le succès électoral de son parti a été particulièrement prononcé à Hénin-Beaumont, ancienne ville minière où elle a facilement remporté sa course aux élections législatives. Autrefois bastion de la gauche, Hénin-Beaumont adhère désormais au programme populiste de Le Pen.

Marine Le Pen considère le président Emmanuel Macron comme un technocrate progressiste, plaidant pour une réorganisation du système politique français afin de donner la priorité aux principes nationaux plutôt qu’à l’alignement européen. Récemment, elle a salué la décision de Macron de ne pas se représenter, se disant prête à prendre le pouvoir si les Français accordaient leur confiance à son parti lors des prochaines élections législatives. Le mouvement d’extrême droite, avec Marine Le Pen à sa tête, se tient aux portes du pouvoir et remodèle le paysage politique français.

Le paysage politique français a connu un changement sismique. Jordan Bardella, 27 ans, leader du parti d’extrême droite Rassemblement national (RN), s’est imposé comme une force charismatique. Son ascension fulgurante – depuis l’abandon universitaire jusqu’au potentiel Premier ministre – a captivé des millions de personnes. Les origines modestes de Bardella le distinguent de l’élite traditionnelle, et son ascension a incité le président Emmanuel Macron à convoquer des élections législatives anticipées. Avec Bardella comme affiche, le RN vise à remodeler la politique française.


 Said El Mansour Cherkaoui 

Mémoires Françaises Politiciennes

Hommage a mon Auguste Professeur, Mr. Pierre Rondot – Mai 18, 2021

Said El Mansour Cherkaoui: Francophonie Franchement Plurielle dans Son Expression Globale

Keep up the inspiring work of bridging cultures to create a more unified and prosperous world.  La Francophonie, véritable mosaïque linguistique et culturelle, transcende les frontières géographiques et unit les pays et les peuples autour de la langue française. Voici un hommage poétique à cette belle expression globale : La Francophonie en Vers Dans l’écho des … Lire la suite

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France-Africa Tech ★ Old Perceptions and New Realities

Ambition Africa: Strengthening economic and trade ties with Africa (4 and 5 October 2022) Organized by Business France to strengthen economic ties between France and Africa, the Fourth Ambition African Forum will be held on 4 and 5 October in Paris. Inaugurated by the Minister Delegate for Foreign Trade and Economic Attractiveness, Olivier BECHT, this year’s … Lire la suite

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Ma France Politicienne

Said El Mansour Cherkaoui, Entraîneur, Capitaine d’Equipe et Joueur dans l’Equipe de Handball de l’Université de Montpellier, France – 1973 – 1974. En même temps, il fut Pivot Titulaire de l’Equipe de Basketball de l’ASPTT de Montpellier.

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Psychologie, Paris et Désert Français

Said El Mansour Cherkaoui – Publié le 29 september 2021 Monsieur le Président Emmanuel Macron, je vous fais une lettre que vous lirez peut-être si vous avez le temps, une autre lettre d’un déserteur des remboursements. Monsieur le Président, je ne veux pas le faire, je ne suis pas sur Terre pour me rendre fou … Lire la suite

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France Présidentielle: De Valéry a Macron en passant par François et Valérie a l’Élysée

🌎 Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. 🌍• You★ Analyst World Affairs ★ Author ★ Emmanuel Macron « #France, Pays des Lumières et Pays des Merveilles, Jamais Deux sans Trois: La Bonne, la Meilleure, la Merveilleuse » Création de 🌎 Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. 🌍 #france #felicitations Emmanuel Macron• President of the French Republic. Depuis 2019, la France est … Lire la suite

★ CHRONIQUE 🌎 CHERKAOUI ★

Michel Louis Léon Rocard

Said El Mansour Cherkaoui Publiée 10 september 2021 The laws of physics do not apply at all to politics which is not a science but a disparate amalgam of recipes drawn from other fields of knowledge and that without making any a science of political physics. Again, extrapolations of facts are historical cross-currents and institutional … Lire la suite

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France: Macrontologie, Manifestations et Système D Politique

Analysis in English Language – Analyse en Langue Française Are France’s fuel protests a good idea? | All Views  L’ontologie est une branche de la métaphysique2 qui étudie les propriétés de l’être d’une manière générale, telles que l’existence, la durée, le devenir3. By Said El Mansour Cherkaoui / January 17, 2019 What’s all the fuss about the French fuel tax hikes? … Lire la suite

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L’Indonésie et la Turquie condamnent les déclarations de Macron sur l’Islam

Traduction, compilation et commentaire de Said El Mansour Cherkaoui – 31 OCTOBER, 2020 Le président de France, Emmanuel Macron a suscité des réactions de colère de la part des dirigeants musulmans et tombe dans le boycott des produits français dans le monde musulman ; après avoir suggéré que «l’islam est une religion en crise» dans … Lire la suite

★ CHRONIQUE 🌎 CHERKAOUI ★

La France En Marche Arrière dans le Marché International

La France en Marche Arrière sur le Terrain de la Religiosité Ancestrale Immigrée avec un Libéralisme en Panne Son Excellence le Président Emmanuel Macron attaque finement l’Islam et « antagonise » les Musulmans de France avec le reste de la population française alors que les Membres du Gouvernement Français viennent bouffer avec les Musulmans dans un pays … Lire la suite

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Commerce des États-Unis avec la France

Le 10 juillet 2020, le Bureau du représentant américain au commerce (USTR) a annoncé l’imposition d’un droit à l’importation de 25% sur les produits français en réponse à la taxe sur les services numériques (DST). Cette action est le résultat d’une enquête au titre de l’article 301 ouverte le 10 juillet 2019, après que le … Lire la suite

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Islamisme et Immigration en France

Nos Condoléances aux Familles des Victimes et au Peuple de France J’ai passé 17 ans en France (Montpellier, Grenoble et Paris). Mon Prof. fut Pierre Rondot a SciencesPo de Grenoble et mes premières recherches sur l’Islam, le Moyen Orient et ses imbrications en Occident furent l’objet par la suite de mes publications et mes présentations … Lire la suite

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Islam et Judaïsme Fraternel a Paris sous l’Occupation Nazie

Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. Les musulmans faisant face au fascisme et sauvant le judaïsme au centre de Paris occupé par les nazis Muslims Facing Fascism and Saving Judaism in Occupied Paris by the Nazis Un épisode de la Seconde Guerre mondiale est resté méconnu : celui des imams qui ont sauvé des juifs à Paris. … Lire la suiteIslam et Judaïsme Fraternel a Paris sous l’Occupation Nazie

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Mondialisation de la production de véhicules électriques et de batteries


Said El Mansour Cherkaoui – Said Cherkaoui – saidcherkaoui@triconsultingkyoto.com

Initialement publié – 25 septembre 2023, 03h43 – mis à jour le 28 juin 2024

🌍 MONTÉE DES VOITURES CHINOISE HORS DE CHINE 🚗

The race to win: How automakers can succeed in a post-pandemic China – August 13, 2021 | Report



Globalization of EV and Battery Production

:: Electric Vehicle :: English Version


🌍 MONTÉE DES VOITURES CHINOISE HORS DE CHINE 🚗

The race to win: How automakers can succeed in a post-pandemic China – August 13, 2021 | Report


Introduction

Perspectives actuelles de la capacité mondiale de fabrication de batteries

Alors que le monde se prépare à l’ère des véhicules électriques, la fabrication de batteries est devenue une priorité pour de nombreux pays, dont les États-Unis. Cependant, entrée très tôt dans la course aux batteries, la Chine est de loin en tête.

L’Afrique possède des métaux vitaux pour les batteries, tel que le cuivre, le cobalt, le lithium, le nickel, le graphite, le manganèse, les minéraux des terres rares et les 3 T : l’étain, le tungstène et le tantale – dont beaucoup peuvent être trouvés en République Démocratique du Congo et sont considérés comme essentiels pour la fabrication des batteries et les voitures electriques.

En novembre 2023, la République Démocratique du Congo, la Zambie et les États-Unis ont ratifié un accord stratégique de collaboration sur la fabrication de batteries. Le gouvernement de la République Démocratique du Congo a également conclu en decembre 2022 un accord similaire avec le gouvernement japonais, pour le secteur de l’extraction des métaux des batteries au Congo.

L’avantage bien établi de la Chine devrait perdurer jusqu’en 2027, avec 69 % de la capacité mondiale de fabrication de batteries. Avec près de 900 gigawattheures de capacité de fabrication, soit 77 % du total mondial, la Chine abrite six des dix plus grands fabricants de batteries au monde . Derrière la domination chinoise des batteries se cache son intégration verticale dans le reste de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, de l’extraction des métaux à la production des véhicules électriques. C’est également le plus grand marché de véhicules électriques , représentant 52 % des ventes mondiales en 2021.

Les États-Unis devraient multiplier par plus de 10 leur capacité  au cours des cinq prochaines années. Les crédits d’impôt pour véhicules électriques prévus dans la loi sur la réduction de l’inflation sont susceptibles d’encourager la fabrication de batteries en récompensant les véhicules électriques fabriqués avec des matériaux nationaux. Aux côtés de Ford et General Motors, des entreprises asiatiques, dont Toyota, SK Innovation et LG Energy Solution, ont toutes annoncé des investissements dans la fabrication de batteries aux États-Unis ces derniers mois.

L’Europe accueillera six des dix premiers pays producteurs de batteries en 2027. Les usines de batteries actuelles et futures de l’Europe proviennent d’un mélange d’entreprises nationales et étrangères, dont l’allemand Volkswagen, le chinois CATL et la sud-coréenne SK Innovation.

Combattre la domination chinoise coûtera cher. Selon Bloomberg, les États-Unis et l’Europe devront investir  respectivement 87 et 102 milliards de dollars pour répondre à la demande nationale de batteries avec des chaînes d’approvisionnement entièrement locales d’ici 2030.

Dans un monde aussi déséquilibré en matière de capacité de fabrication de batteries et étant donné que l’Europe utilise une approche mixte, le Maroc est bien placé pour bénéficier de la dépendance de l’Europe à l’égard des fabricants de batteries nationaux et étrangers.

Les marques automobiles chinoises doivent encore être ajoutées au marché américain, mais les voitures fabriquées en Chine sont toujours vendues aux États-Unis.

• Les Américains ont acheté 104 000 voitures fabriquées en Chine en 2023 et près de 28 000 au premier trimestre 2024.

• Buick, Lincoln, Polestar et Volvo vendent toutes des voitures américaines fabriquées en Chine.

Ce que certains ne réalisent peut-être pas, cependant, c’est que des dizaines de milliers de voitures fabriquées en Chine sont vendues chaque année aux États-Unis. La berline S60L de Volvo a été l’une des premières voitures fabriquées en Chine à être vendue aux États-Unis à partir de 2016, suivie par le SUV Envision de Buick et l’hybride CT6 de Cadillac.

Les consommateurs américains ont acheté plus de 104 000 véhicules fabriqués en Chine en 2023, soit une hausse de 45 % par rapport à 2022. Les Américains ont acheté 28 000 autres voitures fabriquées en Chine au cours du premier trimestre 2024.

Buick, Lincoln, Polestar et Volvo vendent des véhicules fabriqués en Chine aux États-Unis. Parmi ceux-ci, les seuls véhicules électriques fabriqués en Chine proviennent de Polestar, une marque détenue par Volvo et sa société mère, Geely. La marque EV n’a importé que 2 217 voitures au cours des trois premiers mois de 2024. Polestar devrait démarrer la production en Caroline du Sud cette année. Le gouvernement américain va-t-il décourager la production nationale de Polestar?

Montée mondiale des voitures chinoises


Perspectives actuelles de la capacité mondiale de fabrication de batteries

Alors que le monde se prépare à l’ère des véhicules électriques, la fabrication de batteries est devenue une priorité pour de nombreux pays, dont les États-Unis. Cependant, entrée très tôt dans la course aux batteries, la Chine est de loin en tête.

L’essor des voitures chinoises a eu un impact significatif sur l’industrie automobile mondiale, suscitant diverses réactions et réflexions de la part des constructeurs automobiles du monde entier. Source : Intelligence artificielle et fabrication de voitures mécaniques

Intensification de la concurrence :

Innovation et investissement :


Photo de Said El Mansour Cherkaoui

Dépendance et diversification de la chaîne d’approvisionnement :


Photo de Said El Mansour Cherkaoui

Changements de part de marché :

Guerre des prix et course aux parts de marché :

Considérations environnementales:


Ceci a été initialement publié sur  Elements . 


Prédominance de la capacité manufacturière mondiale de la Chine

– La Chine contrôle les matières premières –

Autre facteur clé de la suprématie chinoise : le contrôle des matières premières nécessaires à la fabrication des batteries : le lithium et le cobalt.

Selon Bloomberg, les sociétés chinoises Ganfeng et Tianqi contrôlent respectivement 17 et 12 pour cent de la production mondiale de lithium grâce à leurs investissements dans des mines en Australie et en Amérique du Sud.

Tianqi a acquis une participation de 24 % dans la société minière chilienne SQM pour 4,1 milliards de dollars en décembre 2018. Avec la société américaine Albemarle, elle contrôle également l’immense mine de Greenbushes en Australie.

Pendant ce temps, les entreprises chinoises contrôlent au moins la moitié du cobalt extrait en République démocratique du Congo, d’où provient 70 % de la production mondiale, selon les estimations citées par Bloomberg.

China Molybdenum a acheté un site majeur à la société américaine Freeport-McMoran pour 2,65 milliards de dollars en 2016. La Chine possède également 80 % de la capacité mondiale de production de cobalt raffiné par des procédés chimiques.

Il ne s’agit pas d’une compétence de base (« Nous sommes un constructeur automobile, pas chimique », a déclaré l’année dernière Marianne Battalion, chef de projet chez Renault E), mais deuxièmement, que la production ait été sous-traitée à des Coréens ou à des Chinois, de nombreuses usines automobiles sont au chômage.

La Chine compte 6 des 10 principaux fabricants de batteries pour véhicules électriques avec 60 % de part de marché, menés par CATL et BYD, soutenu par Warren Buffett.

  • Outre CATL et BYD, CALB, Gotion High-tech, Sunwoda et Eve Energy figurent parmi les 10 principaux fabricants mondiaux de batteries pour véhicules électriques, selon SNE Research.
  • CATL a installé 165,7 gigawattheures de cellules de batterie au cours des 11 premiers mois de l’année dernière, ce qui lui confère une part de marché mondiale de 37,1 %.

Les stations chinoises d’échange de batteries intelligentes peuvent changer automatiquement les batteries des véhicules électriques

https://youtube.com/watch?v=1kZgG58zz8U%3Ffeature%3Doembed

Chinese smart-battery swap stations can change EV batteries automatically



Production, Coût et Investissement dans les Batteries pour Véhicules Électriques

En 2022, les cinq plus grands fabricants contrôlent plus de 80 % du marché des batteries. Avec un intérêt accru pour les véhicules électriques – les ventes mondiales de voitures électriques ont totalisé 4,2 millions d’unités en 2021, en hausse de 108 % par rapport à 2020 – on craint qu’une longue liste de constructeurs automobiles ne soient bientôt confrontés à une pénurie de batteries pour véhicules électriques de la part des fabricants de batteries de voitures électriques.

Rappelons ici rapidement les avantages qui attirent les investissements dans les nouvelles technologies au sein des pays du Sud tant de la Chine que des pays occidentaux ou d’autres nationalités visant à délocaliser certaines phases de leur production.

Le coût de la production intermédiaire, le coût et la disponibilité locale des matières premières, de la main d’œuvre, la proximité des fournisseurs et des acheteurs automobiles, les facilités financières et les incitations fiscales, la flexibilité des lois sur la pollution, la flexibilité du travail, la docilité des mouvements revendicatifs sociaux et la taux de charges sociales et de recouvrement des pensions de retraite, l’assurance maladie ainsi que le niveau de syndicalisation, le coût de la propriété foncière et la mise à disposition de ces terres par l’Etat, le niveau des infrastructures logistiques, la facilité de circulation des capitaux, la fiscalité et la le taux des charges sociales et le recouvrement des pensions de retraite ainsi que le niveau de syndicalisation, les envois de fonds et les bénéfices d’exportation ainsi que le taux d’appropriation de l’entreprise. Sans oublier l’intégration des opérateurs et dirigeants du pays d’origine bénéficiant de tous les avantages financiers et fiscaux reconnus par les pouvoirs publics.

L’avantage bien établi de la Chine devrait perdurer jusqu’en 2027, avec  69 %  de la capacité mondiale de fabrication de batteries. Avec près de  900 gigawattheures  de capacité de fabrication, soit  77 %  du total mondial, la Chine abrite six des dix  plus grands fabricants de batteries au monde . Derrière la domination chinoise des batteries se cache son intégration verticale dans le reste de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, de l’extraction des métaux à la production des véhicules électriques. C’est également le  plus grand marché de véhicules électriques , représentant  52 %  des ventes mondiales en 2021.

Les États-Unis devraient multiplier par plus de  10 leur capacité  au cours des cinq prochaines années. Les crédits d’impôt pour véhicules électriques prévus dans la loi sur la réduction de l’inflation sont susceptibles d’encourager la fabrication de batteries en récompensant les véhicules électriques fabriqués avec des matériaux nationaux. Aux côtés de Ford et General Motors, des entreprises asiatiques, dont Toyota, SK Innovation et LG Energy Solution, ont toutes  annoncé des investissements  dans la fabrication de batteries aux États-Unis ces derniers mois.


La Réaction des États-Unis Face a l’Expansion de la Chine dans le Marché Mondial des Batteries Électriques

Les États-Unis tentent de réduire leur dépendance en matière de batteries à l’égard de la Chine, qui domine le marché depuis des années et possède environ 80 % de la capacité de fabrication mondiale. Ford, qui a fabriqué environ 132 000 véhicules électriques en 2022, espère en produire 2 millions d’ici 2026.

Les usines – deux au Kentucky et une au Tennessee – sont déjà en chantier dans le cadre de BlueOval SK, un partenariat entre Ford et la société sud-coréenne de batteries SK On. Le coût total projeté est de 11,4 milliards de dollars.

Les efforts de l’Oncle Sam en faveur des énergies propres

www.energy.gov • 3 min read – 6/22/2023

Les efforts de l’Oncle Sam en faveur des énergies propres donnent à Ford un coup de pouce majeur. Le ministère de l’Énergie a accordé au constructeur automobile un prêt massif de 9,2 milliards de dollars pour financer la construction de trois usines de batteries pour véhicules électriques.

Une décision que Bloomberg rapporte est « de loin le plus grand soutien gouvernemental à un constructeur automobile américain depuis les plans de sauvetage de la crise financière de 2009 ». »

Le département américain de l’Énergie a annoncé jeudi son intention de prêter jusqu’à 9,2 milliards de dollars à une coentreprise réunissant Ford Motor et la société sud-coréenne SK On pour l’aider à construire trois usines de batteries au Tennessee et au Kentucky, un prêt record pour un projet de chaîne d’approvisionnement de véhicules. L’engagement conditionnel pour le prêt gouvernemental à faible coût pour la coentreprise BlueOval SK provient du programme de prêt gouvernemental pour la fabrication de véhicules à technologie avancée (ATVM).

SCOOP : Ford Motor Company et le fabricant de batteries sud-coréen SK On obtiennent un prêt de 9,2 milliards de dollars du ministère américain de l’Énergie pour trois usines de batteries en construction dans le Kentucky et le Tennessee. Il s’agit d’un moment décisif dans la course aux États-Unis pour rattraper la Chine en matière de technologie des véhicules verts.


U.S. Department of Energy Loan Programs Office

Les chocs en provenance de Chine font frissonner Ford et 9,2 milliards de dollars pour les batteries de véhicules électriques

C’est un autre jour marquant pour la fabrication nationale de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis ! Aujourd’hui, LPO a annoncé un engagement conditionnel pour un prêt pouvant atteindre 9,2 milliards de dollars à BlueO al SK, LLC (BOSK) pour la construction de trois usines de fabrication destinées à produire des batteries pour les futurs véhicules électriques (VE) Ford et Lincoln de Ford Motor Company. . Il s’agit du huitième engagement conditionnel pour un prêt – et le plus important jamais annoncé à ce jour – que LPO a annoncé au cours des 15 derniers mois dans le cadre du programme de prêt Advanced Technology Vehicles Manufacturing (ATVM), deux de ces prêts ayant depuis été finalisés et émis.

Cet effort soutient le programme Investir en Amérique du président Biden visant à délocaliser et à relocaliser la fabrication nationale de technologies essentielles à la réalisation d’un avenir en matière d’énergie et de transport propres. L’expansion de la production nationale de batteries fabriquées aux États-Unis est essentielle pour atteindre les objectifs de l’administration Biden-Harris visant à ce que les véhicules électriques représentent au moins 50 % de toutes les ventes de voitures neuves aux États-Unis d’ici 2030, atteignent une électricité nette nulle d’ici 2035 et une consommation nette nulle d’ici 2035. économique d’ici 2050.

Ensemble, les usines, une située au Tennessee et deux au Kentucky, permettront de produire annuellement plus de 120 gigawattheures de batteries aux États-Unis et de déplacer plus de 455 millions de gallons d’essence par an pendant toute la durée de vie des véhicules alimentés par ces batteries. Le projet devrait créer au total environ 5 000 emplois dans le secteur de la construction au Tennessee et au Kentucky, ainsi que 7 500 emplois dans l’exploitation une fois les usines opérationnelles.

Photo de Said El Mansour Cherkaoui

L’essor des voitures chinoises remodèle le paysage concurrentiel, accélère l’innovation et suscite des réponses stratégiques de la part des constructeurs automobiles du monde entier. L’industrie doit faire face à l’évolution des préférences des consommateurs, à la dynamique de la chaîne d’approvisionnement et aux impératifs de durabilité. 

Combattre la domination chinoise coûtera cher. Selon Bloomberg, les États-Unis et l’Europe devront investir  respectivement 87  et  102 milliards de dollars pour répondre à la demande nationale de batteries avec des chaînes d’approvisionnement entièrement locales d’ici 2030.

Un  véhicule électrique  ( VE ) est un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Photo de Said El Mansour Cherkaoui

Les chocs en provenance de Chine font frissonner Ford et 9,2 milliards de dollars pour les batteries de véhicules électriques

L’Europe accueillera six des dix premiers pays producteurs de batteries en 2027. Les usines de batteries actuelles et futures de l’Europe proviennent d’un mélange d’entreprises nationales et étrangères, dont l’allemand Volkswagen, le chinois CATL et la sud-coréenne SK Innovation.

Dans un monde aussi déséquilibré en matière de capacité de fabrication de batteries et étant donné que l’Europe utilise une approche mixte, le Maroc est bien placé pour bénéficier de la dépendance de l’Europe à l’égard des fabricants de batteries nationaux et étrangers.

Le sud-coréen LG Chem Ltd

Le Maroc et le sud-coréen LG Chem Ltd

Le Maroc, pôle régional des usines de matériaux pour batteries

La société sud-coréenne LG Chem, en partenariat avec le groupe China Huayou, a annoncé un projet de construction au Maroc d’une usine commune de matériaux pour batteries de véhicules électriques (VE). De l’autre côté, le CNGR, le fabricant chinois de pièces de batteries et le fonds africain Al Mada visent à construire une base industrielle au Maroc pour une installation de production et de recyclage de matériaux de batteries. Toute la production de ces installations est destinée à l’exportation pour répondre à la forte demande en Europe et en Amérique.

La société sud-coréenne LG Chem Ltd (051910.KS) a conclu un partenariat avec Youshan, filiale du groupe chinois Huayou, dans le cadre d’un projet de construction d’une usine commune de matériaux pour batteries de véhicules électriques (VE) au Maroc afin de diversifier son portefeuille.

L’usine marocaine, qui devrait démarrer sa production en 2026, vise à produire 50 000 tonnes de matériaux cathodiques lithium-phosphate-fer (LFP) par an, suffisamment pour être installés dans 500 000 véhicules électriques d’entrée de gamme , a déclaré le fabricant de produits chimiques sud-coréen dans un communiqué.

Huayou a rejoint le nombre croissant d’entreprises chinoises de véhicules électriques et de batteries qui cherchent à se développer à l’étranger pour se rapprocher de leurs clients étrangers et bénéficier d’incitations locales.

Dans un communiqué distinct, la filiale cotée de Huayou, Zhejiang Huayou Cobalt Co (603799.SS), a annoncé son intention de construire des usines avec LG Chem en Indonésie et au Maroc dans le cadre d’un partenariat stratégique visant à promouvoir la croissance internationale.

L’usine marocaine, qui devrait démarrer sa production en 2026, vise à produire 50 000 tonnes de matériaux cathodiques lithium-phosphate-fer (LFP) par an, suffisamment pour être installés dans 500 000 véhicules électriques d’entrée de gamme, a déclaré le fabricant de produits chimiques sud-coréen dans un communiqué.

LG Chem, connu pour fabriquer des cathodes nickel-cobalt-manganèse (NCM) plus coûteuses, se lance dans le secteur des cathodes LFP pour répondre à la demande croissante de batteries LFP moins chères  alors que l’industrie automobile cherche à produire des véhicules électriques plus abordables, dont les composants les plus chers sont les batteries.

LG Chem a déclaré que les cathodes LFP produites dans l’usine marocaine seront fournies au marché nord-américain et pourraient être éligibles pour recevoir des subventions de la Inflation Reduction Act (IRA), le Maroc étant un partenaire de libre-échange avec les


La société sud-coréenne LG Chem Ltd  (051910.KS)  a conclu un partenariat avec Youshan, filiale du groupe chinois Huayou, dans le cadre d’un projet de construction d’une usine commune de matériaux pour batteries de véhicules électriques (VE) au Maroc afin de diversifier son portefeuille.

L’usine marocaine, qui devrait démarrer sa production en 2026, vise à produire 50 000 tonnes de matériaux cathodiques lithium-phosphate-fer (LFP)  par an, suffisamment pour être installés dans 500 000 véhicules électriques d’entrée de gamme , a déclaré le fabricant de produits chimiques sud-coréen dans un communiqué.

Huayou a rejoint le nombre croissant d’entreprises chinoises de véhicules électriques et de batteries qui cherchent à se développer à l’étranger pour se rapprocher de leurs clients étrangers et bénéficier d’incitations locales.

Dans un communiqué distinct, la filiale cotée de Huayou, Zhejiang Huayou Cobalt Co  (603799.SS),  a annoncé son intention de construire des usines avec LG Chem en Indonésie et au Maroc dans le cadre d’un partenariat stratégique visant à promouvoir la croissance internationale.

L’usine marocaine, qui devrait démarrer sa production en 2026, vise à produire 50 000 tonnes de matériaux cathodiques lithium-phosphate-fer (LFP) par an, suffisamment pour être installés dans 500 000 véhicules électriques d’entrée de gamme, a déclaré le fabricant de produits chimiques sud-coréen dans un communiqué.

LG Chem, connu pour fabriquer des cathodes nickel-cobalt-manganèse (NCM) plus coûteuses, se lance dans le secteur des cathodes LFP pour répondre à la demande croissante de  batteries LFP moins chères  alors que l’industrie automobile cherche à produire des véhicules électriques plus abordables, dont les composants les plus chers sont les batteries.

LG Chem a déclaré que les cathodes LFP produites dans l’usine marocaine seront fournies au marché nord-américain et pourraient être éligibles pour recevoir des subventions de la  Inflation Reduction Act (IRA) ,  le Maroc étant un partenaire de libre-échange avec les États-Unis.

Le Maroc et CNGR, fabricant chinois de pièces de batteries et fonds africain Al Mada

CNGR, le fabricant chinois de pièces de batteries, s’associe au fonds africain Al Mada pour planifier une entreprise de 2 milliards de dollars au Maroc – Le volume d’investissement est d’environ 20 milliards de dirhams marocains (1,8 milliard d’euros). CNGR Advanced Material Co., un fabricant chinois de composants de batteries, s’associe au fonds d’investissement privé africain Al Mada pour construire une base industrielle au Maroc le {18/09/2023} pour une installation de production et de recyclage de matériaux de batteries. Le partenariat stratégique vise à produire des précurseurs ternaires CAM pour les batteries lithium-ion ainsi que du lithium fer phosphate (LFP) et à recycler la masse noire des batteries usagées. Une coentreprise a été créée entre les deux sociétés pour faire avancer le projet.



Matériel de batterie pour plus d’un million de véhicules électriques par an

La construction devrait commencer cette année et la production progressive devrait démarrer au quatrième trimestre 2024. Le plan est de produire des matériaux pour batteries pour plus d’un million de véhicules électriques par an, avec 120 000 tonnes de précurseurs CAM, 60 000 tonnes de LFP. , et 30 000 tonnes de recyclage de masse noire.

Négociations avec le principal fournisseur de phosphate et d’engrais au Maroc

CNGR Maroc Nouvelles Energies, filiale du CNGR, détiendra une participation majoritaire de 50,03 pour cent dans la coentreprise, tandis que la filiale d’Al Mada, NGI, en détiendra 49,97 pour cent.

Les deux partenaires négocient actuellement avec le groupe OCP pour acheter les matières premières nécessaires, dont des produits phosphatés. Jorf Lasfar est situé directement sur la côte atlantique et un port maritime est également disponible à El Jadida.



Jusqu’à présent, Jorf Lasfar est principalement connue pour la plus grande centrale électrique au charbon du pays. Le Groupe OCP, l’un des principaux fournisseurs marocains de phosphate et d’engrais, s’approvisionne en sels de phosphate de la plus haute qualité pour la production de précurseurs LFP et CAM ternaires à partir de l’usine. Le Maroc est un important producteur mondial de sels de phosphate : ses réserves représentent 71 % du total mondial.

Les autres fournisseurs, tels que les produits à base de cobalt et de manganèse, ne sont pas nommés dans l’annonce.


Vue générale de la mine de cuivre et de cobalt de Kolwezi en République démocratique du Congo, détenue majoritairement par une société chinoise

CNGR Advanced Material Al Mada Recycling

L’accent sera mis sur la production de précurseurs pour les matériaux cathodiques NCM et LFP. L’usine comprendra également des installations de recyclage. Les entreprises prévoient des capacités annuelles de 120 000 tonnes pour les précurseurs NCM, 60 000 tonnes pour les précurseurs LFP et 30 000 tonnes pour le recyclage des matériaux des batteries dans la première phase. La production annuelle prévue est de 70 GWh. Cela devrait suffire pour plus d’un million de véhicules électriques.

La production est principalement destinée à l’exportation afin de répondre à la forte demande en Europe et en Amérique – mais les partenaires ne nomment pas de clients potentiels. La construction débutera cette année après l’obtention des permis nécessaires et la production devrait démarrer en 2025.

2025 marquera le début d’une nouvelle ère de mobilité électrique avec l’inauguration de CobCo, la gigafactory maroco-chinoise dédiée aux Core Battery Components. Située dans le parc industriel de Jorf Lasfar sur 200 hectares, cette usine s’engage à catalyser la production de batteries pour véhicules électriques. Avec son premier projet axé sur les précurseurs NMC et un deuxième projet prometteur dédié aux cathodes LFP, CobCo s’apprête à révolutionner le marché.

Source : Informations par e-mail

« Le Maroc ambitionne d’ouvrir une giga-usine de batteries pour véhicules électriques »

Annoncé le 22 juillet 2022 à Marrakech.

Au cours de l’été 2022, le ministre marocain de l’Industrie et du Commerce a déclaré que le Maroc négociait avec les fabricants de batteries pour véhicules électriques pour créer une usine dans le pays afin de s’intégrer à son secteur automobile existant et à sa production de cobalt.

“Nous espérons signer un accord pour l’usine avant la fin de cette année”, a déclaré le ministre dans une interview à Reuters, sans toutefois nommer les sociétés.

Il n’a pas précisé le montant des investissements que cela nécessiterait, mais l’a qualifié de « gigafactory », terme largement utilisé pour désigner de très grandes installations de production. L’usine prévue de batteries pour véhicules électriques « offrira un énorme élan au secteur automobile local » et bénéficiera de la disponibilité d’énergies renouvelables et de matières premières telles que le cobalt et les phosphates dans le pays, a-t-il déclaré.

Des entreprises asiatiques construisent des usines de batteries au Maroc pour exporter vers l’Europe et les États-Unis

Le Maroc abrite les usines de production Renault et Stellantis, avec une capacité de production cumulée de 700 000 personnes. La Dacia Sandero et la Peugeot 208 sont des exemples de modèles populaires construits au Maroc. La demande pour de telles batteries augmente à l’extérieur et au Maroc, où Citroën prévoit de doubler sa capacité de production d’ici deux ans, passant de 50 000 véhicules électriques, a déclaré Mezzour.



Les exportations d’environ 250 constructeurs automobiles et fournisseurs au Maroc ont dépassé les exportations industrielles du pays au cours des sept dernières années, dépassant les ventes de phosphate. Jusqu’en mai de cette année, les ventes du secteur automobile marocain s’élevaient à 4,13 milliards de dollars, en hausse de 24 pour cent. Pour accroître sa compétitivité face à la concurrence de la Chine et de l’Inde, le Maroc prévoit d’augmenter la proportion de pièces fabriquées localement dans les voitures qu’il exporte à 80 pour cent, contre 65 pour cent actuellement, a déclaré Mezzour.

“Nous visons 1 million d’ici trois à quatre ans”, a déclaré MH.E. Mr. Ryad Mezzour. Source:

Délocalisation mondiale des fabricants de batteries : exemple du Maroc

Rappelons ici rapidement les avantages qui attirent les investissements dans les nouvelles technologies au sein des pays du Sud tant de la Chine que des pays occidentaux ou d’autres nationalités visant à délocaliser certaines phases de leur production.

07/01/2024

Des entreprises asiatiques vont construire des usines communes de cathodes LFP au Maroc

Le Maroc dans le Giron de la Division Internationale de la Production des Batteries Électriques

Le premier lot de produits assemblé au Maroc de la série SHACMAN X6000 de la Chine est sorti de la chaîne de montage. Des entreprises asiatiques vont construire des usines communes de cathodes LFP au Maroc Pour beneficier des Facilites de l’Accord de Libre Echange USA-Maroc

Le premier lot de produits de la série SHACMAN X6000 est sorti de la chaîne de montage. Toutes nos félicitations .

https://www.energy.gov/lpo/listings/projects

• What is a Conditional Commitment? https://www.energy.gov/lpo/articles/getting-know-lpo-what-conditional-commitment

• Advanced transportation project financing available through LPO’s Advanced Technology Vehicles Manufacturing (ATVM) loan program: Energy.gov/LPO/ATVM

Read more below via Ars Technica.

Read the full BlueOval SK project conditional commitment announcement for more details:

https://www.energy.gov/lpo/articles/lpo-announces-conditional-commitment-loan-blueoval-sk-further-expand-us-ev-battery

https://www.energy.gov/lpo/advanced-transportation-financing

Said El Mansour Cherkaoui Pro Endeavors


TRI CK USA est doté d’une connaissance et pratique du Consulting et l’offre de Services d’Accompagnement sans parallèle, vu la composition des membres de notre équipe qui se sont formés dans la pratique du Business Made in USA tout en étant des connaisseurs de près des autres cultures des affaires tant au Maroc que dans les pays périphériques et limitrophes.

Si dans le cas de besoin si une entreprise vise a établir et conduire une relation avec les Etats Unis, la Californie, nous pouvons discuter les détails si l’équipe de TRI CK USA décide de répondre aux besoins du projet de cette entreprise avec les Etats-Unis d’Amérique. De ce fait, nous vous suggérons de soumettre a TRI CK USA un topographie de votre projet pour évaluer toutes les possibilités et vous faire connaître notre décision.

TRI CK USA aide et facilite pour les entreprises privées, les agences gouvernementales, les ministères et les entreprises publiques et privées de ces pays précitées de fructifier leurs relations avec la Californie et les entreprises privées californiennes.

TRI CK USA, la passerelle pour le commerce international, le développement des affaires avec les Etats Unis d’Amérique, les stratégies d’entrée sur le marché grâce à des services de conseil et d’accompagnement soutenu.


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• President Biden’s « Investing in America » agenda: https://lnkd.in/gCFiWyzx

President Biden: Road of Jérusalem Passe par l’Usine Ford de Dearborn – Mai 19, 2021 – DANS “ETATS-UNIS D’AMÉRIQUE”

Read more below via Ars Technica.

Read the full BlueOval SK project conditional commitment announcement for more details:

https://lnkd.in/giK3EsR6

The Mexican-Japanese-US Model for Auto Assembly in Northern Mexico – Septembre 29, 2020 – DANS “AUTOMOBILE INDUSTRY”

Global Liberalism and U.S. State Interventionism: Electric Auto Industry – Mai 19, 2021 – DANS “ELECTRIC VEHICLE”

Selected articles written and published by Said El Mansour Cherkaoui – Said Cherkaoui on the Automobile industry in Morocco
Contact: saidcherkaoui@triconsultingkyoto.com

Globaloganization of Renault Development Strategy

🌎 Said El Mansour Cherkaoui  February 20, 2023 – saidcherkaoui@triconsultingkyto.com🌍 🌎Analyses et Publications sur l’Industrie Automobile🌍 Said El … Continue reading

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Said El Mansour Cherkaoui  June 21, 2023, N.B.: Frontpage picture of the Blue Car in the First Floor Parking taken by Said El Mansour Cherkaoui … Continue reading

Morocco – Maroc – BAGNOLE CHERKAOUI 1920 – 24
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• Programme « Investir en Amérique » du Président Biden : https://lnkd.in/gCFiWyzx

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Le miroir aux alouettes : destin sociologique des images du nu indigène

Dossier de recherche : Sexe et sexualités au Maghreb : essais d’ethnographies contemporaines Le miroir aux alouettes : destin sociologique des images du nu indigène Beyond the smoke and mirrors: the sociological fate of representations of indigenous nudes François Pouillon and Michel Mégninp. 19-45 https://doi.org/10.4000/anneemaghreb.796 Abstract | Index | Outline | Text | Bibliography | Notes | Illustrations | References | Authors Abstracts Français English العربية Postcards of the colonial era showing native women half … Lire la suiteLe miroir aux alouettes : destin sociologique des images du nu indigène

★ CHRONIQUE 🌎 CHERKAOUI ★

📽️ ★ La France 📽️ ★ Le Monde ★ 📽️ La Culture Intègre ★ 📽️

Les analystes intègres reçoivent comme récompense pour leurs prises de positions qui ne sont pas un étalage mercantile se vendant au plus offrant des médias conformistes qui sont guidées par des intérêts géo-politiques de l’idéologie au pouvoir. Ce phénomène n’est pas nouveau et on le trouve presque tout ailleurs comme est le cas aux Etats … Lire la suite📽️ ★ La France 📽️ ★ Le Monde ★ 📽️ La Culture Intègre ★ 📽️

★ CHRONIQUE 🌎 CHERKAOUI ★

La République en actes : discours du Président de la République sur le thème de la lutte contre les séparatismes. novembre 1, 2020 Dans “FRANCE”

Moyen Orient, Islamisme et Occident octobre 31, 2020 Dans “EUROPE”

Immigration Versus Refugee décembre 19, 2018 Dans “AFRICA – AFRIQUE – ÁFRICA – أفريقيا – 非洲”

📽️ ★ La France 📽️ ★ Le Monde ★ 📽️ La Culture Intègre ★ 📽️ avril 1, 2021 Dans “Actualités et Acuité”

France: Macrontologie, Manifestations et Système D Politique janvier 15, 2019 Dans “EUROPE”

Paix a ton âme A Dieu Jacques septembre 26, 2019 Dans “FRANCE”

France: Macrontologie, Manifestations et Système D Politique janvier 15, 2019 Dans “EUROPE”

Premier Marocain Musulman Entrepreneur des Transports en Commun

Pionnier des Transports en Commun au Maroc: Moulay Ahmed Cherkaoui

Said El Mansour Cherkaoui Ph.D.

Said El Mansour Cherkaoui Ph.D. ★ Strategic Catalyst Driving U.S.A-Africa and Morocco Investment, Trade, and Business Development ★ Policy Adviser in International Affairs ★ Accomplished Public Speaker ★ Distinguished News Editor ★

May 18, 2017


Les Cars de Moulay Ahmed Cherkaoui Toutes Directions et Mazagan  - Marrakech - Gare Routiere Construite par Moulay Ahmed Cherkaoui

Les Cars [Panhard – Levasseur]

de Moulay Ahmed Cherkaoui Toutes Directions et Mazagan – Marrakech – Gare Routiere Construite a Mazagan – El Jadida par Moulay Ahmed Cherkaoui


Les activités entrepreneuriales de Moulay Ahmed Cherkaoui furent multiples et diversifiées dans leur contenu comme dans leurs devenir tout en ayant une finalité de bien être de construction d’un environnement harmonieux de partage du bien.

L’une des premières activités entrepreneuriales fut et reste la particularité de Moulay Ahmed Cherkaoui d’avoir été et d’être le Premier Marocain Musulman a faire démarrer les transports communs et d’avoir établi les premières structures locales pour la construction des cars au Maroc respectivement a Bab Ftouh a Marrakech et a El Jadida. 

En premier a Marrakech, Moulay Ahmed Cherkaoui entreprit d’introduire les transports communs qui par la suite se concrétisèrent aussi par l’acquisition et la gestion d’un Garage situé sur la Rue de la Koutoubia a Marrakech [Place Jamaa El Fna] et qui servit pour plusieurs décennies comme lieu de stationnement des cars en partance pour Casablanca et pour Mazagan – El Jadida et d’autres villes marocaines.


Premier Marocain Musulman Entrepreneur des Transports en Commun en 1920

Militant pour l’Indépendance du Maroc: Moulay Ahmed Cherkaoui

Premier Marocain Musulman Entrepreneur des Transports en Commun Toutes Directions
Ce Billet de Voyage est de 1920

Moulay Ahmed Cherkaoui a 24 ans fut le Premier Transporteur Musulman au Maroc


Par Dr. Said El Mansour Cherkaoui 
Fils de Moulay Ahmed Cherkaoui
Père de Moulay Ahmed Cherkaoui


Said El Mansour Cherkaoui

PATRIMOINE PARENTAL DU NATIONALISME MAROCAIN

Ce Billet de Transport Toutes Directions de Haj Ahmed Cherkaoui porte le titre de Haj ce qui représente le temps apres le retour de Moulay Ahmed Cherkaoui du Caire, Djedah, la Mecque, Damas, Amman, Baghdad qu’il avait visité en 1924 – 1929 et ce Billet de Voyage Date de 1930


LA KOUTOUBIA – TRANSPORTS CHERKAOUI TOUTES DIRECTIONS AU MAROC – 1924 – Jusqu’a cette un Agrément de Transport entre El Jadida et Marrakech Existe encore avec le Nom de Cherkaoui

November 4, 2015  · 

A l’Intention de ceux qui prétendent comme ayant financé la construction de la Medrassa Hassaniya – c’est comme l’expression populaire qui dit:
Si la pèche pouvait guérir elle aurait en premier guérit son propre mal qui est le ver vivant dedans.

Maatawine, Sid Maata Wa Attah Allah, de la branche des Cherkaoui de Marrakech exilée de la Zaouia de Boujad. La Fakhda Cherkaoui de Marrakech fut la plus révolutionnaire, elle fut l’alliée directe de la Zaouiya Dillaiya/

Viva Marruecos – Viva Marroquinos y Viva 6 Noviembre – Nos Otros Dia

Buenas Dias Marruecos y Happy Day por nuestra Soberanía Territorial e Integración Nacional con nuestras Provincias del Sur. La publicación inicial de mi foto fue el 6 de noviembre de 2015, que es los 40 años para la celebración de una fiesta nacional marroquí para la recuperación de nuestras provincias del sur y nuestra dignidad nacional. Esta publicación de mi foto del 6 de noviembre de 2017 es los 42 años para la celebración de una fiesta nacional marroquí para la recuperación de nuestras provincias del sur y nuestra dignidad nacional. 42 años y miles de años por venir si no más para celebrar nuestra dignidad como One Nation, One People et One Marruecos de las olas del Mediterráneo Orillas a las Dunas de las Arenas y la Costa Atlántica:

Viva Marruecos – EL MANSOURES DOUKKALAIS MORRO

Illustrations :

El Mariachi Marroqui Said El Mansour Cherkaoui. Esta publicación de mi foto el 6 de noviembre de 2015 es de cuarenta años para la celebración de una fiesta nacional marroquí para la recuperación de nuestras provincias del sur y nuestra dignidad nacional. Esta publicación de mi foto del 6 de noviembre de 2017 es los 42 años para la celebración de una fiesta nacional marroquí para la recuperación de nuestras provincias del sur y nuestra dignidad nacional. This publication of my picture on 6 november 2015 is forty years for the celebration of a national moroccan fest for the recuperation of our southern provinces and our national dignity. This publication of my picture on 6 november 2017 is the 42 years for the celebration of a national moroccan fest for the recuperation of our southern provinces and our national dignity.


Said El Mansour Cherkaoui
November 6, 2015 · El Jadida, Morocco

Ma célébration en espagnol de notre récupération de notre Sahara marocain de son occupation par l’État colonialiste espagnol.

Je vous laisse imaginer la chanson joyeuse que je chantais à ce moment-là. Comme l’a dit ma Sœur, nous avons hérité de l’esprit nationaliste actif de notre Père Moulay Ahmed Cherkaoui qui a demandé au Ministère des Transports et des Services Miniers de lui accorder une licence de transport public pour ouvrir une ligne directe vers le Sahara marocain en reliant Casablanca Sidi Ifni / Tarfaya et le Sahara marocain et cela durant les années quarante et cinquante du siècle dernier.

Moulay Ahmed Cherkaoui avait une vision du territoire marocain avant l’heure de la libération, il projetait la liberté de circulation des Marocains et voulait être le véhicule du franchissement des frontières au-delà des barrières coloniales qui ont fragmenté le Maroc.

En fait, Moulay Ahmed Cherkaoui possédait et exploitait des licences de transport de voyage interurbain toutes directions au Maroc reliant le nord occupé par le protectorat espagnol avec le milieu du Maroc occupé par le protectorat français. Ainsi Moulay Ahmed Cherkaoui établissait un genre de rapprochement qui représentait pour lui l’occasion de montrer son tempérament nationaliste et contribuer a maintenir la liaison entre les deux Maroc colonisés et ses citoyens.

Moulay Ahmed Cherkaoui a toujours considéré le Maroc comme indivisible et il l’a également fait en visitant tous les Soufi Zawiya et Marabout pour célébrer leurs naissances avec les fidèles ce qui était aussi l’occasion de cimenter les liens et les relations avec les croyants dans le mouvement d’indépendance et ranimer les esprits autour de ces Saints qui étaient autrefois des Moujahidines, y compris ceux de la Zawiya de ses propres ancêtres, la Cherkawiya de Boujad et des villes environnantes.

Ahmed Balafrej et mon père Moulay Ahmed Cherkaoui étaient des amis proches qui ont commencé au Caire, en Égypte en 1927 et ils se sont embarqués ensemble dans de nombreuses interactions plus tard. Balafrej était un nom que j’entendais régulièrement dans notre maison comme ceux d’autres résistants et nationalistes de la première heure de la lutte. Mon père était dans les coulisses un facilitateur et organisateur ainsi que financier et aide du mouvement d’indépendance dans les villes où son entreprise portait ses opérations qui était le transport de voyageurs et de marchandises et il a été le premier musulman marocain qui a commencé au Maroc le services de transports en commun.

Les bus de mon Père étaient le transporteur de courriers, de ravitaillement en tout genre et d’informations pour les nationalistes à travers le Maroc, étant donné que les bus de mon Père avaient une licence de transport qui est “Transport Toutes Directions – Transport pour Toutes les Directions” et cela a été donné à mon Père étant donné que le Maroc avait des infrastructures insuffisantes et peu de services de transport en plus que de nombreuses régions n’étaient pas sous le contrôle de l’administration coloniale française et mon Père pouvait s’aventurer dans de telles régions compte tenu de ses relations et de sa réputation avec les chefs de tribus locaux.

De même, Moulay Ahmed Cherkaoui, suite à l’exil d’Abdelkrim Khattabi, décida de voyager au Moyen-Orient entre 1925 et 1930. Ainsi, Moulay Ahmed Cherkaoui, à la fin de la guerre du Rif, s’est rendu au Caire pour contacter les nationalistes marocains vivant ou auto-exilés dans cette ville ainsi que les étudiants marocains de l’Université Azhar.

Moulay Ahmed Cherkaoui rencontra Ahmed Balafrej qui est devenu depuis ce moment son Ami jusqu’à l’avènement de l’indépendance et les nouvelles responsabilités gouvernementales de Balafrej. Aussi, Moulay Ahmed Cherkaoui finança la construction d’une mosquée / centre de rencontre au Caire pour les Etudiants Marocains résidant dans la capitale égyptienne, cette construction les avait rapproché plus et Ahmed Balafrej et Moulay Ahmed Cherkaoui discutèrent ensemble donna l’idée a mon Moulay Ahmed de construire une Ecole enseignant l’Arabe pour les enfants du peuple marocain a El Jadida au Maroc, ville de résidence de Moulay Ahmed Cherkaoui. Ahmed Balafrej fut l’un des des premiers a encourager mon Pere de construire une telle école vu que lui même il avait suivi des cours en premier dans une école enseignant l’Arabe a Rabat et que sa présence au Caire ou il rencontra mon Père en est le résultat.

En fait, la ville du Caire a été fondée par une dynastie amazigh marocaine, les Fatimides.

Le voyage de Moulay Ahmed Cherkaoui fit le tour du Moyen-Orient (Egypte, Palestine, Syrie, Irak et péninsule arabique) et des rencontres en personne avec des islamistes et des soufis et cela à travers ses pèlerinages à Jérusalem, La Mecque – Médine, Damas et Bagdad.

En fait, toute ma Famille fut victime des représailles des autorités coloniales françaises qui cherchaient a réprimer tout ce que représente une revendication indépendantiste surtout que l’enjeu du Maroc était lié a celui de l’Algérie et de la Tunisie.

Mon propre frère a passé plus que de 2 ans de travaux forcés dans les montagnes de l’Atlas

Mon propre Père a été jeté en prison et perdit tous ses biens et il fut obligé de transférer le peu qui restait au nom de ma Mère et mes frères et sœurs alors que je n’étais pas encore né.

Un des cousins de mon Père fut abattu en plein jour à Marrakech, la même semaine fut l’emprisonnement de mon Père.

Aussi, mon Père avait construit une École pour enseigner l’arabe aux fils du peuple a Mazagan – El Jadida, elle fut usurpée par les Istiqlaliens qui la gèrent jusqu’à maintenant: Madrassa Hassania.

Cette Madrasa Hassania fut le résultat de la rencontre entre mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui et Ahmed Balafrej au Caire. Mon Père avait financé la construction d’un local dans le Hay Maghariba à côté de l’Université de Azhar pour les Étudiants Marocains et les réfugiés de la Guerre du Rif installés au Caire (voir photo: Moulay Ahmed Cherkaoui au Caire, Egypte 1927-1930).

Cela avait permis la rencontre entre mon Père et Balafrej qui sont devenus des Amis jusqu’à ce que Balafrej fut englouti par son boulot dans l’Etat Marocain et surtout dans les manigances des usurpateurs du pouvoir national, les anciens collaborateurs / ex Militaire du régime du Protectorat et les usurpateurs Istiqlaliens.

Pour Moulay Ahmed Cherkaoui, toutes ces activités ont contribué à renforcer la prise de conscience et les liens entre les Marocains dans le but de maintenir le contact entre eux et de manifester leur attachement à l’idéal de restaurer le droit légitime à l’indépendance du Royaume du Maroc et du Sultanat du Maroc au sein d’un Maroc Unique.

Ce que je décris ci-dessus est basé sur une documentation authentique et par des actions prises directement par mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui, Repose Âme et Esprit en Paix à Jena parmi les Saints et les Bienfaiteurs

Said El Mansour Cherkaoui 7/11/2021

Ahmed Balafrej

Ahmed Balafrej

AHMED BALAFREJ A MOROCCAN FOREIGN AFFAIRS MINISTER /; 16 FEBRUARY 1963, Copyright: Topfoto PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxONLY UnitedArchivesIPU451402

Moulay Ahmed Cherkaoui in Cairo, Egypt 1925-1930

Moulay Ahmed Cherkaoui – 1930 – 
Passport photo of his trip to Egypt, Cairo, Jerusalem – Quods, Baghdad, Damascus and Hijaz

https://www.linkedin.com/posts/drsaidcherkaoui_haj-or-pilgrimage-to-holy-mecca-makka-in-activity-6949751600911437824-v-od?utm_source=linkedin_share&utm_medium=member_desktop_web

Moulay Ahmed Cherkaoui au Caire, Egypte 1927-1930

My Father Moulay Ahmed Cherkaoui owned the same kind of buses shown in this video and in 1925 by British Ship from Gibraltar passed by Port Said to Jeddah and drove to Mecca for the pilgrimage of Al-Haj
 
After touring the other sacred sites in Jerusalem, Bilad Sham – La Grande Syrie, Baghdad, and Cairo, Haj Moulay Ahmed Cherkaoui returned to Morocco in 1930 by British Ship to Tangier.
 
Here an account of such a voyage is presented in this link the picture of my Father is the one of his passport that he used at that time and the bus pictured in this link is similar to the one shown in the video:
 
https://lnkd.in/gHbRBTZt
 
We appreciate your thought of sharing with us a memory that is ours too.

PARENTAL HERITAGE OF MOROCCAN NATIONALISM

November 6, 2015

My Celebration in Spanish of our Recovery of our Moroccan Sahara from its occupation by the Colonialist Spanish State.

I’ll let you imagine the happy song I was singing at that time.

As my Sister said, we inherited the active nationalist spirit from our Father Moulay Ahmed Cherkaoui who asked the Ministry of Transport and Mining Services to grant him a public transport license to open a direct line toward the Moroccan Sahara by connecting Casablanca Sidi Ifni / Tarfaya and the Moroccan Sahara and that during the forties and fifties of the last century.

Moulay Ahmed Cherkaoui had a vision of Moroccan territory before the time of liberation, he projected freedom of movement for Moroccans and wanted to be the vehicle for crossing borders beyond the colonial barriers that have fragmented Morocco. In fact, Moulay Ahmed Cherkaoui owned and operated travel transport licenses for intercity all directions in Morocco connecting the north occupied by Spanish Protectorate to the middle occupied by French Protectorate.

For Moulay Ahmed Cherkaoui this kind of connection represented for him an opportunity to show its nationalist temperament. He has always considered Morocco as indivisible and he has also done it by visiting all the Soufi Zawiya and Marabout to celebrate their births with the followers which was also an occasion to cement ties and relations with believers in the movement of independence and the spirits of many of these Saints that were in the past Moudjahidines, including the ones from the Zawiya of his own ancestors Cherkawiya of Boujad and the surrounding towns.

Ahmed Balafrej and my Father Moulay Ahmed Cherkaoui were close friends that started in Cairo, Egypt in 1927 and they embarked together in many interactions later on. Balafrej was a name I have heard regularly in our house like the ones of other resistants and nationalists of the first hour of the struggle. My father was behind the scenes a facilitator and organizer as well as a financier and helper of the movement of independence in the cities where his business carried its operations which was the transportation of travelers and merchandise and he was the first Moroccan Muslim who started in Morocco the services of public transports.

The buses of my Father were the carrier of couriers, supplying all kinds and information for the nationalists around Morocco, given buses of my Father had the license for transport that is “Transport Toutes Directions – Transportation for All Directions” and this was given to my Father given that Morocco had insufficient infrastructure and few services for transportation in addition that many regions were not under control of the French colonial administration and my Father could venture in such regions considering his relations and reputation the local chiefs of tribes.

Furthermore, Moulay Ahmed Cherkaoui, following the end of the Rif War, traveled to Cairo to contact the Moroccan nationalists living or self-exiled in this city and the Moroccan Students at the Azhar University.

Moulay Ahmed Cherkaoui met Ahmed Balafrej who has since become his friend until the advent of independence and Balafrej’s new governmental responsibilities. Also, Moulay Ahmed Cherkaoui financed the construction of a mosque/meeting center in Cairo for Moroccan students residing in the Egyptian capital, this construction brought them closer and Ahmed Balafrej and Moulay Ahmed Cherkaoui discussed together gave the idea to my Moulay Ahmed to build a school teaching Arabic for the children of the Moroccan people in El Jadida in Morocco, city of residence of Moulay Ahmed Cherkaoui. Ahmed Balafrej was one of the first to encourage my father to build such a school since he himself had first taken classes in a school teaching Arabic in Rabat and his presence in Cairo where he met my father in is the result.

Moulay Ahmed Cherkaoui financed the construction of a mosque / meeting center in Cairo for Moroccan students residing in the Egyptian capital.

Henceforth, Moulay Ahmed Cherkaoui, following the exile of Abdelkrim Khattabi, decided to travel to the Middle East between 1925 and 1930.

My whole family was the victim of reprisals from the French colonial authorities who sought to repress everything that represented a demand for independence, especially since the issue of Morocco was linked to that of Algeria and Tunisia.

My brother spent more than 3 years of hard labor in the Atlas Mountains

My own Father was thrown in prison and lost all his property and he was obliged to transfer the little that remained in the name of my Mother and my brothers and sisters when I was not yet born.

One of my Father’s cousins was shot in broad daylight in Marrakech, the same week was my Father’s imprisonment.

Also, my father had built a school to teach Arabic to the sons of the people in Mazagan-El Jadida, it was usurped by the Istiqlalians who manage it until now: Madrassa Hassania.

This Madrasa Hassania was the result of the meeting between my Father Moulay Ahmed Cherkaoui and Ahmed Balafrej in Cairo. My Father had financed the construction of premises in the Hay Maghariba next to the University of Azhar for Moroccan Students and refugees from the Rif War settled in Cairo (see photo: Moulay Ahmed Cherkaoui in Cairo, Egypt 1927- 1930).

This allowed the meeting between my Father and Balafrej who became Friends until Balafrej was swallowed up by his job in the Moroccan State especially in the shenanigans of the usurpers of national power, the former collaborators / former Military of the regime of the Protectorate and the Istiqlalian usurpers.

Ahmed Balafrej is more than just a political figure, he was a Man of words and affection with a great sense of honor and loyalty qualities that became obsolete during the post-independence thanks to Politique Politicienne multiplied by political parties.

Ahmed Balafrej found himself faced with continual opposition, antagonism, malignancies and manipulations like what happened to Ghandi.

How our family knows Ahmed Balafrej, after the sudden death of Mohammed V, he resigned first from all the official duties and became close to Moulay Hassan II just to protect Him and Morocco against the foreign interests still holding strong hands on Morocco through the descendants of the collaborators with the French Protectorate.

Morocco at that the time of the sudden death of Mohammed V who was the symbol of liberation of Morocco and the promoter of liberation of other surrounding african nations which added more oil on the fire set by the Neo-colonialists and the new rising elites coming from the Kissariates and formed in Grandes Ecoles of Bordeaux and Paris. Similar social conditioning happen later in Iran with the Bazaristes and their sons in Europe who became the rulers topping the Shah.

Ahmed Balafrej tried to save Morocco from such undermining from inside which ended up by the jailing of his own son by whom, an ex-capitain of the Colonial French Army, who became l’Homme Fort du Maroc, General Oufkir. More to say about this .. later on.

For Moulay Ahmed Cherkaoui, all these activities have helped to strengthen awareness and ties between Moroccans with the aim of maintaining contact between them and showing their attachment to the ideal of restoring the legitimate right to the independence of the Kingdom of Morocco and the Sultanate of Morocco within a Single Morocco.

What I describe above is based on authentic documentation and actions taken directly by my Father Moulay Ahmed Cherkaoui, Rest Soul and Spirit in Peace in Jena among Saints and Benefactors

Said El Mansour Cherkaoui 7/11/2021


Sami Lahssioui: Founder & CEO @Autosolve AI | I help you automate your time-consuming tasks and enhance your customer experience with AI 🤖

Said Cherkaoui Ph.D. Thank you for sharing such an inspiring story about your father. It’s incredible to learn about his pioneering contributions to Morocco’s transportation sector during a time of significant challenges. His legacy as the first Moroccan innovator in this field is truly admirable.

I appreciate your encouragement and wholeheartedly agree that fostering new collaborations is essential for advancing our ecosystem in Morocco. Together, we can build on the foundations laid by trailblazers like your father and continue to drive transformative change.

Best wishes to you as well, and thank you again for your support and inspiring message.


Brief Summary on the Bio of Moulay Ahmed Cherkaoui

Moulay Ahmed Cherkaoui that happened to be my Wonderful Father used to own Cabanas on the beach that he rented to the Beach-goers-Estivants during the whole year. 

Later on, my Father – Moulay Ahmed Cherkaoui as the First Moroccan Entrepreneur in the Bus intercity transportation business – long-distance passenger bus services – acquired in the late sixties a Cafe, Hotel and Restaurant in Marrakech, his birthplace.  In fact, it is in Marrakech where he launched initially in early 1920’s his first bus venture.  He entered the Medina of Marrakech with 10 buses and parked them near the Mosque of Bab Ftouh on the side of the Great Place of Jamaa El Fna to let the Marrakechis – his co-city habitants to see and used his buses and not to travel any more with Caravan and mules.  He wanted to modernize and he did the Moroccan means and resources of public transportation.

In fact, on the left side of the same place of Jamaa El Fna at the City of Marrakech, the Cherkaoui Family still owns a space that my Father had used as permanent Garage for his buses and all the buses that connect Marrakech to Mazagan in round-trip.

At Marrakech, I learned how to manage bus transportation operations and hospitality business services.  My Father was a complete Encyclopedia of business management in terms of synergistic, horizontal and vertical integration of business development and customer relationship retention before even the concept was taught in the western business schools.  

Without any sense of nostalgia or exaggeration or even memory deviation, this kind of innovation brought by my Father Moulay Ahmed Cherkaoui to the Entrepreneurial History and the Social Evolution of Morocco is just the tip of the iceberg.

Première Entreprise Musulmane de Construction d’Autocars au Maroc – 1920-1948

Said El Mansour Cherkaoui – June 2, 2014 ·Said El Mansour Cherkaoui – October 31, 2017 · 

Transports CHERKAOUI – Toutes Directions:
Numéro de Téléphone: 1-44

Premier Entrepreneur et Pionnier Marocain-Musulman des Transports Publics au Maroc

Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui

Notre Père, Notre Ami, Notre Maalem – Maître Professionnel, Notre Maître de Stage et Notre Premier Cours de Pensée: Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui.

De Jérusalem, cette ville Sainte pour nous tous, mon Père Haj Moulay Ahmed Cherkaoui continua son périple vers les pays de la Grand Syrie de l’Epoque afin de visiter les grandes Ecoles du Soufisme Orientale.

L’un des maillons de l’héritage de la Tarika Cherkawiya fi Tassawouf fut et demeure pour moi, mon propre Père dont voici une rapide ébauche d’une existence qui a respecté les attributs des Cherkawa et cela dans l’espace couvert comme dans la correspondance de la générosité offerte.

Voila une brève introduction d’un des piliers de cette tradition issue d’une Zaouia perdue le plat pays de Tadla et couvrant les pied de l’Atlas et servant de lieu d’un Soufisme “Félin” sans frontières, ni montagnes, ni océans, juste une connexion spirituelle transcendante les limites de l’Être même pour rendre l’invocation du Wahid Ahad un amour infinie sans limite.

Moulay Ahmed Cherkaoui …..pour préserver cet héritage, mon propre fils porte le même prénom et le même nom:

Moulay Ahmed Cherkaoui – 1930 – 
Photo de Passeport de son Voyage Egypte, le Caire, Jerusalem – Quods, Bagdad, Damas et  Hidjaz


Moulay Ahmed Cherkaoui – 1930 –
Photo de Passeport de son Voyage
Egypte, le Caire, Jérusalem – Quods, Bagdad, Damas et  Hidjaz

Ce voyage fut en partie pour l’aller réalisé avec et en compagnie de Moulay Said Bencherki, son meilleur ami et “beau frère” par relation maritale fut son compagnon en Egypte et a la Mecque. Par la suite, Moulay Ahmed Cherkaoui continua sa route vers Damas et Bagdad et retour par Port-Said pour prendre le bateau anglais qui le déposait a Gibraltar et par la suite Tanger.

Moulay Ahmed Cherkaoui Voyage en Moyen Orient


1930 – 1935, durée du voyage saint parmi les saints et pour les places saintes
Photo du Passeport Marocain de Moulay Ahmed Cherkaoui prenant la mer en bateau Anglais pour:
– Alexandria et Port – Said, et Jeddah a travers le Canal de Suez.

Par la suite, en voiture pour Hay Al Maghariba et Al Azhar, le Caire,
– Jeddah, en voiture pour La Mecque, Madina Mounawara, 
– En voiture pour Jérusalem – Takdisse et visite de Bab Maghreb / Mourrakesh,

  • en voiture pour Damas, la capitale des Omeyyades et des Soufis de l’Orient Ottoman
    – En voiture pour Baghdad – Tassaouf a Moulay Abdelkader Jilali.

Son Fils: Moulay Said – Said El Mansour Cherkaoui 2017

Moulay Ahmed Cherkaoui

Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui, a part Laghzaoui, il fut le premier entrepreneur dans les transports communs et dans d’autres correspondants et complémentaires secteurs. Un nationaliste marocain et un contributeur dans la dissémination du savoir et de l’éducation en faveur de la création d’une avant-garde souche dirigeante issue des couches populaires et cela avant l’heure de l’indépendance du Maroc.

Moulay Ahmed demeure un pionnier ayant une vision constructive et “dévelopementaliste” cherchant a promouvoir le progrès des transports et la construction de voies ferroviaires liaisonnant El Jadida a Casablanca et même Marrakech et d’autres villes limitrophes comme des bases d’infrastructures pour l’émancipation des enclaves et pour faciliter l’intégration régionale pour briser le carcan imposé par la politique sélective des autorités du Protectorat Français qui favorisaient certaines villes intérieures et leur desserte avec une poignée de villes situées sur la façade maritime.

Les autres attributs et contributions de Moulay Ahmed Cherkaoui dans la réduction de la pauvreté et par les aides considérables qu’il avait déployé pour limiter la propagation et les destructions des vies humaines par les maladies contagieuses ayant affectées dans le milieu des années quarante des pans entiers de la population régionale ainsi que ses propres financements des membres du mouvement national d’indépendance du Maroc ne peuvent qu’être cités dans des volumes plus dense que l’espace de cette page. Les ramifications de tous les engagements régionaux et nationaux et même internationaux (Egypte, Palestine, Iraq et la Mecque) peuvent faire a eux seul faire l’objet d’un autre livre.

En effet, Moulay Ahmed Cherkaoui a également développé un réseau qui s’étend du Maroc à l’Irak a travers ses rencontres et ses contacts directs avec les étudiants marocains vivant en Egypte, en Palestine, en Irak et a La Mecque, et cela pour le but de développer une prise de conscience et des ramifications locales pour le soutien de la question de l’indépendance nationale.

Biceclita crobatica et les Cars de Moulay Ahmed Cherkaoui et Abdessalam Chekouri dans le Centre de Jamma Al Fanana Marrakech, Maroc.

Mon Père fit rouler les Motocycles, les Voitures et les Cars sur les pistes et les routes de tout le Maroc depuis le début des années 1920 et moi depuis 1962 j’ai fait rouler la Mécanique du Corps sur tous les terrains du Maroc et de ce monde.

Biceclita crobatica et les cars de Moulay Ahmed Cherkaoui et Abdessalam Chekouri [Safi] au fond juste derrière ce bâtiment qui sert de Commissariat pour le Centre de la Medina: Jamaa Al Fanana Marrakech Express, Maroc

J’ai élaboré un second article complémentaire de celui-ci sur Moulay Ahmed Cherkaoui, intitulé:

★ Marrakech
 Moulay Ahmed Cherkaoui  Ouled Bahja 
★ Entrepreneur Pionnier du Maroc et Rajoul d’El Jadida de Cœur, Doukkalaix et Amazigh par Alliance Familiale

Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui est né a Derb Hentata, Moul Kssour, le lieu ou commença les premieres constructions de la Ville de Marrakech, juste sous l’ombre de la Grande Koutoubia et en face de l’entrée de Sidi Abdelaziz, Massine et le centre commercial de la vraie et première Médina de Marrakech, a savoir en premier Jamaa El Fna, Bab Ftouh et Samarine.  On ne peut être localisé plus que cela dans le noyau central de la Médina Ancienne de Marrakech.

Le Fondateur de la Lignée des Cherkaoui au Maroc Sidi Mhamed Cherki [Boujad]

24 ancêtres entre Cherki et Omar Khattab

Said El Mansour Cherkaoui – June 2, 2014 

French Version Française:

Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui, a part Laghzaoui, il fut le premier entrepreneur dans les transports et dans d’autres correspondants et complémentaires secteurs. Un nationaliste marocain et un contributeur dans la dissémination du savoir et de l’éducation en faveur de la création d’une avant-garde dirigeante issue des couches populaires et cela avant l’heure.

Moulay Ahmed demeure un pionnier ayant une vision constructive et “dévelopementaliste” cherchant a promouvoir le progrès des transports et la construction de voies ferroviaires reliant El Jadida à Marrakech et d’autres villes limitrophes comme des bases d’infrastructures pour l’émancipation des enclaves et pour faciliter l’intégration régionale pour briser le carcan imposé par la politique sélective des autorités Françaises une division régionale basée sur des besoins de contrôle stratégique militaire et d’extraction et d’exportation des produits autochtones favorisant ainsi certaines villes et leur desserte avec quelques ports et les villes adjacentes situées sur la façade maritime.

Les autres attributs et contributions de Moulay Ahmed Cherkaoui concernaient entre autres la réduction de la pauvreté ayant été causées par l’appropriation des terres tribales par les colons et l’exode rurale conséquente. Moulay Ahmed avait aussi consenti et dirigé des aides considérables qu’il a avait déployé pour limiter la propagation et les destructions des vies humaines par les maladies contagieuses ayant affectées dans le milieu des années quarante des pans entiers de la population régionale des Doukkala et Abda. Il préconisa l’adoption des enfants de familles touchées et vulnérables a ces fléaux. Moulay Ahmed Cherkaoui avait aussi orienté de son propre gré et sans que lui demande ses propres directs et indirects financements des membres du mouvement national d’indépendance du Maroc.

A la fin des années trente, Moulay Ahmed Cherkaoui avait dédié auparavant une partie de ses garages pour la localisation et l’emplacement d’une Medersa d’apprentissage de l’Arabe Classique et du Coran. Il fut venir un Fakih/Taleb Si Abbas de la région de Doukkala et lui donna une maison pour qu’il puisse instruire ses enfants et les enfants de son voisinage et de tous les quartiers environnants.

L’utilisation d’une large partie de son propre patrimoine foncier et cela tout en procurant le financement de ses propres fonds pour la construction d’une Ecole pouvant servir à l’éducation des enfants et aussi pour les campagnes alphabétisation des adultes et surtout des femmes. En effet, vu le déferlement des populations des régions rurales sur Mazagan, Moulay Ahmed Cherkaoui décida de lancer un chantier pour la construction d’une Ecole primaire et secondaire qu’il désigna par Hassaniya en célébration de Moulay Hassan Alaoui qui était encore un Prince Héritier Adolescent. Cette Ecole existe encore de nos jours dans la même rue ou avant il s’était fait déjà construire sa demeure et qui nous appartient toujours.

Il reste beaucoup à citer des œuvres de Moulay Ahmed Cherkaoui dont l’étendue ne peut être citée que dans des volumes plus denses que l’espace de cette page.

En deçà de tout cela, Moulay Ahmed Cherkaoui a également développé un réseau qui s’étend du Maroc à l’Irak a travers ses rencontres et ses contacts directs avec les étudiants marocains vivant en Egypte, en Palestine, en Irak et a La Mecque, et cela pour le but de développer une prise de conscience et des ramifications locales pour le soutien de la question de l’indépendance nationale.

Moulay Ahmed Cherkaoui appartient a la partie la plus révolutionnaire parmi les Cherkaoui, puisque tous les Cherkawa de Marakech sont des descendants directs de ceux exilés par le Souverain a Marrakech vu leur affiliation avec les mouvements de revendication et de protestation contre les abus des représentants locaux du pouvoir.  Ce fait historique avait donc été la raison principale de la présence a Marrakech de tout le coté de ma Famille paternelle et donc pour des siècles, ces Cherkaoui de la Révolte furent des natifs et des résidents de Marrakech et cela jusqu’à ce jour.  Ce trait de caractère avait accompagné plusieurs Cherkaoui dans l’identification de leurs personnalités dans le rejet de l’abus et de l’absurde de la négligence sociale.  

La conscience de la présence de  tels manquements au devoir de faire du bien, le déracinement de leur terroir ancestral et la distance avec les lieux de l’enterrement de leurs ancêtres et son espace spirituel imposèrent a plusieurs  hommes et femmes Cherkaoui de Marrakech d’œuvrer pour la création de conditions conductives au partage et l’extension du bien pour le peuple qui est leur.   Cette qualité de vouloir trouver la lumière dans l’obscurité des actions destructives des autres est une des caractéristiques fondamentales du Soufisme de la Zawiya Cherkawiya.  

Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui était pleinement consciencieux et porteur de tels emblèmes, symboles et croyances qu’il avait traduit en actions autour de lui et cela pour les autres, pour des inconnue (es) et même des étrangers partout ou son pied foulait le sol tant au Maroc que dans les autres pays.

En effet, tout le temps, il me répétait cette expression:

“Faker fi Kheir, Amel Kheir, Wa Afaal Kheir wa Saadatek ya Faael al Kheir”

Aussi, il composa mon prénom de Said El Mansour et cela pour une seule et unique raison qui est directement distillée par sa haute croyance dans le Devenir de la Nation Marocaine.  Un autre aspect du caractère visionnaire de mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui.   


Demande de Justice et de Réinstallation de nos Biens Spoliés par les Vestiges du Colonialisme au Maroc:

Demande de Justice et de Réinstallation de nos Biens Spoliés par les Vestiges du Colonialisme au Maroc:

En Mémoire a notre Amour de l’Indépendance du Maroc

Transports Cherkaoui: L’Histoire des Transports a Mazagan c’est l’Histoire des Transports Cherkaoui – C’est aussi l’Histoire des Transports Publics Interurbains au Maroc
Premier Musulman Constructeur Industriel d’Autocars et  Transporteur en Commun au Maroc entre 1920 – 1948, plus tard a travers des donations aux membres de sa proche famille y compris son fils adoptif, Feu Hbibi Mustapha Raiss.

Mon Prénom et mon Nom sont: Said El Mansour Cherkaoui
Mes deux Filles s’appellent:  Habiba Ait Youssi Cherkaoui et Bouteina Ait Youssi Cherkaoui 
Mon Fils s’appelle: Moulay Ahmed Ait Youssi Cherkaoui 
Mon Prénom est Said El Mansour et je suis né en 1950 et fils de Habiba Ait Youssi Taleb Hmad (Confederation et Nation Amazigh des Ait Youssi) et de Moulay Ahmed Cherkaoui (Cherkawa de Marrakech et Zawiya Cherkaoui, Boujad)

Mon prénom et sa composition de Said et El Mansour furent choisis avec raison et avec un but précis par mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui qui sont  l’Indépendance de notre Royaume du Maroc  Moulay Ahmed Cherkaoui voulait que ces deux qualificatifs deviennent la designation de notre Patrie Nationale construite sur
Bonheur = Saad = Said   Victoire = Nassr = El Mansour 

Moulay Ahmed Cherkaoui avait toujours donné les prénoms de mes Frères et mes Sœurs avec une intention et un métaphore précises au delà de la désignation propre mais comme une identité culturelle, politique et spirituelle qui désigne et concerne le Maroc et ses particularités historiques.  Moulay Ahmed Cherkaoui avait même établi des liens au delà de nos frontières avec les esprits qui voulaient l’indépendance du Maroc et cela même au Caire en Egypte, où il s’est rendit en 1930.

★ Moulay Ahmed Cherkaoui est un Nationaliste de l’intérieur comme de l’extérieur jusqu’à son départ éternel en 1978 ★

Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui, celui qui œuvra toute sa vie adulte directement pour l’Indépendance du Maroc tant sur le plan social, économique que éducationnel et familial envers la nation marocaine.

Moulay Ahmed Cherkaoui contribua directement avec son argent et ses biens immobiliers dans le rehaussement et l’avancement de la cause de l’indépendance du Maroc et cela par plusieurs actions directes et secrètes soit a El Jadida, a Marrakech, a Fes et a Casablanca.

Cette flamme de l’indépendance du Maroc inspira mon défunt Frère Si Driss de joindre des groupes secrets de la lutte pour l’indépendance, notamment a travers en premier les Kechafas et le mouvement des Scouts qui servaient de liaison pour la formation des esprits des jeunes indépendantistes. Les actions secrètes pour l’indépendance de mon Frère Si Driss lui coûteront a la fin de la decennie de 1940 plus que 2 ans d’emprisonnement et de travaux forcés dans la construction des routes autour d’Ifrane sous la neige.   

Durant l’Administration du Protectorat Français au Maroc par le Général Alphonse Juin de mai 1947 à juillet 1951, Moulay Ahmed Cherkaoui subit toutes les vexations possibles avec même un emprisonnement a Marrakech (Glaoui fut le Pacha avec son Chancelier Haj Idar) et des accusations de toute sortes préfabriquées par les acolytes et les collaborateurs de l’Administration Coloniale.

A Marrakech, Moulay Ahmed Cherkaoui finançait et octroyait des fonds et la logistique de transport pour les membres de l’organisation de la Main Noire, la vraie qui luttaient clandestinement pour une authentique indépendance du Maroc avant qu’elle ne sombra dans les déchirements internes lorsque ses attentats commencèrent a virer et a viser d’une façon inconsistante avec les objectifs de l’indépendance nationale. Selon, mon Père, cette organisation en principe militante pour l’indépendance, fut par la suite manipulée pour en faire un outil de zizanie et d’enrichissement qui oblitèrent l’organisation de l’intérieur notamment par des déchirements dans le mouvement de l’indépendance nationale.

La Main Noire commença ainsi a liquider tout ce qui leur paraît être des collaborateurs ou des soutiens directs de la présence coloniale au Maroc et même ceux qui luttaient contre cette liaison avec l’Extrême Droite formée par des Colons Jaloux de leurs intérêts au Maroc.  Une grande partie es Colons terriens et entrepreneurs voulait a tout prix maintenir leur présence exploitante des vestiges du Protectorat malgré que la France a subit les contrecoups de la domination nazie.

Notre cousin directe, un Cherkaoui de la Branche de Sidi M’hamed et Moulay Abdessalam, connu sous le nom de Bayoud a Marrakech fut une victime directe de ces luttes intestines au sein de l’organisation de la Main Noire.  

Nos propriétés soit a Marrakech ou a El Jadida et même a Casablanca, tel que les bureaux de ventes de tickets de transportation furent souvent les lieux de rencontres et de réunions des chefs de file des résistants dans ces villes.

Moulay Ahmed Cherkaoui a ses propres frais, utilisaient ses voitures et cars de transport pour faire venir de Fès, de Marrakech, de Rabat et de Casablanca les familles des résistants et des nationalistes emprisonnés a la Prison Agricole de Ader dans la banlieue d’El Jadida.   Mon Père et ma Mère offraient aussi le gîte, l’habillement et l’alimentation a ces familles et a leurs époux emprisonnés dans cette prison. Ainsi, plusieurs membres du Premier Gouvernement Marocain sous Mohammed V sont passés et ont bénéficié du support direct et de l’hospitalité de Moulay Ahmed Cherkaoui et de Habiba Taleb Hmad Ait Youssi.  Moulay Ahmed Cherkaoui fut puni par l’Administration Coloniale pour ses affiliations, ses efforts et ses réalisations et pour avoir aussi un Fils luttant directement pour l’indépendance en lui prenant la plus grande partie de ses biens, les agréments de transports toutes directions

Notre Maison était décorée de portraits géants de Mohammed V, et mon Père tenait toujours a s’habiller dans les grandes occasions comme dans ses voyages a l’Étranger comme s’habillait Mohammed V.  Une des ses photos dans l’aéroport Mohamed V de Nouasser et cela lors de son départ pour la Mecque en compagnie de ma Mère, il fut effectivement habillé comme Mohamed V:

Élégance Marocaine, Habitude Culturelle ou bien Fierté Nationaliste?

Moulay Ahmed Cherkaoui est tout cela en plus qu’il se sentait toujours qu’il représentait un esprit Royal et Souverain dans le sens Chérifien et Chérif du terme.


Said El Mansour Cherkaoui Fils de Moulay Ahmed Cherkaoui et de Habiba Taleb Hmad

Oakland Californie USA le 24 / 5 /2017

Notre Père Moulay Ahmed Cherkaoui, 

مولاي أحمد الشرقاوي 

De gauche a droite: Khalti Lalla Fadila Ait Youssi Taleb Hmad, Ma Sœur Lalla Fatima Zahra Cherkaoui Epouse Jbilou, Ma Mère Lalla Habiba Ait Youssi Taleb Hmad, Moi-Meme tenant dans mes mains Lalla Jalilla Jbilou [GiGi] Fille de Lalla Fatima Zahra, Mon Pere Moulay Ahmed Cherkaoui, Sidi Ahmed Bouafi, Lalla Khadija Cherkaoui Epouse Bouafi. Depart de Nouasseur pour Jeddah, via Alger, Tunis, Caire.


اللهمّ يمّن كتابه، ويسّر حسابه، وثقّل بالحسنات ميزانه، وثبّت على الصّراط أقدامه، وأسكنه في أعلى الجنّات، بجوار حبيبك ومصطفاك 
صلّى الله عليه وسلم.

اللهم ارحمه واجعل قبره روض من رياض الجنة

Moulay Said Cherkaoui, Abdellah Taleb Hmad Lyoussi, mon Oncle et le Père de Khalid Lyoussi Journal — at Aéroport Mohammed V – Nouasseur, Casablanca, Morocco.A travers ces principes directeurs, les activités entrepreneuriales de Moulay Ahmed Cherkaoui furent multiples et diversifiées dans leur contenu comme dans leurs devenir tout en ayant une finalité de bien être de construction d’un environnement harmonieux de partage du bien.

Mohamed Khamisse – Sultan du Maroc

Au nom de Moulay Ahmed Cherkaoui et de Habiba Taleb Hmad et ses enfants et leurs descendants, nous demandons que Justice doit être faite et rétablie pour corriger les abus et les spoliations Moulay Ahmed Cherkaoui a subi de la part de l’Administration Coloniale au Maroc et nous demandons le retour de ses agréments a ses héritiers légitimes.

L’une des premières fut et reste la particularité de Moulay Ahmed Cherkaoui d’avoir été et d’être le Premier Marocain Musulman a faire démarrer les transports communs et d’avoir établi les premières structures locales pour la construction des cars au Maroc respectivement a Bab Ftouh et a El Jadida. 

En premier a Marrakech, Moulay Ahmed Cherkaoui entreprit d’introduire les transports communs qui par la suite se concrétisèrent aussi par l’acquisition et la gestion d’un Garage situé sur la Rue de la Koutoubia a Marrakech [Place Jamaa El Fna] et qui servit pour plusieurs décennies comme lieu de stationnement des cars en partance pour Casablanca et pour Mazagan – El Jadida et d’autres villes marocaines.

Les deux quartiers de Derb Berkaoui et Sfa par leur situation a la porte de la ville et donnant sur les plaines fertiles de Doukkala ensemencés par la présence et l’exploitation de grands domaines par les colons européens, étaient donc spécialisés dans la réception, la transformation et l’emballage, la mise dans les sacs et dans les caisses de bois de tous les produits avicoles, agricoles et même forestier qui furent furent ainsi exportés aux Etats Unis et les Pays Europeens via le port de Mazagan qui etait l’un des plus importants ports du Maroc avec Tanger et Mogador.

En fait, cette proximité a la sortie de la Ville fut la raison pour laquelle mon Pere installa ses ateliers et ses hangars pour ses cars de transport et y construisit sa propre maison pour fonder sa nouvelle famille.

Cette utilisation logistique commerciale tournée a la fois vers l’extérieur de la ville et sa périphérie rurale d’approvisionnement et comme courroie de transmission des produits et des ressources naturelles correspondants avaient aussi façonné même la population habitant les quartiers du quartier Saniyate (Jardin Maraicher) Berkaoui et Sfa. La majorité de la population locale de ce quartier était versée dans la préparation, l’acheminement et le règlement des exportations a travers les offices de grande maison d’exportation tenus en grande partie par des judaïques et des europeens venus des autres villes avoisinantes tel que Azemmour, Safi et même Essaouira. Ces judaiques par ces origines pouvaient avoir un réseau complémentaire dans la gestion du commerce extérieur vu aussi leur acceptation et intégration par les représentants des pays étrangers installes a Mazagan en tant que Consuls et Agents Consulaires qui des fois étaient des négociateurs a la fois pour plusieurs pays étrangers. En fait, grâce a telles connexions, l’Ecole Israélite fut l’une des premières écoles publiques qui furent construite a Mazagan et inaugurées par les représentants de la France et des pays étrangers conduisant le commerce international dans la ville.

L’Ecole Israélite était donc une oeuvre non pas de bienfaisance mais de formation pour préparer les gestionnaires des banques, de maison de courtage, d’import-export, de l’administration et surtout de traduction des opérations correspondantes avec les “autochtones – indigènes musulmans” qui ne manipulaient que le Mhrate, la fourniture des produits, la préparation des produits et les sacs et les caisses et non la logistique stratégique de correspondance et de l’inventaire ainsi que les transactions de transfert, de douane et de la mise a jour des nomenclature du commerce international. Ces opérations étaient en effet la source de revenu pour le paiement de la dette externe qui fut la raison de l’invasion du Maroc et l’imposition du Protectorat Français au Maroc. Ainsi ce maillon opérationnel fournit par la population judaïque etait un maillon de la Chain Supply Management incluse dans les clauses du traite du protectorat.

C’est dans un tel contexte de clientélisme éducatif et de connexion extravertie des relations professionnelles que mon Pere Moulay Ahmed Cherkaoui entreprit de faire changer les vecteurs de la domination coloniale et ses rapports de complicité avec des elites locales collaboratrices y compris avec la communauté judaïque.

Moulay Ahmed Cherkaoui: Education comme Vehicule de Progres Social et Economique

Le maillon fort de la relation coloniale adaptant les conditions locales et régionales d’exploitation des ressources naturelles, humaines et financières se concentrait ainsi dans l’Education et la Formation d’une élite qui pourrait servir comme une technocratie complémentaire a l’administration colonialiste d’ordre militaro-bureaucrate avec ses support construit sur l’exploitation coloniale par des colons importees de toute l’Europe Catholique.

Le Marocain musulman issu des masses et des quartiers populaires dans leur grande majorité n’avait donc pas un place dans ce système éducatif objectivant le renforcement et la progression des flux d’exploitation. Dans ce but l’Ecole Israélite fut construite et par la suite, l’Ecole des Notables Indigènes. L’Ecole Israélite n’avait pas impose des conditions d’admission a part d’etre de religion judaïque alors que l’Ecole des Notables Indigènes, elle recrutait seulement parmi les familles d’un certain niveau économique ou bien a travers leur inclusion dans le quotidien colonial. Il fallait donc montrer et prouver son allégeance au système colonial en présence.

Mon père Moulay Ahmed Cherkaoui appréhendait très bien cette liaison invisible et conductive d’une exploitation sinueuse et silencieuse des ressources marocaines a travers la mise en place de structures favorisant une modernisation de ses rouages de fonctionnement, de transfert, de gestion et de financement.

Alors comment a la fois préparer les membres de la masse populaire pour le Maroc de demain que mon Père projetait et voyait comme un pays indépendant et libre de ses choix éducatifs comme de ses choix de croyance et de pensée idéologique?

Pour Moulay Ahmed Cherkaoui, l’Education était l’ultime et la priorité des priorités pour parachever un telle vision.

Parmi les réalisations de notre Père Moulay Ahmed fut effectivement la matérialisation de son désir de préparer une nouvelle génération de marocains indépendants a tous les niveaux et en premier a celui du savoir, de la connaissance et de l’Éducation.

Pour cette raison, Moulay Ahmed Cherkaoui construisit sur son propre terrain et avec ses propres fonds financiers l’Ecole Hassania dans notre propre quartier de Naissance a El Jadida et qui est encore en plein essor jusqu’à nos jours. 

Avant la construction de cette école, mon Père avait construit un Jamaa juste à côté de ma maison natale au Derb Berkaoui, pour ce Msid, mon père Moulay Ahmed Cherkaoui a fait venir si Abbass Fqih de la région environnante Mazagan pour enseigner l’Arabe et le Coran aux petits enfants de Derb Berkaoui et Sfa dont je peux citer quelque uns:

A tout seigneur tout honneur: Ton Père a Si Mohammed Hadidi, Si Hmida, mes deux frères Si Abdessalam et Si Driss, Si Mohamed Hmine, Si Ahmed Gharbi, Abderrahim Gharbi, leur cousin Mhamed Gharbi de Sfa, Ouled Bouafi Pere de Nouredine Sirri, Bouchaib Chorfi, Abdellah Ouled Menana, “Mhamed” Ouled Halawete, “Mustapha” Ouled Aissa, Ousstade Tarabiche voisin de Akrim, Rwejel Ouled Si Larbi, Mhamed Frere de Rwetela, Ouled Barek Mustapha, Mustapha Ouled Hamri, Moulay Said Ouled Hamri, Tijani Ouled Kabrane, Larbi Bakle, Mhamed Ouled Salem, Mhamed Ouled Hamriya, Mustapha Ouled Harcha et son Frère, Ouled Niwer, Bouchaib et Son Frère Ouled Aouniya, Si Mohamed Ouled Maalem Taher, Rweshka Ouled Si Bouchaib oncle de Khaoua, Frere de Mbarek Ouled Chrifa, Bouchaib Bouchtia Ouled Smain, Tahtaoui Mustapha, Mzouli Si Mohamed, Abdelkader Ouled Si Moussa, Abdellah ouled Mkadem Mehdi et son frere Kroudi, Si Mohamed Ouled Hafiane, Bouchaib Negash, Mustapha Ouled Bejdad, Ouled Bel Fassi le Grand Frère de Abdelkébir Khatibi et d’autres me reviendront plus tard. Allah ya Rhamhoum Ajmaeen fi Firdousse Naim Ameen ya Rab Alameen. Ce Mssid, Ecole Coranique fut le premier a être construit pour les deux quartiers populaires juxtaposés et entourés de Villas et de maisons habitées par des Europeens et aucune ecole n’existait dans ces deux quartiers.

A l’époque, les écoles qui existaient étaient dans l’ancienne ville et les quartiers Derb Berkaoui et Sfa étaient considérées comme des zones de villégiature et de vie de jouissance des parcs exotiques, de la plage, du Casino et des jeux de kermesse a la proximité des casernes militaires, centre d’estivage, le Haras et la ronde pour les courses d’automobiles et cycliste. Ces deux quartiers étaient a la sortie de Mazagan donnant d’une part vers la sortie de la Ville, Kamra, la route de Marrakech et tout le long de l’Ocean, Nour Kamar et l’Armoude donnaient sur la Route menant a Casablanca en traversant vers le Pénitencier Ader et Azemmour et Chtouka entre autres. Mon Père s’y installa dans la Saniyate Berkaoui, venant de Marrakech sa ville natale et ou il avait démarré son première affaire de transport toutes directions et pour cela il choisit ce quartier en second vu son accès facile aux deux routes allant vers Casablanca et Marrakech, les deux destinations intermédiaires pour ses cars.

Madrasset Ba e wa Dyalna cette Madrassa appartient a mon Père et à nous, c’est mon Père qui l’avait construite et paya de sa propre tout la construction y compris les portes et les fenêtres, les tables et les tableaux furent construit et assemblées par une équipe parmi laquelle travaillait Maalem Bouchaib Chorfi dans l’atelier de mon Père ou on construisit déjà les cars, juste à côté de notre maison natale et familiale et les vitres dont la commande fut passée chez le Magasin de Si Belakbir en face de Haziza, c’est mon Père qui lui donna le nom de Moulay Hassan qui était encore un enfant, Hassaniya.

Pour rendre hommage à ce nom de Hassania donné par mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui a son école, que les élèves de cette même école qui par la suite ont donné à des clubs de football de notre quartier derb berkaoui et sfa le meme nom qui a la fin fut attribué par eux tel que Larbi Bakle au Diffaa Hassani et cela avant 1956.

En tant que son fils et sa mémoire vivante présente, moi Said El Mansour Cherkaoui je ne peux que saluer une telle vision qui défia le temps et demeure actuellement et a ce jour, une validité de la pensée concernant un réel, robuste et authentique développement des ressources humaines de notre ville, notre région et du Maroc.  Plusieurs personnalités littéraires, politiques et sociales de Mazagan – El Jadida et  Des Doukkala empruntèrent le parcours de cette Ecole Hassania et réussirent a faire valoir leurs capacités et leurs potentiels intellectuels.


J’ouvre une parenthèse pour corriger une mis-conception de la réalité de notre Medrassa Hassania pour répondre de la façon suivante:

Je suis le fils de Moulay Ahmed Cherkaoui est le propriétaire légitime et le constructeur de la Medrassa Hassania de Sanyate / Derb Berkaoui.  Les descendants de Moulay Ahmed Cherkaoui sont les héritiers légitimes de la propriété de la Medrassa Hassania.

Mon Pere avait construit et financé cette Mederssa Hassania des fondations jusqu’aux toits et tout ce qui entre.  Moulay Ahmed Cherkaoui voulait que cette Medrassa Hassania devrait être libre et gratuite pour les enfants du peuple marocain d’El Jadida et un lieu de création d’emploi en meme temps de formation de nouvelles générations marocaines maîtrisant les langues étrangères.  Mon Père parlait couramment le Berbère Tachelhit de sa Mère, parlait couramment le Français et l’Espagnol et comprenait l’Italien vu ses relations professionnelles et amicales avec les ressortissants de ces pays a Mazagan meme et au Maroc du Nord comme du Sud.

Je regrettes que tout ce qui est écrit ci-dessus la est archi-faux et complètement sans mérite historique authentique en ce qui concerne cette partie que je te copies ici bas:

مساهمات شخصيات من الحي وعن طريق تقديم ( البطاين) عيد الاضحى (( جمعها وبيعها لتمويل عملية البناء وتجهيزها )) من قبل سكان الصفاء والبركاوي للذين كانوا يشرفون على بناءها وخاصة من عناصر قيادية محلية من الحركة الوطنية فصيل حزب الاستقلال مثل لمسفر والحاج عبدالله خالد يحيى وغيرهم ولكن بعد الاستقلال وفي العقود الأخيرة وقع خلاف حول من له الحق في ملكيتها وحسم الأمر حسب علمي لفائدة احد أبناء قيادي سابق في الحزب كان يقيم ويعمل بالدارالبيضاء…

Cette partie ci-dessus mentionnée est une flagrante propagande et une déformation de la réalité, et je vais juste te donner un exemple sur ce que l’Istiqlal comment il a récupéré à son propre profit toutes les ressources que les Aroubis de Doukkala lui ont donné croyant que l’Istiqlal allait leur construire un pays nouveau et prospère ou leurs enfants vont s’épanouir.

Jusqu’à ce jour, on attend toujours cette réalisation, c’est comme attendre la venue de Sidna Kder / Godot.

Rien que ces peaux de mouton, cela peut donner une grande idée comment un détournement et une utilisation illégitime des fonds récoltés furent orchestrées par des vauriens camouflés sous des djellabas en tant que conservateurs, ils n’ont jamais attaqué quoique ce soit si ce n’est attaquer les boites ou se déposaient l’argent récolté des pauvres Beni Oui Oui qui se faisaient suer le burnous pour leur remettre de tels dons.

Les noms des biens usurpés au nom de l’indépendance furent dilapidés et avaient contribué à l’enrichissement de plusieurs personnes que tu mentionnes et avec cet argent détourné, une fois leur sale besogne accomplie et terminée ils ont quitté El Jadida et ont fondé des affaires immobilières et autres prospères pour eux et les alliances nouvelles qu’ils ont tissées à travers des mariages d’affaires avec les nouvelles élites montantes d’ascendance de Fès, de Casablanca, de Rabat, de Tetouan et de Meknès pour ne citer que les plus célèbres familles d’élites.

Cela me fait rigoler de lire que les peaux de mouton servent à financer la construction de notre école Hassania. Effectivement, la construction des fortunes des familles dont tu parles s’est faite avec les moutons de Panurge, ceux qui suivaient avec bonne fois ces écorcheurs et ces égorgeurs de l’indépendance nationale en emmenant les vrais militants vers Gourna pour préserver leurs intérêts et cela au nom du sacrifice pour la nation marocaine.

Lorsque ces pseudo-dirigeants de quatre sous de l’Istiqlal s’adressait aux membres de leur parti et leur militants direct d’origine fassi, ils leur conseillent d’éduquer leurs enfants et de les envoyer en Europe faire leurs études supérieures 

Lorsque ces pseudo-dirigeants de quatre sous de l’Istiqlal s’adressent aux Arroubis de Doukkala, ils leur conseillent de cultiver leurs terres et de ne point laisser leurs enfants d’aller aux pays européens, puisque passer plus que 40 jours dans un pays chretien les rends des mécréants et ressemblant aux Kouffars.

En fait, cette histoire de peaux de mouton était devenu par la suite une moquerie lorsqu’on a découvert le pot au vin et le lavage de l’argent ramassé qui fut destinée à la formation de fortunes comme fut le cas par la suite avec la levée de taxes sur les cigarettes et les allumettes pour financer le FNLP si ta mémoire est encore capable de se rappeler de cela aussi et ce fut encore une fois l’Istiqlal qui mis en pratique comme le cas des peaux de mouton de d’argent liquide qui ne laissa aucune trace. 

Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui avait financé du début à la fin toute la construction de l’Ecole Hassania y compris meme les portes et les fenêtres et les tables avec encrier.  Les garages de mon père qui juxtaposaient l’Ecole Hassania et passaient meme autour de notre maison natale qui existe toujours au meme endroit pour finir par un autre garage qui servaient de hangar pour la construction des carrosseries de cars avec charpente.   C’est dans ces garages que mon père déposait le matériel de construction et tout l’équipement y compris la fabrication des fenêtres et des portes et des tables en bois.  

Madrassa Hassania appartient à la Famille Cherkaoui dont je suis l’un des fils, à ma Sœur Lalla Khadija Cherkaoui en premier et aux descendants de Moulay Ahmed Cherkaoui

Tout le reste c’est des voleurs, des usurpateurs et des spoliateurs qui profitent de notre absence.

l’Ecole Hassania n’a jamais été donné à qui que ce soit par Moulay Ahmed Cherkaoui, cette histoire est une pure fabrication et déformation de la réalité pour servir et préserver leur exploitation illégitime et illégale.

Tous ceux ou celles qui te racontent de telles balivernes sont des Nassaba et des Mafiosi ou leurs complices qui ont mis la main dessus sur notre Madrassa Hassania, demande leur de te montrer un document prouvant cette donation.

Demande leur de te montrer le titre foncier de cette Medrassa Hassaniya.

Je les défie de les présenter, ils n’ont absolument rien de rien.

Tu verras que c’est du bluff, ils sont tous des usurpateurs et des spoliateurs et ils sont devenus les maîtres en la matière pour ceux et celles qui ont détourné toutes les richesses du Maroc nouvellement indépendants et aussi pour celles et ceux qui continue de sucer le Maroc lors de nos jours actuels.

Je continuerais ce récit un autre jour avec plus de détails


Par la suite, je vais publier plus sur la contribution de cet Homme dans la prospérité de Marrakech et d’El Jadida et même de Casablanca et d’autres régions et confins en partant de Mazagan – El Jadida et des Doukkala comme bases d’opérations et cela durant son temps et ses activités nationalistes et sociales correspondantes.

En effet, Moulay Ahmed Cherkaoui était aussi un participant et un mécène au sein des groupes de résistance a Marrakech et a El Jadida. 

Ceci dit et pour l’instant, je me contente de vous livrer ce bref aperçu sur mon Illustre Père Moulay Ahmed Cherkaoui et cela sous la forme présente. 

Que Allah ya Rham Walidaina Ajmaeen wa man Sabakana mina Mouaminine Salihine, Ameen ya Rab Alameen.

Le grand bazar était situé à côté des bureaux et de l’arrêt de la CTM, à côté de Salinas (odlek
Re: Mazagan, El Jadida…….suite 09 août 2006)

Si on commence par le photographe Jimenez l’espagnol on passe par le « garage pour montage des pneus de voitures, quelques mètres plus loin vers le nord-oust on passe par l’Armurerie Douter, après un tailleur, un café, après l’immeuble où l’imprimerie  » Benarroch » se situait, après le photographe « DéDé » après la « brasserie et le ciné Paris de Mme Dufour. “Source: odlek Re: Mazagan, El Jadida…….suite 09 août 2006″

AZ Re: Mazagan, El Jadida : souvenirs,retrouvailles et albums photos 10 août 2006,
Une petite précision, la rue s’appelait “La Place Brudo” et avant le cinéma dUFOUR,il y avait, l’horloger, ensuite l’habitation des slovick, le dépot des Larédo, le grand bazard de SI DRIS GUENDOUS (qui est toujours là du moins depuis MAI 2006, car je l’ai vu) puis le tailleur Maurice AMIEL zl (mon père), le Docteur, le photographe ELBAZ, puis fin;;;;;;;; après c”était la grande place avant d’arriver au mellah. 
Maintenant, en face coté Place Brudo, l’immeuble des BENDELLAC; le cinéma Métrople, le café des Sports, la Kissaria, la boutique de tissu de Mr. BENISTY Albert, la pharmacie de Jacques AMIEL, L’épicerie de Brudo, le “Barbier” Bouzaglo puis on arrive vers les arcades des services administratifs et juste après la fameuse librairie papeterie de “Luxe” car nous avions notre papetier chéri BEN SEMSSA ! ! ! ! ! ! 

La suite et pour lire plus, visiter ce lien: http://madeinmazagan.weebly.com/judaisme-jdidi-mazagatildeo—mazagan.html

Je connais très bien la Famille Salinas, en premier les deux frères Salinas étaient des grands amis de mon Pere qui parlait parfaitement le Castillan. Mon Pere avait été en Espagne et au Nord du Maroc avant la Guerre du Rif. Ensuite l’un des fils des Salinas etait Tennisman et l’autre un escrimeur qui venait s’entraîner et nous donner des leçons a la Salle des Sports en Escrime avec Carpozen et avec notre Maître d’Armes directe Abou Said Cherkaoui, une des meilleures fines lames de toute l’Afrique du Nord et cela au temps de Charles ElGrissy et cela juste en face de leur domicile derrière la station Shell en face du Cinéma Marhaba.

André Elbaz, bien jeune et son copain devant la Station d’essence Mobil – Texaco de SALINAS en face de Haziza et entre le Studio de Mr. Gimenez – Mr. Kodak et le futur emplacement du Grand Paris Magasin d’Habillement de Confection à Mazagan – Photo Crédit: Darna et Emilio Ohayon et commentaire de Said El Mansour Cherkaoui
  • Les chauffeurs qui habitaient dans le quartier Merchan – Jarda étaient avec Assidon, celui qui avait le garage juste a coté de Gimenez Monsieur Kodak. Et Avec je crois Fortis, de la Famille des Gonzalez. Plus tard, ils furent aussi utilisés par Salinas (une petite station d’essence existait au coin et appartenait au Salinas, voir photo plus haut) et non la CTM mais comme Salinas avait la CTM comme lieu le départ et l’arrivée alors ses cars étaient considérés par certains comme Salinas CTM alors qu’il avait son propre garage de maintenance et de stationnement juste a cote du Bar Port-Said et en face du garage dépôt des Doumi et les vins du cote de l’Auto-Hall, et dans les parages habitaient les Salinas, le proprio et son Frère qui etait le Chauffeur et le gérant. Jose doit avoir des relations avec Salinas. Les chauffeurs a Mazagan de l’époque, on pouvait les compter vu qu’il n’y avait pas beaucoup et tous les transporteurs se les disputait.
  • Wadjinny Abderrahman
  • Said El Mansour Cherkaoui Je m’incline devant ton extraordinaire mémoire (khamsa ou khmis !!!) J’ai sûrement confondu Salinas et Ctm .
  • Said El Mansour Cherkaoui
  • Wadjinny Abderrahman Habibi Wad Rahim on a vécu pour vivre ensemble et on gardes nos souvenirs ensemble chacun avec une pièce et une pierre précieuse l’apportant dans la construction des Châteaux – Forteresses de nos Mères et des Gloires des Conquêtes de nos Pères, grâce a elles et a eux, nous avons eu nos rencontres de notre Passé Simple et nos partages de nos Mémoires Tatouées comme disaient nos regrettés Cousins.

Bureau de la CTM – Mazagan – Face au Port et de l’autre coté de la Gare Routière et des Bureaux de Transports Cherkaoui

Je connais très bien cette place, j’ai travaillé dans les cars de mon Père Transports Cherkaoui toutes Directions.

C’est mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui qui a initié la construction de cette gare routière qu’il voulait être a coté de la CTM. 

Pour preuve que mon Père construisit cette Gare, les 3 premiers bureaux dans cette Gare qui furent construit les premiers étaient gérées par mon Père et c’est là ou effectivement stationnaient nos cars et cela jusqu’à la fin des années cinquante avec Bouchaib Askri qui vendaient nos billets pour le voyage et les deux premiers bureaux jusqu’au déménagement a la nouvelle gare du terrain de Ouled Chentoufiya.


Transports Cherkaoui
Premier Musulman Constructeur Industriel d’Autocars
PREMIER MUSULMAN Transporteur en Commun Toutes Direction au Maroc entre 1920-1948

Périple avec Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui  

Mon Père lors d’une visite – Ziyara que nous avions entrepris a Moulay Abdessalam Ben Mchich – que plus tard j’ai compris pourquoi cette visite dans les fins fonds de la foret des montagnes de Jbala ou aucune route ne menait au sanctuaire. Nous avons marché toute une journée et a ce moment Guardia Civil était encore présente comme symbole de l’Espagne dans le nord. Nous avions parcouru le Nord avec une Quatre Chevaux Renault avec le moteur derrière. C’etait une Cadillac pour moi ou une miniature Royce Rolls.

Des années après, j’ai effectivement saisi pleinement la raison de ce pèlerinage, puisque Moulay Abdessalam Ben Mchich était un disciple de la Tarika Tasaouf des Cherkawa – et très tôt le matin, une température glaciale, nous étions assis sur le sol couvert de plaques de liège et devant nous une balise de 4 coins érigée avec des pierres des montagnes environnantes, nullement taillées mais seulement choisies en fonction de la plateure de leur forme et posées les unes sur les autres enclavant ainsi un grand arbre de liégé et au milieu, un orifice faisant fonction de fenêtre pour voir le dedans de cette tour colossale, intrigante par la solidité et l’équilibre par ses pierres rocheuses disparates.

Mon Père m’expliqua que les descendants de Moulay Abdessalam Ben Mchich avaient essayé plusieurs fois de bâtir un Mausolée mais chaque fois avant de le terminer, tout l’édifice s’écroulait la nuit et que cet arbre remonta au milieu de la tombe comme une réponse a la surface pour effectivement les empêcher de recommencer la construction. En fait, mon Père précisait que Moulay Abdessalam Ben Mchich avait maintes fois durant sa vie conseillé a ses disciples et héritiers de ne point lui construire un Mausolée mais de le couvrir avec ce qui l’avait accompagné dans ses méditations et prières. Son tombeau était effectivement perché sur une cime d’une des montagnes et avait une vue panoramique sur le reste des chaines environnantes.

Une vue seule l’esprit peut mesurer l’origine et la béatitude grandiose d’une telle construction naturelle qui fournissait un espace d’acceptation du droit divin sur le matériel éphémère. Dans ce couloirs montagneux, l’humble s’adressait a son Dieu et trouvait son chemin de sérénité Soufi des Cherkawa.

Dans cette solitude voulue l’amour du Divin était la finalité de toute l’existence.

Dans cette contemplation de la nature environnante, Moulay Abdessalam Ben Mchich trouvait refuge pour conduire ses prières et de son rejet de toute célébration qui devrait être simplement réservée au tout puissant et au delà de son propre territoire existentiel en tant qu’attachement direct et éternel du Rouh Soufiya.

https://mazaganmagazine.wordpress.com/2021/10/05/lion-de-jbella-apparition-de-moulay-abdessalam-ben-mchich/

Cette fenêtre avait un fer forgé qui ressemblait les grandes bâtisses des châteaux du Moyen Age. Mon Père assit a mes cotés et tous les deux en tailleur droit dans la posture par respect et figés par le froid glacial et par l’imposante présence de l’esprit de Moulay Abdessalam ben Mchich. Dans cette révérence spirituelle, mon Père continuait de me demander a voix très basse me disant:

«Wlidi, regarde dans la lucarne-fenêtre, est ce que tu vois quelque chose ? »

je lui répondis tout le temps, oui, un arbre de chêne liège, une réponse candide d’un enfant sage et respectueux de son Père et de l’entourage paisible. Aucun enfant n’était autour, seuls les rochers et les pointes saillantes des chênes et des montagnes qui tissaient dans l’horizon bleu clair l’image d’une continuation des dents d’une scie rocheuse et verdoyante.

Mon Père s’était penché vers moi et de plus prés et d’une voix basse, claire et cinglante dans son contenu me chuchota dans l’oreille :

« Regarde bien a travers les barreaux de cette fenêtre, regarde bien, il y a un Lion dedans. »

J’ai sursauté sur ma place mais mon Père me conforta et me disait que c’était la projection de ce Grand Homme Soufi.

En fait, ce fut aussi une salutation d’un disciple des Cherkaoui qui voulait marquer notre visite des Cimes de ces Montagnes d’une présence majestueuse et qui saluait mon Père et son Fils comme les descendants de ses maîtres et voulait ainsi préserver la lignée dans la pensée comme dans la mémoire paternelle et commune entre Moulay Abdessalam Ben Mchich et Sidi Mhamed Cherki a travers notre présence.

Nous étions les invités d’un Lion qui en fait, pour moi, en tant qu’invité de mon Père je considérais cette présence comme une bénédiction du Vrai Lion que c’était Mon Père qui reflétait son image dans le Oukouf of Sadate.

La nuit avant une autre révélation dans le feu fut aussi des nôtres. Une autre fois, je raconterais les détails.

Depuis ce temps et pour des années a venir avant de traverser les mers, je pouvais réduire la tension du feu sur le corps et plusieurs fois j’ai accompli un tel apaisement pour les cousins et les cousines de Marrakech.

Que Dieu nous garde dans le droit chemin de la Baraka de nos aïeuls et nos ancêtres.

Moulay Abdessalam Ben Mchiche et Abdessalam Cherkaoui: Il faut ajouter a ceci que Mon Frère fut nommé Abdessalam with le surnom de Azhar par Mon Pere en référence a Moulay Abdessalam Ben Mchich qui fut aussi un disciple de la Zawiya Soufiya des Cherkawa et le nom de Abdessalam Cherkaoui doit aussi provenir d’une telle affiliation et identification de tout les Cherkaoui. Rahima Allah Mawtana Sabikine.

ECOLE D’APPRENTISSAGE CHEZ LES  Transports Cherkaoui

Haj Moulay Ahmed Ben Madani Cherkaoui, Rahimahou Allah Wa Taghamadahou bi Rahmatih Né en 1896 a Marrakech – Tarahama wa Taghata bi Rahmati Allah en 1978 a Mazagan – El Jadida

A peek into Transports Cherkaoui’s creative nest that was located 
in Mazagan – El Jadida – Morocco

Moulay Ahmed Cherkaoui avait aussi formé sous sa direction une grande pléiade de constructeurs de carrosserie a Mazagan y compris Mimoun, Belfakir Moussa et son Frère, Ahmed Maalem Bouchaib, Maalem Bouchaib Chorfi, Maalem Larbi Cicklisse Melhaoui, Rais, Negache, Boucherit, Rahali et son maître d’oeuvre et plein d’autres.

ÉDIFICATION de la Carlingue:
​Un Art de l’Assemblage Fait MainIci des peintres sont les maîtres d’oeuvre, chez Transports Cherkaoui, c’était les Dessinateurs, les Menuisiers, les Ferronniers, les Peintres, les Mécaniciens et les Apprentis ouvriers qui étaient les Maîtres d’Oeuvre dans la mise en plan, la mise en place et la finition de l’autocar.

Les Panhard de Moulay Ahmed Cherkaoui, tout ce qui manquait ici
Bache pour les fenêtres

Une plus haute galerie pour le porte bagage

Derrière ces autocars avaient seulement une seule porte par laquelle accède le graisseur ou bien par laquelle pénètre le graisseur en passant de l’échelle, puisque des fois, il restait perché sur le porte bagage arrangeant le filet alors que l’autocar roulait sur la voie.

La porte derrière pour le Grissssonnne – Miloude

Pas de porte pliante comme ici, une porte a poignée et clé 
Après cela, il ne reste qu’a dire En afa, en Avant

Le Premier Constructeur d’Autocars a Mazagan comme entreprise privée musulmane fut l’oeuvre de Moulay Ahmed Cherkaoui, il importait de France directement des chassis.

Ces Chassis de la Maison Panhard, Minerva, Berliet arrivaient a Casablanca – Port par bateau avec juste le volant un siege temporaire du chauffeur, les ailes, les feux et les phares de devant situes sur le devant du moteur, les ailes de devant ou on pouvait mettre un pneu de chaque coté des pneus de secours, la boite de vitesse, le frein a main, l’axe et le pont arrière, les pare-chocs devant et derrière wa Salate ala nabi.  

Tout le reste c’était fabriqué Maison dans nos Garages a Derb Berkaoui et avant cela au niveau ce que l’on appelait Kamra a la sortie de Mazagan sur la route de Marrakech la c’était la première zone industrielle,  a la limite des Heriya de la famille Bencherki surtout Moulay Said Bencherki le Père de Ahmed Bencherki.

Moulay Ahmed Cherkaoui avait aussi formé sous sa direction une grande pléiade de constructeurs de carrosserie a Mazagan y compris Mimoun, Belfakir Moussa, Maalem Bouchaib, Maalem Bouchaib Chorfi, Maalem Larbi Cicklisse Melhaoui, Negache Bouchaib Frère de Ouled Rahal et Zniber, Boucherit, Rahali et son maître d’oeuvre et plein d’autres.

De même, tous ceux qui voulaient faire un metier de Chauffeur d’autocar  devrait venir chez Moulay Ahmed Cherkaoui pour l’apprentissage non seulement de la conduite mais surtout la mécanique puisque le dépannage sur la route  cela n’existait pas.  Il fallait réparer sur la route sinon pas d’arrivée.

Alors les Transports Cherkaoui combinaient le Modelage, la construction des Autocars, la Carrosserie, la production des pièces d’Echanges, la Menuiserie, la Peinture, la Mécanique Générale et l’apprentissage Auto-Ecole pour autocars et Camions.

C’est cette capacité de Moulay Ahmed Cherkaoui d’offrir une  telle intégration verticale  et horizontale  de  services et en aval et en amont au niveau de la production industrielle en parallèle aux opérations de transports des voyageurs qui avaient permit une continuelle innovation technique de l’époque au sein de ses initiatives comme elles ont rendu mon Père le Pionnier Marocain Musulman dans les domaines de la Construction Automobile dés la naissance des Transports  Publiques inter-villes au Maroc. 

Tout cela se passait des le milieu des années 1920 puisque notre maison actuelle avec les anciens garages elle date du milieu des 1920 – début de 1930 la date ou elle fut construite par mon Père et elle existe toujours au  Hamouwamate Sfa, Saniate / Derb Berkaoui.

Porte-Bagage

Les Pneus de Secours sur les Flancs, une référence de ma Mémoire sur le Travail de mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui – Transports Cherkaoui – Mazagan

La différence avec les autocars construit par mon Père étaient au debut mis devant du coté des ailes pour permettre d’avoir deux portes, une de chaque cote de l’autocar.

L’autre alternative et bien plus tard, le pneu de secours fut mis sous le car du coté de l’échelle ou bien sur la face de derrière juste a cote de l’échelle qui mène au porte bagage.

Position du Pneu de Secours et les Portes d’Accès

Les Pneus de Secours sur les Flancs, une référence de ma Mémoire sur le Travail de mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui – Transports Cherkaoui – Mazagan

La différence avec les autocars construit par mon Père étaient au debut mis devant du coté des ailes pour permettre d’avoir deux portes, une de chaque cote de l’autocar.

L’autre alternative et bien plus tard, le pneu de secours fut mis sous le car du coté de l’échelle ou bien sur la face de derrière juste a cote de l’échelle qui mène au porte bagage.


Histoire des Transports a Mazagan, 
c’est l’Histoire des Transports Cherkaoui
l’Histoire des Transports Publics Interurbains au Maroc

Histoire des Transports a Mazagan, 
c’est l’Histoire des Transports Cherkaoui
l’Histoire des Transports Publics Interurbains au Maroc

Il faut préciser aussi que le porte-bagage était au début utilisé pour le transport de passagers aussi. Avec l’introduction de nouveaux modèles d’autocars plus rapides, la galerie d’en haut, fut seulement réservé pour le transport de bagages et le graisseur utilisait un filet pour que les bagages ne passaient pas par dessus bord.

​Certains autocars par contre, spécialement ceux ayant la desserte des villages et des souks hebdomadaires, prenaient a leurs bords les animaux domestiques des passagers.

Pour cela la catégorie Première Série, Première Classe pour les Grandes Lignes, les autocars n’étaient pas autorisés de prendre a bord des animaux domestiques. Meme les poulets, les dindes voyageaient en plein air par dessus bord sur le porte bagage et le Graisseur s’assurait toujours de les attacher fermement sinon ils pourraient s’envoler.


Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui est arrivé a Mazagan en 1920 avec des cars qu’il avait a Marrakech, il possédait a cette époque plus que 10 agréments. Il obligea les autorités de Mazagan en ce temps et avec son propre capital aussi, de le laisser construire derrière le port, la première gare routière officielle a Mazagan.

En premier et avant la construction de cette gare, les Cars de mon Père stationnaient devant ou existait le Cinema le Paris et ou existait aussi la Premiere Poste du Maroc et de Mazagan, qui fut inaugurée par Itsshak Brudo dont le nom fut donné a la meme place et ceci en face de la Dar Dariba Kdima, aussi la Première Perception et Maison des Impôts.

Cette place avait donc la poste – je crois que l’on l’appelait Hotel de la Poste – en fait ce nom lui valait bien puisque elle se trouvait a coté des hotels, la présence des cars de mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui et de la CTM en ces lieux était importante pour le courrier, les journaux, les paquets et les lettres ainsi que les paiements dus et les marchandise commandées dans les villes, les souks et les villages par lesquels les cars de mon Père et ceux de la CTM transitaient et passaient. Donc les cars de mon Père comme ceux de la CTM étaient ceux qui transportaient le courrier entre les villes et leurs périphéries. *

D’autre part, la construction des hotels autour de cette place, au Café Français et derriere avec l’Hotel de Bordeaux et de Suisse et d’autres autour de cette place, trouvèrent donc la raison de leur location dans cette partie de Mazagan grace aux Cars de la CTM et de mon Père qui apportaient les touristes, les voyageurs et les visiteurs.

Ce que je raconte ici peut être vérifier dans le Ministère des Transports ou le plus gros dossier qui existe dans les archives est le Dossier de Cherkaoui de Mazagan et El Jadida. Toutes les agréments qui date de 1920 – 1930 a Mazagan en tant que des agréments privés sont d’origine de l’appartenance de Moulay Ahmed Cherkaoui, period ni plus ni moins et cela est l’histoire authentique du Maroc non seulement de Mazagan.

Mon Père fut aussi le constructeur du Bureau des transports aussi a Casablanca Derb Omar (ou la chaussée était construite de pavés comme a Paris) et a Rabat Bab Had et a Marrakech en premier Bab Ftouh et Derb Koutoubia a Jammaa el Fna.

Tous les transporteurs Musulmans ayant existé a Mazagan et ailleurs sont venu après mon Père en tant que Premier Entrepreneur Marocain Musulman des Transports Interurbains Privés et pour cela il fut le Premier President de l’Association des Transporteurs Marocains et President de la Commission des Transports au sein du Ministère des Transports et des Mines.

* Article que la Place Brudo vu la présence de l’Hotel des Postes, cette place servait aussi de lieu de départ des cars de transport a cette époque, toutes directions, y compris ceux qui appartenaient a mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui qui connaissait les Brudo.

Un article intitulé: “La route de Marrakech à El-Jadida (Mazagan) pendant le XXe siècle.” se trouve dans ce lien:

https://ame2p.wordpress.com/2017/03/22/la-route-de-marrakech-a-el-jadida-mazagan-pendant-le-xxe-siecle-2/


​* Jusqu’aux années soixante, lorsque mon Père me fit “monter” au car durant les vacances d’été, on emmenait du courrier et des journaux et d’autres plis a Sidi Smain, Sidi Bennour chez Martinez et Guerrando Tnite Bouchane.

Said El Mansour Cherkaoui‎ to Made in Mazagan – Mémoires d’El Jadida
March 16 at 2:03am

Transports Cherkaoui Toutes Directions – Mazagan – El Jadida – l’Histoire des Transports Publics Interurbains au Maroc
Les Transports Toutes Directions – Transports Cherkaoui – Moulay Ahmed Cherkaoui – Premier Transporteur Entrepreneur Prive au Maroc et a Mazagan – El Jadida.

Il y a avait une expression qui témoigne de l’importance de Moulay Ahmed Cherkaoui dans l’Histoire du transport public Marocain et cela d’après un Ami que c’est dans les confins de Zaer ou on le disait ainsi:

“Wach ta Andek Kirane Cherkaoui”

L’autre fameuse expression était chantée par les Chikhates:

“Wa Car diyal Cherkaoui Lhmar fi Agba ya Kfar”

​En effet, tous les cars de mon Père Moulay Ahmed Chekaoui a un moment de son histoire étaient peint en rouge et  par la suite  en bleue clair d’azur.

Echange de Commentaires a Facebook sur Moulay Ahmed Cherkaoui

Pionnier de la Modernisation du Maroc, une Volonté Entreprenante du début du Vingtième Siècle:
​Moulay Ahmed Cherkaoui:

الشريف الإدريسي برامي Thanks for sharing.
Like · Reply · March 17 at 3:13pm

Rena Amran Ma prochaine visite à El jadida j irai à Derb Berkaoui et j espere aussi rendre visite à ta soeur Mme Khadija Cherkaoui.
Mes dernières visites étaient trop brèves.
Like · Reply · March 17 at 3:14pm

Said El Mansour Cherkaoui Tu es toujours la bienvenue Rena Amran
Like · Reply · 1 · March 19 at 4:44am

Rena Amran Merciiiiii beaucoup Said El Mansour
Like · Reply · March 19 at 8:50am
Write a reply…

Abdelfettah Kandoussi Nous avons fait faire en 1962 par la société CHERKAOUI un très beau car Vert de la marque VOLVO que tous les joueurs de l USO de l epoque connaissent.il faisait la ligne Oujda. Djerada
Like · Reply · March 18 at 4:17am

Said El Mansour Cherkaoui replied · 1 Reply

Ali Belfakir Je regrette messieurs le premier carrossier du Maroc et d el jadida c est maalam Moussa Belfakir.
Like · Reply · March 18 at 8:22am

Khadija Cherkaoui Mr Ali maalem Moussa effectivement a commencé comme carrossier mais apres My Ahmed Cherkaoui c’était les années 20 l’histoire et l’administration en est témoin
Like · Reply · March 18 at 10:04am

Said El Mansour Cherkaoui Lalla Khadija Cherkaoui J’ai une reponse que j’ecris pour cela Ma Tres Chere Soeur avec tous les details et Ali Belfakir va la lire aussi. Je vais la publier plus tard et en attendant voila une breve introduction et un petit extrait a l’intention de Ali Belfakir a qui je demande de fournir des preuves, des temoignages, des faits et des indications historiques pour verifier sa declaration.

J’attends Ali Belfakir de nous eclairer la dessus pas qu’avec des affirmations mais des explications fondees et soutenues.

En effet, Moussa Belfakir a commencer comme Carrossier bien apres Moulay Ahmed Cherkaoui, puisque c’est Moulay Ahmed Cherkaoui qui lui a appris ce metier.

Moussa Belfakir etait ouvrier chez Moulay Ahmed Cherkaoui et cela est la verite de la verite.

En effet, ce n’est pas seulement Moussa Belfakir qui fit ecole chez Moulay Ahmed Cherkaoui mais aussi son cousin [je pense il s’appelait Abdesslam} qui avait un seul bras. de meme Mimoune aussi fit ses ecoles chez notre Pere, Maalam Bouchaib le Grand pere de Khawa fit ses ecoles chez Moulay Ahmed et la encore tres jeune.

Maalam Bouchaib fils de Derb Berkaoui, a grandi dans les ateliers de notre Pere comme le furent beaucoup d’autres.

L’autre Maalem Bouchaib aussi celui qui occupa le bas de l’immeuble de Ouled Madame Millet, lui aussi avait fait ses ecoles dans les ateliers de Moulay Ahmed Cherkaoui 

Je citerais d’autres plus tard.

un point a preciser ici aussi, les agreements qu’avaient la Famille Belfakir (leur cousin qui avait un seul bras, Moussa et Ahmed Belfakir) tous ces agreements sont d’origine une appropriation de Moulay Ahmed Cherkaoui. Comme tu le dis si bien, l’Histoire et l’Administration en est temoin. 

Il n y a qu’ a aller au http://www.equipement.gov.ma/…/Pages/Mot-du-Ministre.aspx
a l’époque on l’appelait le Ministère des Transports et des Mines, et voir les archives et vous aurez la surprise de voir que le plus gros dossier qui existe dans leurs archives est celui de Moulay Ahmed Cherkaoui.

1 – Je vais demander a Ali Belfakir est ce que Moussa Belfakir (Rahimahou Allah) avait fabrique des autocars qui etaient nourris au charbon de bois?

Notre Pere l’avait fait et les avait conduit avec son Jeune Frere Si Mohammed Cherkaoui .

2 – Je vais demander a Ali Belfakir est ce que Moussa Belfakir (Rahimahou Allah) avait fabrique et conduit des autocars qui marchaient au gazobois?

Notre Pere l’avait fait et les avait conduit avec son Jeune Frère Si Mohammed Cherkaoui 
Cherkaoui Transports avaient les mêmes Cars “Maroc Transport Luxe”

Said El Mansour Cherkaoui Deuxième Partie: 

Ali Belfakir, je ne viens pas ici pour me rehausser le moral ou prétendre des choses que l’on est pas ou bien de déformer la réalité de notre existence, je suis ici pour la seule raison qui est celle de ne pas perdre le contact avec mes mémoires dont mes amis de plus 40 ans ici et ailleurs en sont les porteurs et les racines et dont je suis fier de les avoir porte en moi dans toute mon existence. 

Le Bureau des billets se trouvant a l’epoque au centre d’un grand rond point dans le Garage de Derb Omar a Casablanca fut construit par mon Pere Moulay Ahmed Cherkaoui 

La Gare Routiere de Mazagan fut l’initiative de Mon Pere ou il occupa les premiers bureaux dont la photo de Khalid Essfini montre les cars Minerva que mon Pere outillaient et concevait la carlingue et la carrosserie.
Le Garage de stationnement et du depart des autocars de Marrakech direction Casablanca et Mazagan appartenait a Moulay Ahmed Cherkaoui et nous appartient jusqu’a ce jour se trouve a Jamaa El Fna.
Moussa Belfakir et ses Freres n’avait jamais touchee ou outillee une carrosserie pour un Minerva ou un Panhard dans toutes leurs vies.
De meme Moussa Belfakir n’avait aucune propriete de stationnement ou de service pour les transports a part leur garage en face du Cadastre et de Vita et Puglisi et l’autre Italo-Francais qui construisit les caravanes.
Je laisse la parole a Ali Belfakir pour l’instant plus d’indications viendront par la suite.

J’attends vos reponses Ali Belfakir et en attendant amitiés professionnelles de la part de nos antecedents et parents.

Like · Reply · March 18 at 10:58am · Edited

Lalla Khadija Cherkaoui

Ali Belfakir

Deuxième Partie: Mon Père, Moulay Ahmed Cherkaoui le Père de l’Industrie Mécanique Musulmane au Maroc.

Ce n’est point une faute, ni de ma responsabilité que mon Père avait aidé Moussa Belfakir dans tous les domaines meme au niveau de l’achat des agreements et autocars de mon Père et entre nous, ils ne furent nullement régler complètement, il y avait une grande somme due qui ne fut jamais payée a mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui. Eh oui, cela aussi est la vérité et meme cette vérité fut aussi répétée par Mokhtar aussi vis a vis de ma Mère et cela en coalition avec le Fils de Bouchrit, oui l’héritier de Feu Boucherit, vu que Bouchrit Père comme Moussa Belfakir furent aussi dans le temps lparmi les protégés de mon Père, ma Mère fit confiance a son fils aîné je crois Abdesslam Boucherit, ceci se révéla aussi un carousel de trucages et faux et usage de faux. Des documents correspondants sur cette affaire de Mokhtar Belfakir vis a vis de notre Mère existent actuellement a la Mahkama d’El Jadida.

Eh oui notre Mémoire est dure a gommer de nos esprits parce que comme on dit c’est la vérité dont on n’a pas besoin de se la répéter pour s’en rappeler, elle est omniprésente et cela qu’importe le lieu, la distance et le temps parcouru entre sa naissance et sa narration. 

Ici, par respect aux individus que mon Père a côtoyé de toutes les confessions, je dis bien que Grace a Dieu, Hachem et Allah, je demeure son porte-parole.

Je te laisse aller te documenter sur tous ces aspects que tu ne connais pas apparemment et de revenir ici avec une argumentation fondée et soutenue par des faits et des mémoires solides pour enrichir notre partage et notre débat loin des frustrations et des émotions gratuites qui devraient comme on dit chez nous qui possèdent l’esprit sportif; elles devraient rester en dehors des vestiaires ou bien enfermées dans les Lockers. 

Quand on rentre sur le terrain c’est pour montrer son jeu et notre capacité de contrecarrer l’autre équipe avec droiture et adresse mais pas seulement avec Tehrasse, cela c’est pour les Boujadiyines comme on dit chez nous a Doukkala.

Sur ce je te laisse réfléchir et accumuler les preuves comme j’ai dit auparavant que j’aimerais lire de toi mais pas de plaintes ou complaintes s’il te plait, on a beaucoup émis assez de pareilles comme cela, il est temps de reconstruire notre mémoire et cela sans le confort du couple destructif qu’est la léthargie et l’amnésie.[Ali Belfakir]

​Bien a toi amicalement et professionnellement, reçois mes amitiés sincères et laisse moi savoir si tu as besoin de nouvelles et additionnelles indications sur ce chapitre de la Vie Mazaganaise de Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui.

Je te remercie Ali Belfakir ainsi que ma Soeur Lalla Khadija Cherkaoui pour m’avoir donné ici l’opportunité de clarifier mes mémoires et préciser mes observations sur mon Père, Moulay Ahmed Cherkaoui le Père de l’Industrie Mécanique Musulmane au Maroc.
Like · Reply · March 19 at 5:08am · Edited

Ali BelfakirSaid El Mansour Cherkaoui Respects à la mémoire de tous ces grand hommes comme on en fait plus…Merci pour ce partage enrichissant surtout pour les gens de ma génération qui n’ont pas eu l’honneur de connaître leurs aïeux…
Like · Reply · March 19 at 8:03am

Khadija Cherkaoui Quelle mémoire tu n’es pas un grand historien international pour rien je te prie de m’envoyer un exemplaire de ces documents concernant notre pere Moulay Ahmed Cherkaoui ci joint sa photo
Like · Reply · March 19 at 9:14am

Said El Mansour Cherkaoui Deuxième Partie: 

Ali Belfakir, je ne viens pas ici pour me rehausser le moral ou prétendre des choses que l’on est pas ou bien de déformer la réalité de notre existence, je suis ici pour la seule raison qui est celle de ne pas perdre le contact avec mes mémoires dont mes amis de plus 40 ans ici et ailleurs en sont les porteurs et les racines et dont je suis fier de les avoir porte en moi dans toute mon existence. 

Le Bureau des billets se trouvant a l’epoque au centre d’un grand rond point dans le Garage de Derb Omar a Casablanca fut construit par mon Pere Moulay Ahmed Cherkaoui 

La Gare Routiere de Mazagan fut l’initiative de Mon Pere ou il occupa les premiers bureaux dont la photo de Khalid Essfini montre les cars Minerva que mon Pere outillaient et concevait la carlingue et la carrosserie.
Le Garage de stationnement et du depart des autocars de Marrakech direction Casablanca et Mazagan appartenait a Moulay Ahmed Cherkaoui et nous appartient jusqu’a ce jour se trouve a Jamaa El Fna.
Moussa Belfakir et ses Freres n’avait jamais touchee ou outillee une carrosserie pour un Minerva ou un Panhard dans toutes leurs vies.
De meme Moussa Belfakir n’avait aucune propriete de stationnement ou de service pour les transports a part leur garage en face du Cadastre et de Vita et Puglisi et l’autre Italo-Francais qui construisit les caravanes.
Je laisse la parole a Ali Belfakir pour l’instant plus d’indications viendront par la suite.

J’attends vos reponses Ali Belfakir et en attendant amitiés professionnelles de la part de nos antecedents et parents.

Like · Reply · March 18 at 10:58am · Edited

Lalla Khadija Cherkaoui

Ali Belfakir

Deuxième Partie: Mon Père, Moulay Ahmed Cherkaoui le Père de l’Industrie Mécanique Musulmane au Maroc.

Ce n’est point une faute, ni de ma responsabilité que mon Père avait aidé Moussa Belfakir dans tous les domaines meme au niveau de l’achat des agreements et autocars de mon Père et entre nous, ils ne furent nullement régler complètement, il y avait une grande somme due qui ne fut jamais payée a mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui. Eh oui, cela aussi est la vérité et meme cette vérité fut aussi répétée par Mokhtar aussi vis a vis de ma Mère et cela en coalition avec le Fils de Bouchrit, oui l’héritier de Feu Boucherit, vu que Bouchrit Père comme Moussa Belfakir furent aussi dans le temps lparmi les protégés de mon Père, ma Mère fit confiance a son fils aîné je crois Abdesslam Boucherit, ceci se révéla aussi un carousel de trucages et faux et usage de faux. Des documents correspondants sur cette affaire de Mokhtar Belfakir vis a vis de notre Mère existent actuellement a la Mahkama d’El Jadida.

Eh oui notre Mémoire est dure a gommer de nos esprits parce que comme on dit c’est la vérité dont on n’a pas besoin de se la répéter pour s’en rappeler, elle est omniprésente et cela qu’importe le lieu, la distance et le temps parcouru entre sa naissance et sa narration. 

Ici, par respect aux individus que mon Père a côtoyé de toutes les confessions, je dis bien que Grace a Dieu, Hachem et Allah, je demeure son porte-parole.

Je te laisse aller te documenter sur tous ces aspects que tu ne connais pas apparemment et de revenir ici avec une argumentation fondée et soutenue par des faits et des mémoires solides pour enrichir notre partage et notre débat loin des frustrations et des émotions gratuites qui devraient comme on dit chez nous qui possèdent l’esprit sportif; elles devraient rester en dehors des vestiaires ou bien enfermées dans les Lockers. 

Quand on rentre sur le terrain c’est pour montrer son jeu et notre capacité de contrecarrer l’autre équipe avec droiture et adresse mais pas seulement avec Tehrasse, cela c’est pour les Boujadiyines comme on dit chez nous a Doukkala.

Sur ce je te laisse réfléchir et accumuler les preuves comme j’ai dit auparavant que j’aimerais lire de toi mais pas de plaintes ou complaintes s’il te plait, on a beaucoup émis assez de pareilles comme cela, il est temps de reconstruire notre mémoire et cela sans le confort du couple destructif qu’est la léthargie et l’amnésie.[Ali Belfakir]

​Bien a toi amicalement et professionnellement, reçois mes amitiés sincères et laisse moi savoir si tu as besoin de nouvelles et additionnelles indications sur ce chapitre de la Vie Mazaganaise de Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui.

Je te remercie Ali Belfakir ainsi que ma Soeur Lalla Khadija Cherkaoui pour m’avoir donné ici l’opportunité de clarifier mes mémoires et préciser mes observations sur mon Père, Moulay Ahmed Cherkaoui le Père de l’Industrie Mécanique Musulmane au Maroc.
Like · Reply · March 19 at 5:08am · Edited

Ali Belfakir Said El Mansour Cherkaoui Respects à la mémoire de tous ces grand hommes comme on en fait plus…Merci pour ce partage enrichissant surtout pour les gens de ma génération qui n’ont pas eu l’honneur de connaître leurs aïeux…
Like · Reply · March 19 at 8:03am

Khadija Cherkaoui Quelle mémoire tu n’es pas un grand historien international pour rien je te prie de m’envoyer un exemplaire de ces documents concernant notre pere Moulay Ahmed Cherkaoui ci joint sa photo
Like · Reply · March 19 at 9:14am

الشريف الإدريسي برامي Thanks for sharing.
Like · Reply · March 17 at 3:13pm

Rena Amran Ma prochaine visite à El jadida j irai à Derb Berkaoui et j espere aussi rendre visite à ta soeur Mme Khadija Cherkaoui.
Mes dernières visites étaient trop brèves.
Like · Reply · March 17 at 3:14pm

Said El Mansour Cherkaoui Tu es toujours la bienvenue Rena Amran
Like · Reply · 1 · March 19 at 4:44am

Rena Amran Merciiiiii beaucoup Said El Mansour
Like · Reply · March 19 at 8:50am
Write a reply…

Abdelfettah Kandoussi Nous avons fait faire en 1962 par la société CHERKAOUI un très beau car Vert de la marque VOLVO que tous les joueurs de l USO de l epoque connaissent.il faisait la ligne Oujda. Djerada
Like · Reply · March 18 at 4:17am

Said El Mansour Cherkaoui replied · 1 Reply

Ali Belfakir Je regrette messieurs le premier carrossier du Maroc et d el jadida c est maalam Moussa Belfakir.
Like · Reply · March 18 at 8:22am

Khadija Cherkaoui Mr Ali maalem Moussa effectivement a commencé comme carrossier mais apres My Ahmed Cherkaoui c’était les années 20 l’histoire et l’administration en est témoin
Like · Reply · March 18 at 10:04am

Said El Mansour Cherkaoui Lalla Khadija Cherkaoui J’ai une reponse que j’ecris pour cela Ma Tres Chere Soeur avec tous les details et Ali Belfakir va la lire aussi. Je vais la publier plus tard et en attendant voila une breve introduction et un petit extrait a l’intention de Ali Belfakir a qui je demande de fournir des preuves, des temoignages, des faits et des indications historiques pour verifier sa declaration.

J’attends Ali Belfakir de nous eclairer la dessus pas qu’avec des affirmations mais des explications fondees et soutenues.

En effet, Moussa Belfakir a commencer comme Carrossier bien apres Moulay Ahmed Cherkaoui, puisque c’est Moulay Ahmed Cherkaoui qui lui a appris ce metier.

Moussa Belfakir etait ouvrier chez Moulay Ahmed Cherkaoui et cela est la verite de la verite.

En effet, ce n’est pas seulement Moussa Belfakir qui fit ecole chez Moulay Ahmed Cherkaoui mais aussi son cousin [je pense il s’appelait Abdesslam} qui avait un seul bras. de meme Mimoune aussi fit ses ecoles chez notre Pere, Maalam Bouchaib le Grand pere de Khawa fit ses ecoles chez Moulay Ahmed et la encore tres jeune.

Maalam Bouchaib fils de Derb Berkaoui, a grandi dans les ateliers de notre Pere comme le furent beaucoup d’autres.

L’autre Maalem Bouchaib aussi celui qui occupa le bas de l’immeuble de Ouled Madame Millet, lui aussi avait fait ses ecoles dans les ateliers de Moulay Ahmed Cherkaoui 

Je citerais d’autres plus tard.

un point a preciser ici aussi, les agreements qu’avaient la Famille Belfakir (leur cousin qui avait un seul bras, Moussa et Ahmed Belfakir) tous ces agreements sont d’origine une appropriation de Moulay Ahmed Cherkaoui. Comme tu le dis si bien, l’Histoire et l’Administration en est temoin. 

Il n y a qu’ a aller au http://www.equipement.gov.ma/…/Pages/Mot-du-Ministre.aspx
a l’époque on l’appelait le Ministère des Transports et des Mines, et voir les archives et vous aurez la surprise de voir que le plus gros dossier qui existe dans leurs archives est celui de Moulay Ahmed Cherkaoui.

1 – Je vais demander a Ali Belfakir est ce que Moussa Belfakir (Rahimahou Allah) avait fabrique des autocars qui etaient nourris au charbon de bois?

Notre Pere l’avait fait et les avait conduit avec son Jeune Frere Si Mohammed Cherkaoui .

2 – Je vais demander a Ali Belfakir est ce que Moussa Belfakir (Rahimahou Allah) avait fabrique et conduit des autocars qui marchaient au gazobois?

Notre Pere l’avait fait et les avait conduit avec son Jeune Frère Si Mohammed Cherkaoui 
Cherkaoui Transports avaient les mêmes Cars “Maroc Transport Luxe”Recevez made in mazagan par Courriel / Email* Champ(s) obligatoire(s)E-mail * J’accepte de recevoir du matériel de marketing et de promotion.S’ABONNER AU BULLETIN ÉLECTRONIQUE

1 er Juillet 2017

Said El Mansour CherkaouiKhalid Essfini Ouled Sidi Baba, tu sais ces cabines en bois en forme de Cabane, elles étaient démontables, avaient une porte divisée en deux, celle d’en haut, on la soulevait et on la maintenait ouverte avec une barre de bois et servait ainsi de protection contre le soleil. A l’intérieur, un genre de banc en bois existait et sur les bords, des crochets pour accrocher les vêtements et les serviettes. Elles reposaient sur une plateforme qui se tenaient sur des pieds et donc la cabine ne touchait pas le sol.
Ces cabines étaient colorées en blanc et bleu avec de large rayures transversales. La peinture utilisée pour les peindre était en poudre.
L’autre particularité de ces cabines, elles venaient d’un garage situé à Derb Berkaoui, l’ancienne Rue Jean Bart, actuellement Abdelkader Ben Drigua, donc juste en face de l’entrée principale de l’Ancien Parc Lyautey devenu Mohamed V.
Ces cabines étaient manufacturées dans un des garages de mon Pere, Moulay Ahmed Cherkaoui, les deux Maalems étaient deux Bouchaib, le Grand Maalem Bouchaib Abbadi qui sera par la suite le Grand Maitre d’Oeuvre dans les ateliers de mon pere et par la suite chez Belfakir Moussa, Ahmed et Abderrahman, ainsi que Mokhtar.
Le Grand Maalem Bouchaib Abadi est le Grand Pere de Driss Allah ya rahmou et de Abdallah El Khaoua et l’autre Maalem Bouchaib Chorfi, l’Oncle de Si Mohamed Hadidi de Derb Berkaoui.  Il faut préciser que les cars de transport toutes directions de mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui avaient la carlingue construite avec une charpente, y compris les cadres et les fenêtres et les portes.
Allah ya Rhamhoum wa jallil alihoum Ghofrane.
J’ai passé mon enfance a peindre les murs de nos garages avec ces fameuses peintures, l’eau on la prenait d’un puit situé dans la Dwiriya derrière notre maison. Je me limites a ces echos de chroniques d’été des entreprises de mon Père pour l’instant.
Voila un peu d’histoire familiale mélangée avec la mémoire de notre ville commune et nos souvenirs collectifs.
1 .7. 17

http://madeinmazagan.weebly.com/moulay-ahmed-cherkaoui.html

Mes salutations fraternelles.

Said El Mansour Cherkaoui

LIRE PLUS AVEC DES PHOTOS DE L’EPOQUE sur les Transports en commun

Le Maroc Numérique et l’Intégration Régionale et Internationale

https://moroccodigitall.com/2017/04/15/17687

Building the Capacity of African Moroccan Diaspora in the United States

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Projet Incubation et Croissance

L’étape essentielle dans un projet, c’est les performances mesurables prospectives et la réalisation de vecteurs porteurs d’innovation et d’expansion ayant comme dénominateur commun la flexibilité et comme coefficient multiplicateur une capacité d’adaptation à tout potentiel changement. Ces attributs demeurent le propre du leadership et de la sphère des décideurs qui maîtrisent les instruments et les leviers dans la conduite, la redéfinition des orientations intermédiaires et l’aboutissement final du projet.

De ce fait, les déclarations des préférences, les expressions des intentions et les formulations des options ne peuvent être qu’une seule quantification mais doivent être transformées en intelligence opérationnelle et en données interventionnistes accompagnant si ce n’est conditionnant le processus de la détermination des choix fondamentaux d’un projet encore au stade de la gestation.  Une approche basée sur les notions du Travail d’Equipe mené par un Leadership décidé et averti doit primer sur toutes les autres considérations de la gestion et de la gouvernance afin d’instaurer une stratégie orientée vers le changement dans le progrès et amélioration du rendement.

Projet: Travail d’Equipe et Définition de Compétences

La vidéo ci-dessous démontre les défis et les contraintes ainsi que les solutions a travers l’identifications des freins et les compétences afin de stimuler le rendement d’équipe.

Cette inclusion permet aussi un encadrement plus efficace du projet vu que les décideurs reçoivent ainsi des notions renouvelables et des ouvertures sur des potentialités constructives permettant ainsi une plus grande participation des centres d’intérêts environnant comme une cohésion effective du projet avec les attentes des tenants des secteurs et des espaces que ce même projet vise comme finalité le développement de logiciels, d’applications innovatrices, de nouveaux produits et de services.

 Économies de coûts,

une efficacité,

une stimulation pour les entreprises,

une amélioration des services civiques,

une politique éclairée,

une planification du rendement,

une recherche et des découvertes scientifiques,

une transparence des comptes publics et une responsabilité basée sur le respect des droits publics entraînant une participation accrue du public dans le dialogue démocratique.

Les Services Publics / Clientèle et l’Intelligence Robotique de Gestion

Les profonds changements induits par les technologies numériques dans le circuit du transfert de la valeur et dans la distribution logistique de la marchandise et ses avoirs financiers font actuellement leur apparition même dans l’offre des services sociaux et publics en Californie et cela en plusieurs langues utilisées par le diverses ethnies d’immigrées. A travers un tel rapprochement et une adaptation de l’outil technologique robotique en fonction des besoins d’information, de collecte des formulaires et des applications ainsi que l’obtention de l’aide sociale, les services administratifs visent a la fois le renforcement de l’efficacité via une double dimension d’innovation du procédé établi et du produit final escompté. En Chine, c’est les examens administratifs et les examens scolaires sont évalués et notés par des robots.

Lire aussi: Globalisation Robotique et Internationalisation de l’Intelligence Artificielle

Cette innovation de procédé a travers l’adoption de la technologie robotique et l’intelligence artificielle permet en premier l’exploration de données sans avoir a recourir au retour de l’information ou bien a la réaction des utilisateurs pour identifier, collecter et quantifier les besoins prospectifs. L’introduction des technologies du futur et numériques, y compris l’Intelligence Artificielle d’innovation de produit permet l’émergence de nouveaux services, donc une croissance et une progression des services rendus sans pour autant imposer une occupation foncière plus large. L’espace déjà utilisé est donc plus manageable avec une plus grande productivité et une utilisation de l’environnement plus rationnelle tout en offrant un service direct et synchronous.

Ainsi, cette progression technologique se traduit aussi par une amélioration dans la provision de services se réalisent aussi a travers la multiplicité des services qui sont fournis simultanément avec ciblage, traçabilité et rétractabilité et sous la forme de Mode de Transfert Asynchrone/Spontané. L’autre dimension de cette « multitude de services et de produits», est le rassemblement, sur des plateformes multiples toute une panoplie d’informations décentralisées qui sont fournies par les utilisateurs qui permettent l’évaluation des performances, la croissance des demandes, l’identification de l’inefficacité et la définition de nouvelles stratégies en réponse.

Pour que ces nouvelles technologies conduisent à plus d’efficacité, il est nécessaire qu’elles s’accompagnent de changements organisationnels, d’une grande transparence dans leur utilisation et d’un recours massif aux services publics numériques par les citoyens et les entreprises.

Projet Numérique et Consultation Populaire

Dans le cadre d’un projet de développement numérique ayant des retombées directes sur l’économie-système, un ensemble d’outils très concrets doivent être conçus et doivent aussi résulter de la consultation directe publique notamment entre les entrepreneurs concernés, les institutions étatiques et les industriels établis et le reste des citoyens et cela tout au long de la mise en place et le lancement des étapes du projet numérique. Le numérique soulève des questions essentielles sur lesquelles il faut se positionner clairement pour que le contrat entre les citoyens et l’État soit adapté à cette nouvelle ère.et tant au niveau national comme sur le plan de sa projection à l’international. 

Un changement des procédures et l’introduction de nouvelles formes de gestion doivent se combiner pour réussir une transition vers l’adoption des techniques numériques qui sont aussi relayées et branchées sur un circuit global tout en ayant une visée et un ancrage locale et régionales. Dans ce but, la gestion des services et l’offre de produits est conduite a travers l’existence d’une vision dont les compétences, les systèmes d’incitation, les ressources et le plan d’action doivent être additionnés et harmonisés pour réussir l’adoption d’un changement opérationnel. L’utilisation efficace du numérique comme nouvelles techniques doit être orientée et basée sur une approche intégrée de la gestion du changement organisationnel et du développement des structures opérationnelles tant au niveau local, régional et international.

L’apport primordial de l’éducation et la formation (exemple ci-bas de AIEA = American Institute of Entrepreneurship in Africa) ajoute une valeur qui en complément des compétences organisationnelles et des créneaux porteurs permettent d’accéder a ces déterminations:

  • Identifier les problèmes réglementaires potentiels sur le marché des applications mobiles et de prendre en compte une série de problèmes rencontrés par les consommateurs.
  • Relocaliser le Maroc a travers une adoption d’une chaîne de valeur et un développement numérique pouvant a la fois être une réponse et une solution administrative et commerciale facilitant l’émergence du Maroc sur le plan de l’intégration numérique en tant qu’Economie Sociale tout en stimulant la creation d’Entreprises Sociales.
  • “Sociabiliser” l’utilisation numérique par les institutions et les entreprises et par les fournisseurs des applications et les logiciels peut aussi rendre réel la possibilité de “Connect Africa” afin de créer des marchés périphériques et limitrophes pour le Numérique Marocain et cela a travers les Communautés économiques régionales (CER) de l’Union africaine. (voir détails dans cette Matrix).

Projet de gestion du Changement de Valeur: résultats et résultats

Voici une recherche récente que j’ai développée sur le ROI et qui est liée à une étude de programme que je développe pour mon projet de création: American Institute of Entrepreneurship in Africa. Ce travail est basé sur les domaines d’étude du ROI concernant la gestion du changement de valeur et le développement numérique en réponse aux défis rencontrés par le Maroc et l’Afrique dans leur intégration réciproque et celle parallèle dans le marché international:

  • Cette valeur de la gestion du changement est définie en termes de réussite du projet, de réalisation des avantages, de création de valeur et de réalisation du profit sur l’investissement.

«Les technologies numériques transforment le monde des affaires, du travail et de l’administration publique », a déclaré Jim Yong Kim, président du Groupe Banque mondiale. “

Au niveau des affaires financières, le Maroc avait déjà entamé une telle perspective. En effet, dès 1990 on assista à l’implantation de la BMCE Bank qui avait acquis successivement 27,38% du capital de la Banque de développement du Maroc, et 25% du tour de table de Congolaise des banques. En 2007, la BMCE s’est appropriée un contrôle d’actionnariat de l’ordre de 59,39% dans la Bank of Africa du Mali. Actuellement, le groupe BMCE s’est forgé un réseau numérique, de filiales et de représentations qui couvre 14 pays africains et représente l’un des premiers réseaux électroniques bancaires dans la région de l’Union Économique et Monétaire Ouest-Africaine.

Maroc – Côte d’Ivoire: Fondements de l’Intégration Économique de l’Afrique

Start-Up and Tech Hubs in Africa

« Nous devons continuer à connecter [l’Afrique et] tout le monde et ne laisser personne sur la touche, parce que le coût des opportunités perdues est énorme. Mais pour que les dividendes du numérique soient largement partagés entre toutes les franges de la société, les pays doivent aussi améliorer leur climat des affaires, investir dans l’éducation et la santé, et promouvoir la bonne gouvernance.» Jim Yong Kim 

En effet, la numérisation fait évoluer l’administration vers une plateforme de réciprocité a travers laquelle les citoyens et les services publics interactivement communiquent, et interagissent. De ce fait, le numérique au Maroc doit se positionner dans l’efficacité et la transparence pour que le contrat entre les citoyens/nes et l’État soit adapté à cette nouvelle ère. L’Etat et les pouvoirs publics doivent se fournir des potentialités suivantes:

  • Mobiliser des données fiables en matière de diagnostic organisationnel du processus de la gestion du changement suite a l’adaptation des techniques numériques;
  • Concevoir des modèles numériques et évaluer les possibilités de changement organisationnel dans le but de faire une analyse approfondie de l’apport potentiel et de planifier la mise en oeuvre de nouveaux services et produits;
  • Développer des compétences en gestion numérique du changement dans la préparation, la mise en oeuvre, la communication et l’évaluation d’un changement organisationnel a travers une formation continue correspondante a l’évolution des technologies du futur.

Dans ce but, les filières organisationnelles considérées d’avenir constituent les grands axes de développement et d’implantation d’orientations et de décisions allant dans le sens de l’encouragement de l’innovation qui favorise l’édification d’une organisation plus cohérente et unifiée.Concernant l’éducation numérique au Maroc et son intégration par l’economie numérique, je vous propose mon projet sur l’établissement d’une structure de formation, de préparation et d’accompagnement des Entrepreneuriat au Maroc et dans le reste de l’Afrique en premier les pays avec lesquels le Maroc possède des traités d’échanges culturels et commerciaux.   

Les écoles africaines forment chaque année de bons codeurs, et les débouchés offerts par ces formations sont nombreux. Cependant, face aux besoins actuels, il n’y en a pas assez. Des écoles de code françaises formant aux métiers de l’Internet ont donc décidé d’ouvrir leurs portes sur le continent africain. Elles formeront de nouvelles générations de futurs entrepreneurs du web, experts en télécommunications, développeurs d’applications sur mobile, ou encore consultants pour des entreprises désireuses de pénétrer le marché numérique africain … La suite …

Pour cerner également les grandes lignes de mon projet sur l’Entrepreneuriat en Afrique, veuillez consulter le contenu de l’illustration suivante qui présente le Résumé Exécutif de American Institute of Entrepreneurship in Africa:

Dr. Said El Mansour Cherkaoui invité par le Gouvernement Chinois pour former les Executifs, les Officiels et les Dirigeants d’Entreprises ainsi que les Entrepreneurs. Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. \/1\/15\/18\/ – Chef de projet – Lieu de résidence, Région de la baie de San Francisco, Californie.

Pour de multiples projets y compris les plus récents tel que www.cherkaouijournal.com a complété news et analyses journal publié sur l’internet et un autre projet par l’Établissement d’une structure de formation sur la gestion entrepreneuriale et l’Économie Numérique au Maroc et en Afrique, a savoir American Institute of Entrepreneurship in Africa.

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De même, Dr. Cherkaoui avait créé, développé et dirigé l’innovation stratégique et la mise en œuvre de la gestion des liens avec les propositions numériques pour des services commerciaux et produits industriels en Californie, pour les marchés régionaux et internationaux.

Pour tout contact ou discussion, vous pouvez me contacter a Linkedin ou bien directement à mon courriel / Email: saidcherkaoui24@gmail.com 

Said El Mansour Cherkaoui, Ph.D. – Chef de projet – Actuel lieu de résidence, Région de la Baie de San Francisco, Californie.

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Expo Theme and Program African Innovations with Global destinations

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2017 Cherkaoui Journal. All rights reserved.

Cherkaoui Journal and African Start-Up Expo – Oakland California by Said El Mansour Cherkaoui is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License. Based on a work at http://triconsultingkyoto.com. Permissions beyond the scope of this license may be available at http://www.cherkaouijournal.com.

Lire aussi: Stratégie Numérique, Écosystème et Economie du Savoir: Industrie Automobile au Maroc.

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