Dakhla: Créneau Régional – Urbanisation Territoriale et Intégration Opérationnelle du Maroc

Dakhla: Créneau Régional – Urbanisation Territoriale et Intégration Opérationnelle du Maroc

Posted on June 18, 2021, by Said El Mansour Cherkaoui Ph.D. – Said Cherkaoui Ph.D.

Dakhla Hub Régional du Maroc Méridional et Liaison Portuaire pour le Commerce Transahalien Atlantique

Dakhla: Régionalisation – Urbanisation au Maroc

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Le port de Dakhla Atlantique est un mégaprojet stratégique entrepris par le Maroc pour renforcer son infrastructure portuaire. Voici quelques informations clés sur son financement:

Budget : Le budget alloué au port de Dakhla Atlantique s’élève à 12,5 milliards de dirhams. Cette enveloppe budgétaire couvre non seulement les infrastructures portuaires, mais aussi les investissements liés à la préparation de la mise en exploitation du port.

Composantes du projet : Le projet portuaire de Dakhla Atlantique comprend trois composantes principales:

Bassin de commerce : Doté d’un poste pétrolier.

Bassin de pêche côtière et hauturière : Destiné à assurer un trafic prévisionnel d’environ un million de tonnes de produits maritimes.

Bassin de réparation navale : Pour les opérations de maintenance et de réparation des navires.

Connectivité et développement : Le port sera également équipé d’ouvrages de connectivité, notamment un pont d’accès en mer et une route de raccordement de 7 km reliant le port à la route nationale. Une zone industrielle et logistique sera également mise en place pour répondre aux ambitions de développement de la région.

Ce complexe portuaire jouera un rôle essentiel en tant qu’interface maritime d’intégration économique et hub de rayonnement continental et international. Il contribuera à la croissance économique et à la création d’emplois directs et indirects dans la région de Dakhla.

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Dr Said GUEMRA – Author Energy Transition Operator – 2h

Merci beaucoup cher 🌎 Said Cherkaoui 🌍. Pour les entreprises de Dakhla, il faut un véritable plan de transition énergétique, et non des audits énergétiques sans lendemain. Au fait mes déplacements à Dakhla était d’imaginer le moyen d’avoir de l’hydrogène GRATUIT pour le Maroc, en concevant des grands projet WIN WIN avec de grands développeurs que j’ai rencontré à Dakhla, (un investisseur en MM$ attend l’autorisation du mat de mesures depuis un an) ! Pour une production de 50 MTH2/an, les droit de 20% pour le Maroc, plus de 10 MTH2/an va permettre de decarboner toute l’électricité marocaine. Comme c gratuit pour le Maroc, ça n’intéresse personne.

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Dakhla Métropole polycentrique et Modèle de Développement au Maroc

Cet écrit trouve sa raison d’être dans l’esprit et la volonté de faire avancer et partager la réflexion et les visions concernant le développement authentique et l’intégration nationale dans une perspective de responsabilité partagée avec nos provinces sahariennes et pas seulement comme une inclusion régionaliste désintégrée.

Nos régions du sud doivent être projetées sur la vision du Maroc d’aujourd’hui comme racines du Maroc au niveau historique, comme semences pour la réalisation de la culture de l’intégrité territoriale et nationale et comme les pieds du corps marocain pour sa marche sur le chemin de la réunification finale et ses démarches pour l’aboutissement du progrès social, pour la construction de sa destination du développement économique régional et la mise en place de sa demeure structurelle de l’autosuffisance nationale couplés et renforcés par la durabilité de l’efficacité opérationnelle et la consolidation de productions locales à valeur ajoutée innovantes et hautement compétitives sur le marché international.

L’économie mondiale est passée d’une économie « juste à temps » à une économie « juste au cas où » vu les perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Le Maroc doit de toute urgence s’adapter à cette nouvelle réalité

Le Maroc peut se targuer d’avoir des travailleurs qualifiés et des talents à moindre coût pour attirer les investisseurs étrangers et qu’ils vont participer au processus de décollage, un rêve éternel

Les incitations offertes par le Maroc et une main-d’œuvre bon marché ne sont pas des moyens valables pour atteindre un développement

Les pays occidentaux développent des produits d’intelligence artificielle et le Maroc doit encourager les entreprises locales à adopter l’automatisation ainsi que les mises à niveau technologiques

En termes de développement durable régional, le Maroc doit d’abord prendre en considération le concept ESG – Environnemental, Social, Gouvernance – comme une opportunité d’améliorer ses pratiques juridiques et commerciales

Le Maroc doit entreprendre une nouvelle définition et évaluation du développement, de la croissance et du progrès.

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Une commission spéciale mandatée par le roi du Mohammed VI après le Hirak du Rif a présenté plusieurs pistes de réformes au bout d’une longue réflexion qui a associé toutes les composantes de la société marocaine. Inclusion économique, protection sociale, “enseignement efficace”, service de santé “de qualité”, “équité fiscale”, “justice efficiente et intègre”, “renforcement des libertés individuelles et publiques”, le Maroc cherche un nouveau modèle de développement, en mesure de répondre à la “crise de confiance” de la population vis-à-vis de ses institutions.

“Le changement est impératif et nécessaire”, a déclaré l’ancien ministre de l’Intérieur Chakib Benmoussa, le président de cette commission de 35 membres, en présentant le rapport le 26 mai 2021 à Rabat.

Le Maroc dessine sa vision d’un “nouveau modèle de développement”

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A travers la lecture de cette introduction et la narration existante dans cette vidéo, on ne trouve nulle trace de ce que Dakhla ou les autres centres urbains peuvent acquérir comme responsabilité directe dans la mise en place et la conduite ainsi que la réalisation d’une stratégie de développement multipolaire non seulement inclusive des régions mais surtout basée sur un ancrage des politiques économiques de développement ayant comme contenu et comme but:

Métropolisation Polycentrique de l’Aménagement du Territoire et Synchronisation des Rouages Régionaux Productifs pour un Développement National Homogénéisé

Le Modèle de Développement soumis au Roi du Maroc avait omis de mentionner ce que je propose ci-dessous:

Régionalisation Et Urbanisation Au Maroc: Dakhla

L’économie mondiale est passée d’une économie « juste à temps » à une économie « juste au cas où » vu les perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Le Maroc doit de toute urgence s’adapter à cette nouvelle réalité

Le Maroc peut se targuer d’avoir des travailleurs qualifiés et des talents à moindre coût pour attirer les investisseurs étrangers alors que ces financiers – chasseurs de primes ne respectent aucune notion de frontière et leurs actions ne répondent pas non plus aux besoins d’un espace économique. Leurs objectifs sont guidés par leurs propres calculs du profit.

Le Maroc devrait modifier sa croyance “sympathique qui frôle la naïveté” que ces compagnies transnationales et ces investisseurs globaux vont participer au processus de décollage, qu’ils vont favoriser le transfert du savoir-faire et technologique non pas seulement pour le bénéfice du secteur investi et mais qu’ils allaient se transformer en un des moteurs de progrès et de croissance de l’économie marocaine. Tout cela demeure un rêve éternel et une traduction de “Waiting for Sidna Kder – Godot.”

Les incitations offertes par le Maroc accompagnées de la disponibilité d’une main-d’œuvre bon marché ne sont paslus des moyens valables pour atteindre un développement.

Si c’est le cas, on n’aurait pas ces fusillades au Mexique pour appréhender le fils de “Chapo” vu que le Programme des Maquiladoras avait été lancé et dénommé Bracero depuis 1964 et après toutes ces années, le Mexique n’est pas encore sorti du moulin du chômage et de la pauvreté et du statut d’économie subcapitaliste.

De nos jours, le Maroc doit encourager les entreprises locales, régionales et celles localisées dans les provinces sahariennes à adopter l’automatisation ainsi que les mises à niveau technologiques. En somme, prévenir vaut mieux que guérir, vu que les pays occidentaux développent des produits d’intelligence artificielle, combinant la logistique avec la robotique pour affirmer le contrôle des procédés de fabrication en termes d’ajustement sur la demande présente, prospective et potentielle. Des technologies mises en service afin d’éviter un surplus de main-d’oeuvre provoquant un bottleneck, une baisse de la productivité et une neutralisation de l’efficience opérationnelle, créant ainsi des détournements financiers qui devraient cibler l’accroissement du taux de profit et la réductions des coûts de production, surtout au niveau des coûts salariaux.

Pour ces raisons, en termes de développement durable régional, le Maroc doit d’abord prendre en considération le concept ESG – Environnemental, Social, Gouvernance – comme une opportunité d’améliorer ses pratiques juridiques et commerciales

Le Maroc doit entreprendre une nouvelle définition et réévaluation du développement, de la croissance et du progrès a travers de nouveaux prismes et de plus défiant objectifs et ne pas se contenter de prendre en compte les recommandations des organismes internationaux qui ne sont en définitive qu’une traduction des besoins de leurs respectives compagnies et leurs propres intérêts prospectant des opportunités rentables pour leurs propres projections d’investissements directs et indirects.

Le sort du décollage et le destin développementaliste du Maroc ne s’accroches pas a une seule opportunité de poses dans une photo souvenir.

Il faut dépasser de loin les apparences et les apparitions médiatiques et aller au delà des slogans de marketing qui chansonnent plus vite que la musique.

Le vrai travail de construction et de progrès se fait dans le silence et dans l’ombre de l’humilité et ses réalisations seront au grand jour ses portes-paroles et ses expressions irréfutables.

Said Cherkaoui – Said El Mansour Cherkaoui – Tate Yoko Research Institute – TRI

#urbanisation #intelligenceartificielle #maroc #travail #research #économie #opportunité #entreprises #construction #marketing

Constitution de plusieurs centres dans un territoire dépendant au départ d’un centre unique ou prépondérant. Dakhla devrait être transformée en une métropole polycentrique du Sahara Marocain doublée d’un Hub  pour les dessertes entre les capitales européennes et les capitales des pays africains.  

Cette approche régionale serait un conduit de l’Aménagement du territoire marocain basé sur la notion de l’Unité institutionnelle dans la Diversité régionale, économique et sociale doublée d’une complémentarité de synergie productive et opérationnelle para-nationale.

Dakhla serait donc une plaque tournante de correspondance et de transfert comme liaison aérienne et maritime ainsi que ferroviaire créant ainsi une infrastructure modale logistique intégrée avec des modales de transport et d’acheminement de personnes et de biens, consolidant ainsi les liens entre l’intégrité territoriale nationale et l’intégration territoriale du Maroc dans les flux d’échanges entre les grands centres des continents d’Europe et d’Afrique.  Cette approche est fondée quasiment sur la densité : c’est le cas des indices de centralité standardisés qui peuvent être déclinés à plusieurs échelles – locale ou globale – et par secteurs d’activités (Guérois, Le Goix 2000 ; Huriot & al. 2003).  

Au sein du territoire marocain , Dakhla servirait aussi de modèle pour une hiérarchisation des centres intra-métropolitains et leurs relations respectives avec les autres centres en Europe et en Afrique

L’Intégration économique, sociale, culturelle, humaine et territoriale de l’Afrique nécessite la construction d’un système urbain polycentrique et une configuration nouvelle de centres urbains comme créneau-maillon dans le système de communication, opération, production, approvisionnement et distribution établissant ainsi des complémentarités fonctionnelles. Cette synergie urbaine est projetée au niveau national et régional qui ne peut que positionner Dakhla comme un des centres intégrés dans la promotion du polycentrisme a l’échelle de la façade atlantique renforçant ainsi son rôle de liaison et de carrefour pour le prochain gazoduc reliant le Nigeria a l’Europe

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C’est une telle centralité de Dakhla qui pourrait insuffler un processus d’industrialisation stimulant une spécialisation économique et un ratio emploi / population active favorable à la formation et l’attraction de main-d’oeuvre qualifiée pouvant ainsi imbriquer et harmoniser la mise en place de créneaux porteurs de croissance industrielle a travers une synergie entre les rouages économiques, financiers et culturels fonctionnant dans les autres régions du Maroc.  Cette imbrication faciliterait l’établissement d’une plateforme dotée d’infrastructures interchangeables, d’unités opérationnelles, de niches complémentaires dans le sens polycentrique.  

Afin d’éviter l’émergence de pôles « monocentré » et une croissance d’activités monocentriques, une cohésion régionale et interrégionale serait guidée par une motivation et une approche favorisant l’innovation, la Recherche et le Développement, la création effective d’emploi productif de préférence centrée sur l’Engineering et la génie mécanique  et les secteurs industriels qui peuvent réduire la dépendance du Maroc à l’égard de l’importation d’appareils, de machines, d’outillage et d’équipement plus performant et innovateurs nécessaire aux opérations productives des usines, des industries et des productions technologiques avancées.

Le Maroc devrait ainsi posséder les capacités de définir et de façonner ainsi que produire en fonction de ses propres besoins de développement tous les équipements nécessaires à la matérialisation des étapes intermédiaires de son progrès industriel.

Une répartition synchronisée entre les aires d’influence au niveau productif et dans la promotion de la région comme un rouage indispensable dans le fonctionnement, la productivité et le renouvellement des conditions et des ressources nécessaires pouvant animer la croissance de pôles de spécialisation économique répondant aux défis nationaux, à la construction de la zone de libre-échange en Afrique et à la compétitivité internationale.

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Information additionnelle récente ajoutée a partir de la date du 13/11/2024

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C’est une excellente nouvelle pour la région dakhla oued eddahab !
Ce partenariat avec Ryanair va non seulement améliorer l’accessibilité de la région, mais aussi dynamiser son attractivité touristique en renforçant les liens avec l’Espagne et l’Amérique latine.
L’ouverture de ces nouvelles liaisons directes entre Dakhla, Madrid et Lanzarote représente une opportunité clé pour diversifier l’offre touristique et accroître la fréquentation de la destination, tout en contribuant au développement économique local. En tant que vice-présidente du CRT, cette initiative renforce l’importance de Dakhla comme pôle touristique émergent, avec un potentiel de croissance significatif. Félicitations pour ce succès !

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Notre Histoire de Famille et Notre Sahara Marocain – Said El Mansour Cherkaoui
Initialement rédigé et publié le 6 Novembre, 2015 · El Jadida, Doukkala – Maroc – Morocco ·

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